Coventry Climax

Coventry Climax
Jenis perusahaan
Perseroan terbatas
IndustriPembuatan mesin dan mesin khusus
NasibDibeli oleh Jaguar Cars, bisnis digabung dengan British Leyland atau didivestasikan
PendahuluJohnson & Smith Ltd.
PenerusKalmar Climax (bisnis forklift)
Didirikan1903
Ditutup1986 (Coventry Climax Holdings Ltd)
Kantor pusatCoventry
Tokoh kunci

Coventry Climax adalah produsen truk forklift, pompa pemadam kebakaran, mesin balap, dan mesin khusus lainnya asal Inggris. Perusahaan ini dimulai pada tahun 1903 sebagai Lee Stroyer, tetapi dua tahun kemudian, setelah kepergian Stroyer, perusahaan tersebut dipindahkan ke Paynes Lane, Coventry, dan berganti nama menjadi Coventry-Simplex oleh H. Pelham Lee,[1] mantan karyawan Daimler, yang melihat perlunya persaingan di pasar mesin piston yang baru terbentuk.

Pada tahun 1963, Coventry Climax telah diambil alih oleh Jaguar Cars, tetapi pada tahun 1968 Jaguar menjadi bagian dari British Leyland dan Coventry Climax menjadi bagian dari Divisi Produk Khusus, yang membangun mesin untuk truk forklift dan untuk keperluan militer, terutama tank Chieftain. Pada tahun 1986, Coventry Climax di bawah pengawasan ketat. Pabrik di Coventry ditutup dan kontrak mesin diserahkan kepada Horstman Defence Systems.[2]

Formula Satu

Coventry Climax sebagai perusahaan mesin Formula Satu
Sejarah dalam ajang Formula Satu
Lomba pertamaGrand Prix F1 Monako 1957
Lomba terakhirGrand Prix F1 Kanada 1969
Jumlah lomba97 (96 berlomba)
SasisCooper, Lotus, Fry, BRM, JBW, Ferguson, Gilby, Emeryson, Lola, Brabham, Scirocco, LDS, Eagle, Shannon
Gelar Konstruktor4 (1959, 1960, 1963, 1965)
Gelar Pembalap4 (1959, 1960, 1963, 1965)
Menang40
Podium104
Poin684
Posisi pole44
Putaran tercepat44

Dalam periode 1958–1965, mobil bermesin Climax memenangkan 40 (dari 75) Grand Prix, menjadi runner-up pada 8 kesempatan lainnya, dan memenangkan 59 balap non-kejuaraan. Kemenangan terakhir untuk mobil bermesin Climax dalam ajang internasional adalah kemenangan Mike Spence pada balap non-kejuaraan Grand Prix Afrika Selatan 1966, mengendarai Lotus 33. Lomba terakhir yang menggunakan mobil bertenaga Climax dalam Kejuaraan Dunia yakni pada Grand Prix F1 Kanada 1969, di mana Brabham milik John Cordts berhenti karena kebocoran oli dan Al Pease dalam Eagle didiskualifikasi karena mengemudi terlalu lambat.

Referensi

  1. ^ Simister, John (2004-04-01). Legendary Car Engines: Inner Secrets of the World's 20 Best. MotorBooks/MBI Publishing. hlm. 86. ISBN 0-7603-1941-3.
  2. ^ "Coventry Climax Ltd". GrandPrix.com. Diakses tanggal 28 September 2024.

Bibliografi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Coventry Climax.
Ikon rintisan

Artikel bertopik perusahaan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya