Elwood Haynes

Elwood Haynes (14 Oktober 1857– 13 April 1925) adalah seorang penemu, ahli metalurgi, pelopor otomotif, wirausahawan, dan industrialis Amerika. Ia menemukan paduan logam stellite dan secara independen menemukan baja tahan karat martensit bersama dengan Harry Brearley dari Inggris pada tahun 1912 dan merancang salah satu mobil pertama yang dibuat di Amerika Serikat. Ia dikenal karena menciptakan desain Amerika paling awal yang memungkinkan produksi massal dan, bersama Apperson bersaudara, ia membentuk perusahaan pertama di Amerika Serikat yang memproduksi mobil secara menguntungkan. Ia membuat banyak kemajuan dalam industri otomotif.^[1]

Di awal kariernya, saat menjabat sebagai pengawas lapangan di perusahaan-perusahaan gas dan minyak selama ledakan gas di Indiana, Haynes menemukan beberapa perangkat penting bagi kemajuan industri gas alam. Saat bekerja untuk Indiana Natural Gas and Oil Company, ia mengawasi pembangunan pipa gas alam jarak jauh pertama di Amerika Serikat, yang menghubungkan Chicago dengan Lapangan Gas Trenton yang berjarak 150 mil (240 km). Ia mulai merancang kendaraan bermotor pada awal tahun 1890-an; ia berhasil menguji coba mobil pertamanya, Pioneer, pada 4 Juli 1894—delapan tahun setelah mobil pertama dipatenkan di Jerman. Ia menjalin kemitraan dengan Elmer dan Edgar Apperson pada tahun 1896 untuk memulai Haynes-Apperson untuk produksi mobil komersial. Ia mengganti namanya menjadi Haynes Automobile Company pada tahun 1905, setelah kehilangan mitra-mitranya.

Bekerja di laboratoriumnya untuk mengembangkan logam baru yang tahan korosi untuk suku cadang mobil, Haynes menemukan bahwa pencampuran tungsten dengan kromium, baja, dan besi menghasilkan paduan yang kuat dan ringan yang tahan korosi, serta dapat bertahan pada suhu tinggi.

Pada tahun 1912, ia mendirikan Haynes Stellite Company untuk memproduksi salah satu paduan baru tersebut, dan menerima kontrak-kontrak yang menguntungkan selama Perang Dunia I, menjadikan Haynes seorang jutawan pada tahun 1916. Ia menjual paten baja tahan karatnya kepada American Stainless Steel Company dengan imbalan saham yang cukup untuk mendapatkan kursi di dewan direksi perusahaan, posisi yang dipegangnya selama 12 tahun. Ia menggabungkan perusahaan Haynes Stellite dengan Union Carbide pada tahun 1920. Setelah berganti pemilik, perusahaan tersebut berganti nama dan kini bernama Haynes International. Haynes kembali fokus ke perusahaan otomotifnya, tetapi pada masa resesi ekonomi tahun 1920-an, perusahaan tersebut bangkrut dan dilikuidasi.^[2]

Haynes lahir pada 14 Oktober 1857, di Portland, Indiana, anak kelima dari sepuluh bersaudara dari pasangan Jacob M. Haynes dan Hilinda S. Haines Haynes. Keluarganya merupakan keturunan Inggris; Bahasa Indonesia: dia adalah keturunan generasi kesembilan dari Walter Haynes yang berimigrasi dari Wiltshire, Inggris ke Sudbury, Massachusetts pada tahun 1638. Ayahnya adalah komisaris sekolah Jay County, seorang pengacara, politisi Whig, dan hakim pengadilan umum Jay dan Randolph County.^[3] Kedua orang tua Haynes adalah penganut Presbiterian yang berdedikasi dan larangan yang blak-blakan dan mendidik anak-anak mereka sejak usia muda untuk menghindari minuman keras. Ibunya adalah pendiri Serikat Gerakan Anti Alkohol Wanita setempat.^[4] Kakek dari pihak ayahnya, Henry Haynes, adalah seorang tukang senjata dan mekanik, dan mengajari Haynes tentang metalurgi.^[5] Pada tahun 1866, keluarganya pindah dari rumah dua kamar mereka di Portland ke pedesaan di luar kota, tempat mereka membeli rumah yang lebih besar agar lebih mudah menampung anak-anak mereka yang semakin banyak.^[3][6]

