Fregat kelas Leander

Untuk kelas kapal penjelajah dengan nama serupa, lihat Kelas Leander.
Tentang kelas
Nama:Kelas Leander
Operator:* Angkatan Laut Britania Raya
Didahului oleh:* kelas  Rothesay
  • kelas  Salisbury
  • kelas  Leopard
  • kelas  Tribal
    • Digantikan oleh:Fregat Tipe 21
    Subkelas:* kelas  Condell
  • kelas  River
  • kelas  Nilgiri
  • kelas  Van Speijk
    • Dibangun:1959–1973
    Bertugas:1963–1993 (Angkatan Laut Britania Raya)
    Selesai:26
    Dipensiunkan:26 (3 sebagai terumbu karang buatan, 2 sebagai kapal target)
    Ciri-ciri umum
    Jenis Fregat
    Berat benaman
    • 2.350 ton standar, lebar 2.500 ton (kemudian 2.790 ton) standar
    • 2.860 ton muatan penuh, lebar 2.962 ton (kemudian 3.300 ton) muatan penuh
    Panjang 1.134 meter (3.720 ft)
    Lebar 125 meter (410 ft), lebar 131 meter (430 ft)
    Daya muat 45 meter (148 ft) normal, kedalaman 55 meter (180 ft), lebar 55 meter (180 ft) (kemudian kedalaman 58 meter (190 ft))
    Pendorong 2 Ketel berbahan bakar minyak Babcock & Wilcox, turbin uap beroda gigi, 22,370 kilowatt (29,999 hp), 2 poros
    Kecepatan 27 knot (50 km/h; 31 mph)
    Jangkauan 7,400 kilometer (4,598 mi; 3,996 nmi) pada 15 knot (28 km/h; 17 mph)
    Awak kapal 260
    Sensor dan
    sistem pemroses
    • Radar:
    • Tipe 965 (radar peringatan udara dihapus selama konversi Ikara), Tipe 992 Q, Tipe 903, Tipe 974/978
    • Sonar:
    • Sonar Tipe 162, 184, 199, & kemudian Tipe 2031 dan Tipe 2016
    • 𝘊𝘰𝘮𝘣𝘢𝘵 𝘪𝘯𝘧𝘰𝘳𝘮𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘴𝘺𝘴𝘵𝘦𝘮:
    • ADAWS-5 (Action Data Automated Weapon System) untuk Batch 1 - Ikara
    Peralatan perang
    elektronik dan tipuan    		 Sistem ESM dengan peringatan UAA-8/9 dan elemen jamming Tipe 668/669.
    Senjata
    • Awal:
    • 2 × Meriam 4,5 inci (1 × dudukan kembar Mk6)
    • 1 × Peluncur rudal permukaan-ke-udara Seacat
    • 2 × Meriam 20mm (dudukan tunggal)
    • 2 × Bofors Mk VII 40mm (dudukan tunggal) awalnya di 7 pertama bukannya Seacat & meriam 20mm
    • 1 × Mortir Limbo ASW
    • Batch 1 – Ikara:
    • 1 × Peluncur rudal anti-kapal selam Ikara
    • 2 × Peluncur rudal permukaan-ke-udara Seacat
    • 2 × Meriam 40mm – dudukan tunggal
    • 2 × Tiga tabung STWS-1 324 mm (12,75) untuk torpedo Mk 46 dan Stingray ASW
    • 1 × Mortir Limbo ASW
    • Batch 2 – Exocet/Seacat:
    • 4 × Peluncur rudal anti-kapal MM.38 Exocet
    • 3 × Peluncur rudal permukaan-ke-udara Seacat
    • 2 × Meriam 40mm – dudukan tunggal
    • 2 × Tiga tabung STWS-1 324 mm (12,75) untuk torpedo Mk 46 dan Stingray ASW
    • Batch 3 – Exocet/Seawolf:
    • 4 × Peluncur rudal anti-kapal MM.38 Exocet
    • 1 × Peluncur sextuple GWS.25 dengan 30 SAM Sea Wolf
    • 2 × Meriam anti-pesawat 20mm
    • 2 × Tiga tabung STWS-1 324 mm (12,75) untuk torpedo Mk 46 dan Stingray ASW
    Pesawat yang
    diangkut
  • Awal dan Batch 1:
  • 1 × Helikopter Westland Wasp ASW
  • Batch 2 dan Batch 3:
  • 1 × Helikopter Westland Lynx HAS.Mk 2 ASW

    • Kelas Leander, atau Fregat Tipe 12I (Peningkatan),[1][2][3] terdiri dari dua puluh enam kapal, merupakan salah satu kelas fregat yang paling banyak jumlahnya dan berumur panjang dalam sejarah modern Angkatan Laut Britania Raya. Kelas ini dibangun dalam tiga Batch antara tahun 1959 dan 1973. Kelas ini memiliki profil publik yang sangat tinggi, karena serial drama televisi BBC yang populer, Warship. Siluet Leander menjadi identik dengan Angkatan Laut Britania Raya sepanjang tahun 1960-an hingga 1980-an.

