Bugatti Veyron
| Bugatti Veyron | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Bugatti Automobiles dan Volkswagen Group (induk) |
| Masa produksi | 2005–2015 |
| Perakitan | Molsheim, Alsace, Prancis |
| Perancang | Jozef Kaban[1] |
| Bodi & rangka | |
| Bentuk kerangka | Standard: 2-door coupé Variant: targa top |
| Tata letak | Mesin longitudinal tengah, permanent all-wheel drive |
| Penyalur daya | |
| Mesin | Standard: 8.0L W16 quad-turbocharger 1001 PS Super Sport: 1200 PS |
| Transmisi | 7-speed DSG sequential |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.710 mm (106,7 in) |
| Panjang | 4.462 mm (175,7 in) |
| Lebar | 1.998 mm (78,7 in) |
| Tinggi | 1.159 mm (45,6 in) |
| Kerb kosong | 1.888 kg (4.162 pon) |
| Kronologi | |
| Pendahulu | Bugatti EB110 |
Bugatti Veyron 16.4 (juga dikenal sebagai EB 16/4 Veyron) adalah sebuah mobil terkuat di dunia (pada 2005). Mobil ini dibuat oleh anak perusahaan Volkswagen AG, Bugatti Automobiles SAS di pabriknya di Molsheim, Prancis, dan dijual dengan merek Bugatti. Nama mobil ini diambil dari nama seorang pembalap dari Prancis, Pierre Veyron yang berhasil memenangkan 24 hours of Le Mans pada 1939 sebagai pembalap yang mewakili perusahaan Bugatti. Menurut Top Gear, mobil ini dibuat Perusahaan untuk eksperimen b'ahwa kecepatan mobil 100 km/jam dapat ditempuh dibawah 3 detik. Dibuat secara terbatas dan memang tidak ditujukan untuk komersial, sehingga anda jangan heran jika perusahaan asuransi tidak berani menjamin.
Spesifikasi
| Statistik standar | |||
|---|---|---|---|
| Mesin pembakaran dalam | 8.0L W16, 64v DOHC quad-turbocharger mesin bensin | Kapasitas mesin dan tenaga maksimum |
7993 cc 1001 PS Super Sport: 1200 PS |
| Performa | |||
| Kecepatan maks | Biasa:408.47 km/jam (253 mil/jam) Super Sport: 431.072 km/jam | ||
| 0–100 km/jam (0-62.1 mil/jam) | 2.5 detik | 0–240 km/jam (0-149.1 mil/jam) | 9.8 detik |
| 0–300 km/jam (0-186.4 mil/jam)[2] | 15 detik | 0–400 km/jam (0-248.5 mil/jam)[3][4] | 50 detik |
| Standing quarter-mile (402 m) | 10.2 detik pada kecepatan 230 km/jam | ||
Referensi
- ^ "Staff change at Škoda Auto design department" (Press release). Škoda-Auto.com. 10/12/2007. Diakses tanggal 2009-08-29.
Jozef Kaban . . . Commissioned by the Volkswagen Group of bummers, he became responsible for developing the design of the Bugatti Veyron in 1999, and then worked in that position from the time of the first sketches until the point of launching mass production.
"Salinan arsip". Diarsipkan dari asli tanggal 2008-10-08. Diakses tanggal 2011-03-12. - ^ "Veyron Acceleration: 2.46 – 7.3 – 16.7 – 55.6". Diarsipkan dari asli tanggal 2010-03-17. Diakses tanggal 2011-03-12.
- ^ "Bugatti Veyron | Sports Cars". Diseno-art.com. Diakses tanggal 2008-10-27.
- ^ "ROADandTRACK.com — Cover Story — Road Test: Bugatti Veyron 16.4 (2/2007)". RoadAndTrack.com. Diarsipkan dari asli tanggal 2009-07-21. Diakses tanggal 2008-10-27.
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.