Pada 6 Januari 1925, Haynes, Apperson bersaudara, dan para pionir otomotif lainnya dianugerahi medali emas oleh Kamar Dagang Otomotif Nasional di sebuah pameran otomotif di New York City atas kontribusi mereka terhadap industri otomotif.^[7] Dalam perjalanan pulang, ia terserang influenza dan kesehatannya mulai memburuk dengan cepat. Pada bulan Maret, ia meminta putranya untuk mengambil alih bisnisnya sementara ia pergi ke Florida untuk beristirahat di iklim yang lebih hangat. Kondisinya terus memburuk, menyebabkan ia membatalkan rencana perjalanannya ke Kuba dan kembali ke Kokomo. Ia tetap tinggal di rumahnya, didampingi oleh dokter pribadi dan seorang perawat hingga kematiannya akibat gagal jantung kongestif pada 13 April 1925. Pemakaman Haynes diadakan di Kokomo sebelum ia dimakamkan di pemakaman Memorial Park kota tersebut.^[8]

Kekayaan Haynes menyusut drastis akibat bangkrutnya perusahaan otomotifnya. Ia masih memiliki sekitar $2,85 juta^[9] ($35 juta pada tahun 2009 dolar berantai) dalam bentuk saham, obligasi, dan aset lainnya, tetapi hampir semua tabungan tunainya telah habis. Ia terpaksa meminjam uang dengan menggunakan dividen dan royalti di masa mendatang sebagai jaminan, sehingga keluarganya kesulitan mendapatkan dana untuk memelihara rumahnya.^[10] Harta Haynes diwariskan kepada istrinya yang terus tinggal di rumah besar keluarga tersebut hingga istrinya meninggal dunia akibat stroke pada bulan Agustus 1933. Aset keluarga didistribusikan kepada Bernice dan March, yang masing-masing mengelola bagian mereka dari kepentingan keluarga. March mewarisi rumah besar keluarga tersebut, tetapi menjualnya pada tahun 1957 kepada Martin J. Caserio, Manajer Umum Divisi Elektronik Delco dari General Motors Company yang tinggal di sana hingga ia dipindahkan ke Detroit pada tahun 1964. General Motors membeli rumah tersebut dari Caserio pada saat itu agar ia dapat membeli rumah di Detroit. GM mempertahankan kepemilikannya selama sekitar satu tahun (rumah itu kosong) dan kemudian menjual rumah besar itu pada tahun 1965 kepada Bernice, yang menyumbangkannya ke kota Kokomo. Kota tersebut mengubahnya menjadi Museum Elwood Haynes dan telah dibuka untuk umum sejak tahun 1967.^[11] Pada bulan Januari 1944, SS Elwood Haynes, sebuah Kapal Liberty yang dibangun selama Perang Dunia II, dinamai untuk menghormati Haynes.^[8][12]

Haynes dikenang sebagai pelopor mobil Amerika, dan sebagai pencipta desain mobil pertama yang layak untuk diproduksi massal. Ia dianggap sebagai salah satu orang yang bertanggung jawab utama atas pertumbuhan pesat industri gas alam di Indiana, sebuah ledakan yang menjadikan Indiana utara salah satu kawasan industri terkemuka di Amerika Serikat. Ia juga dikenang karena pengembangan baja tahan karat dan stellite, material yang umum digunakan di seluruh dunia saat ini. Bahasa Indonesia: Stellite tetap menjadi logam penting, karena kemampuannya menahan suhu tinggi menjadikannya komponen dalam pesawat ruang angkasa Amerika.^[8] Pada bulan Juli 2015, ia dilantik ke dalam kelas ke-75 Automotive Hall of Fame di Detroit, Michigan.^[13][14]

• Dunn, Jacob Piatt (1919), Indiana and Indianans, vol. III, Chicago and New York: American Historical Society, diakses tanggal 2025-11-24
• Garennes, Christine Des (2002), Great Little Museums of the Midwest, Big Earth Publishing, ISBN 1-931599-08-4
• Gray, Ralph D. (1979.), Alloys and Automobiles: The Life of Elwood Haynes, Indianapolis: Indiana Historical Society, ISBN 0-87195-031-6 Pemeliharaan CS1: Tahun (link)
• Lawrence, Bill (1995), Fascinating Facts from American History, Walch Publishing, ISBN 0-8251-2707-6
• Madden, W. C. (2003), Haynes-Apperson and America's First Practical Automobile: A History, McFarland, ISBN 0-7864-1397-2