    Desain Leander atau turunannya dibangun untuk angkatan laut lain:

    Desain

    Kebijakan yang diadopsi oleh Angkatan Laut Kerajaan Inggris selama tahun 1950-an dengan memperoleh jenis fregat terpisah yang dirancang untuk peran khusus (yaitu anti-kapal selam, anti-pesawat, dan pengarahan pesawat terbang) terbukti tidak memuaskan. Meskipun desainnya sendiri terbukti berhasil, kurangnya standardisasi antara kelas-kelas yang berbeda menyebabkan peningkatan biaya selama konstruksi dan juga pemeliharaan setelah kapal mulai beroperasi. Lebih jauh lagi, tidak selalu memungkinkan untuk memiliki kapal dengan kemampuan yang dibutuhkan yang tersedia untuk tugas tertentu. Langkah pertama menuju terciptanya fregat serba guna sejati hadir dengan Fregat kelas Tribal Tipe 81 yang awalnya dipesan pada tahun 1956. Kecepatan 24 knot yang dimiliki Tribal dianggap sebagai kecepatan maksimum yang memungkinkan untuk melacak kapal selam dengan sonar jarak menengah baru yang,[4] mulai beroperasi. Turbin gas tipe 81 membuat fregat melaju cepat, tanpa menghabiskan waktu berjam-jam untuk menyalakan turbin uap, dan penyediaan helikopter untuk serangan jarak jauh dianggap penting di era nuklir. Kapal-kapal ini terutama dimaksudkan untuk beroperasi di daerah tropis tetapi tidak memiliki kecepatan dan persenjataan yang diperlukan untuk peran pengawalan kapal induk prioritas di Timur Suez, di mana kemampuan piket radar cepat dan kemampuan anti-kapal selam adalah hal yang penting. Jadi fregat baru akan menggabungkan peran T12 dan T61. Varian kelas Rothesay Angkatan Laut Selandia Baru yang sepenuhnya ber-AC, HMNZS Otago, yang memberikan tempat tidur dan kafetaria bagi semua kru[5] dan RNZN menugaskan studi desain untuk fregat Tipe 12 yang lebih berkemampuan penuh, yang juga menilai apakah Tipe 12 dapat membawa 2 helikopter Wessex AS yang lebih besar, digunakan sebagai basis RN Leander Desain Tipe 12 yang ditingkatkan.[6]

    Pada tanggal 7 Maret 1960, Pemimpin Sipil Angkatan Laut C. Ian Orr-Ewing menyatakan bahwa "Fregat anti-kapal selam kelas Whitby Tipe 12 terbukti sangat berhasil... dan kami telah memutuskan untuk memanfaatkan kualitas baik mereka dalam kapal yang lebih baik dan lebih serbaguna. Tipe 12 yang disempurnakan ini akan dikenal sebagai kelas Leander. Lambung kapal dan mesin turbin uapnya akan sama persis dengan Whitby. Fitur-fitur baru utama yang direncanakan adalah radar peringatan udara jarak jauh, peluru kendali anti-pesawat Seacat, peralatan deteksi anti-kapal selam yang lebih baik, dan helikopter ringan yang dipersenjatai dengan torpedo pelacak. Kami juga akan memperkenalkan pendingin udara dan kondisi hidup yang lebih baik."[7] Janes Fighting Ships edisi tahun 1963 menggambarkannya sebagai "jenis kapal yang terutama anti-kapal selam tetapi fleksibel dan serba guna".[8]

    Kelas Leander memiliki lambung yang sama dan mesin turbin uap yang pada dasarnya sama dengan kelas Whitby, tetapi merupakan desain yang direvisi dan canggih dan akan memenuhi peran anti-kapal selam, anti-pesawat terbang, dan pengarahan udara. Meriam 40mm pada akhirnya akan digantikan oleh peluncur kapal-ke-udara Seacat. Kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan VDS (Variable Depth Sonar), yang sebelumnya dikenal sebagai dipping asdic.

    — Janes Fighting Ships, [8]

    Perbedaan antara Leander (Tipe 12I) dan Whitby (Tipe 12) paling jelas terlihat pada geladak belakang Tipe 12 yang bertingkat telah dihilangkan, sehingga menghasilkan geladak rata, kecuali geladak depan yang ditinggikan. Superstruktur telah digabungkan menjadi satu blok di bagian tengah kapal dan desain anjungan baru memberikan visibilitas yang lebih baik. Sebuah hanggar dan dek penerbangan disediakan di buritan untuk helikopter anti-kapal selam ringan Westland Wasp, yang masih dalam tahap prototipe ketika kapal pertama dipesan. Seluruh kapal yang ber-AC di seluruh bagian dan tidak ada jendela kapal untuk meningkatkan pertahanan nuklir, biologi dan kimia. Kapal-kapal tersebut diberi nama yang sebelumnya diberikan kepada kapal penjelajah Angkatan Laut Britania Raya, sebagian besar menggunakan karakter dari mitologi klasik, kecuali Cleopatra dan Sirius.[9]

    Varian boiler Y160 yang digunakan pada Leander Batch 3 (seperti Jupiter ) juga dilengkapi peralatan atomisasi uap pada pasokan bahan bakar sehingga bahan bakar diesel yang masuk ke boiler melalui tiga pembakar utama diatomisasi menjadi semprotan halus untuk efisiensi nyala api yang lebih baik. Varian boiler Y160 yang digunakan pada Leander Batch 3 (seperti Jupiter) juga dilengkapi peralatan atomisasi uap pada pasokan bahan bakar sehingga bahan bakar diesel yang masuk ke boiler melalui tiga pembakar utama diatomisasi menjadi semprotan halus untuk efisiensi nyala api yang lebih baik. Beberapa kapal dengan Boiler Y100 juga diubah menjadi atomisasi uap, HMS Cleopatra menjadi salah satunya. Temperatur superheat Y160 dikontrol secara manual oleh perwira kecil ruang ketel antara 750–850 °F (399–454 °C) dan uap yang disuplai ke turbin utama berada pada tekanan 550 psi (3.800 kPa). Fregat kelas Leander -memang memiliki ketel uap Babcock & Wilcox tetapi desain dua drum yang lebih konvensional, satu drum air dan satu drum uap, mirip dengan ketel Yarrow tanpa drum air kedua. Drum air diimbangi ke satu sisi dan di bawah tungku dan drum uap. Kedua ketel uap yang dipasang 'ditangani' dengan drum air di dalamnya pada keduanya. Banyak Leander memiliki tungku enam pembakar (dikenal sebagai Lima Setengah Boiler) dan hasilnya divariasikan dengan mengubah jumlah pembakar yang digunakan.

    Profil HMNZS Canterbury sebagaimana terlihat pada saat ditugaskan. Perhatikan meriam Bofors 40 mm sebagai pengganti rudal Seacat.
    Pemandangan udara HMS Penelope pada tahun 1970, memperlihatkan tata letak asli kelas sebelum konversi.

    Program konstruksi

    Angkatan Laut Britania Raya
    Nomor panji Name (a) Pembangun lambung
    (b) Manufaktur permesinan utama     		Pasang lunas Diluncurkan Diterima dalam layanan Ditugaskan Estimasi anggaran pembangunan[10] Kelompok konversi
    Mesin Leander Y-100 Batch 1 [11]
    F109 Leander (a) & (b) Harland & Wolff Ltd, Belfast.[12] 10 April 1959 [8] 28 Juni 1961 [8] Maret 1963 [12] 27 Maret 1963 [8] £4,630,000 [12] Ikara
    F104 Dido (a) & (b) Yarrow & Co Ltd, Glasgow.[13] 2 Desember 1959 [8] 22 Desember 1961 [8] September 1963 [13] 18 September 1963 [8] £4,600,000 [13] Ikara
    F127 Penelope (a) Vickers-Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Newcastle
    (b) Vickers-Armstrongs (Engineers) Ltd, Barrow-in-Furness [13]     		14 Maret 1961 [8] 17 Agustus 1962 [8] November 1963 [13] 31 Oktober 1963 [8] £4,600,000 [13] Exocet/Seacat
    F114 Ajax (a) & (b) Cammell Laird & Co (Shipbuilders and Engineers) Ltd, Birkenhead.[13] 19 Oktober 1959 [8] 16 Agustus 1962 [8] Desember 1963 [13] 10 Desember 1963 [8] £4,800,000 [13] Ikara
    F10 Aurora (a) & (b) John Brown & Co Ltd, Clydebank[13][14] 1 Juni 1961 [8] 28 November 1962 [8] April 1964 [14] 9 April 1964 [11] £4,650,000 [13][14] Ikara
    F18 Galatea (a) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend-on-Tyne
    (b) The Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (steam turbines)
    (b) Parsons Marine Turbines Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (gearing).[13][14]     		29 Desember 1961 [8] 23 Mei 1963 [8] April 1964 [14] 25 April 1964 [11] £4,500,000 [13][14] Ikara
    F15 Euryalus (a) Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Greenock
    (b) Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd (steam turbines)
    (b) Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Glasgow (gearing).[14]     		2 November 1961 [8] 6 Juni 1963 [8] September 1964 [14] 16 September 1964 [11] £4,350,000 [14] Ikara
    F39 Naiad (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
    (b) Yarrow & Co Ltd, Glasgow (steam turbines)
    (b) Parsons Marine Turbines Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (gearing).[14]     		30 Oktober 1962 [8] 4 November 1963 [11] March 1965 [14] 15 Maret 1965 [11] £4,750,000 [14] Ikara
    F38 Arethusa (a) JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight
    (b) JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight (steam turbines)
    (b) Parsons Marine Turbines Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (gearing).[15]     		7 September 1962 [16] 5 November 1963 [11] November 1965 [15] 24 November 1965 [11] £4,850,000 [15] Ikara[Note 1]
    F28 Cleopatra (a) HM Dockyard, Devonport
    (b) Cammell Laird & Co (Shipbuilders & Engineers) Ltd, Birkenhead (turbines)
    (b) John Brown & Co Ltd, Clydebank (gearing).[15]     		19 Juni 1963 [11] 25 Maret 1964 [11] Februari 1966 [15] 4 Januari 1966 [11] £5,300,000 [15] Exocet/Seacat[Note 1]
    Mesin Leander Y-136 Batch 2 [11]
    F42 Phoebe (a) Alexander Stephen & Sons Ltd, Linthouse, Glasgow
    (b) Alexander Stephen & Sons Ltd, Linthouse, Glasgow (steam turbines)
    (b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (gearing).[17]     		3 Juni 1963 [11] 8 Juli 1964 [11] April 1966 [17] 15 April 1966 [11] £4,750,000 [17] Exocet/Seacat[Note 1]
    F45 Minerva (a) Vickers Ltd, Shipbuilding Group, Newcastle
    (b) Alexander Stephen & Sons Ltd, Linthouse, Glasgow (steam turbines)
    (b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (gearing).[17]     		26 Juli 1963 [8] 19 Desember 1964 [11] May 1966 [17] 14 Mei 1966 [11] £4,700,000 [17] Exocet/Seacat
    F40 Sirius (a) HM Dockyard, Portsmouth
    (b) JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight (turbines)
    (b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (gearing).[17]     		9 Agustus 1963 [11] 22 September 1964 [11] June 1966 [17] 15 Juni 1966 [11] £5,600,000 [17] Exocet/Seacat[Note 1]
    F52 Juno (a) JI Thornycroft Ltd, Southampton
    (b) JI Thornycroft Ltd, Southampton (steam turbines)
    (b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (gearing)[18]     		16 Juli 1964 [11] 24 November 1965 [11] Juli 1967 [18] 18 Juli 1967 [11] £5,020,000 [18] Latihan
    F56 Argonaut (a) Hawthorn Leslie, Hebburn
    (b) JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight (steam turbines)
    (b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (gearing).[18]     		27 November 1964 [11] 8 Februari 1966 [11] September 1967 [18] 17 Agustus 1967 [11] £5,000,000 [18] Exocet/Seacat[Note 1]
    F47 Danae (a) HM Dockyard, Devonport
    (b) JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight (steam turbines)
    (b) Fairfields (Glasgow) Ltd (gearing).[18]     		16 Desember 1964 [11] 31 Oktober 1965 [11] Oktober 1967 [18] 7 September 1967 [11] £5,720,000 [18] Exocet/Seacat
    Mesin Leander Y-160 berseri lebar [11]
    F75 Charybdis (a) Harland & Wolff Ltd, Belfast
    (b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness.[19]     		27 Januari 1967 [11] 28 Februari 1968 [11] Juni 1969 [19] 2 Juni 1969 [11] £6,330,000 [19] Exocet/Seawolf
    F58 Hermione (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
    (b) Alex Stephen & Sons Ltd, Linthouse, Glasgow (steam turbines)
    (b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness (gearing).[19]     		6 Desember 1965 [11] 26 April 1967 [11] Juli 1969 [19] 11 Juli 1969 [11] £6,400,000 [19] Exocet/Seawolf
    F60 Jupiter (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
    (b) JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight (steam turbines)
    (b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness (gearing).[19]     		3 Oktober 1966 [11] 4 September 1967 [11] Agustus 1969 [19] 9 Agustus 1969 [11] £6,100,000 [19] Exocet/Seawolf
    F69 Bacchante (a) Vickers Ltd, Shipbuilding Group, Newcastle
    (b) JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight (steam turbines)
    (b) Vickers Ltd, Engineering Group, Barrow-in-Furness (gearing).[19]     		27 Oktober 1966 [11] 29 Februari 1968 [11] Oktober 1969 [19] 17 Oktober 1969 [11] £6,200,000 [19] Meriam
    F57 Andromeda (a) HM Dockyard, Portsmouth
    (b) JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight (steam turbines)
    (b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (gearing).[20]     		25 Mei 1966 [11] 24 Mei 1967 [11] Desember 1969 [20] 2 Desember 1968 [11] £6,700,000 [20] Exocet/Seawolf
    F71 Scylla (a) HM Dockyard, Devonport
    (b) JS White & Co Ltd (turbines)
    (b) David Brown & Co Ltd (gearing).[19]     		17 Mei 1967 [11] 8 Agustus 1968 [11] Februari 1970 [19] 12 Februari 1970 [11] £6,600,000 [19] Exocet/Seawolf
    F12 Achilles (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
    (b) JS White & Co Ltd (turbines)
    (b) David Brown & Co Ltd (gearing).[21]     		1 Desember 1967 [11] 21 November 1968 [11] Juli 1970 [21] 9 Juli 1970 [11] £6,270,000 [21] Meriam
    F16 Diomede (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
    (b) JS White & Co Ltd (turbines)
    (b) David Brown & Co Ltd (gearing).[22]     		30 Januari 1968 [11] 15 April 1969 [11] April 1971 [22] 2 April 1971 [11] £5,980,000 [22] Meriam
    F70 Apollo (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
    (b) JS White & Co Ltd (turbines)
    (b) David Brown & Co Ltd (gearing).[23]     		1 Mei 1969 [11] 15 Oktober 1970 [11] 10 Juni 1972 [23] 28 Mei 1972 [11] £6,573,000 [23] Meriam
    F72 Ariadne (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow
    (b) JS White & Co Ltd (turbines)
    (b) David Brown & Co Ltd (gearing).[23]     		1 November 1969 [11] 10 September 1971 [11] 10 Februari 1973 [23] 10 Februari 1973 [11] £6,576,000 [23] Meriam
    Angkatan Laut Selandia Baru
    Pennant Nama Pembangun Pasang lunas Diluncurkan Ditugaskan Tipe
    F55 Waikato Harland and Wolff, Belfast 10 Januari 1964 18 Februari 1965 19 September 1966 Batch 2 Array Tarik
    F421 Canterbury Yarrow Shipbuilders, Glasgow 12 June 1969 6 May 1970 22 Oktober 1971 Berseri lebar

    Perbaikan besar-besaran di usia paruh baya

    Seluruh kelas dirancang untuk senjata standar yang sesuai saat dibangun, dengan dudukan meriam 4.5-inch Mark 6 laras ganda, sistem rudal GWS-22 Seacat dan mortir anti-kapal selam Limbo, meskipun tujuh yang pertama memasuki layanan dilengkapi dengan dua meriam 40 mm Bofors laras tunggal di atap hanggar menggantikan Seacat, dengan sistem SAM dipasang kemudian. Semua kapal kecuali satu memiliki Seacat GWS-22; pengecualiannya adalah Naiad, yang memiliki Seacat GWS-20.[24] Namun, kemajuan dalam sistem persenjataan menyebabkan sejumlah konversi berbeda dilakukan pada berbagai anggota kelas. Hal ini membuat kelas dikelompokkan menjadi empat kelompok besar:

    • Ikara – pemasangan sistem rudal ASW Ikara menggantikan dudukan meriam 4,5 inci, ditambah sistem rudal Seacat tambahan.
    • Exocet/Seacat – pemasangan sistem rudal antikapal Exocet sebagai pengganti dudukan senjata 4,5 inci, ditambah dua sistem rudal Seacat tambahan.
    • Exocet/Seawolf – pemasangan sistem rudal antikapal Exocet sebagai pengganti dudukan senjata 4,5 inci; penggantian Seacat dengan sistem peluru kendali permukaan ke udara GWS-25 Seawolf tunggal.
    • Meriam – mempertahankan dudukan meriam 4,5 inci dan sistem rudal Seacat.

    Batch 1, konversi Ikara

    Naiad, sebuah konversi Ikara pada tahun 1982

    Delapan dari sepuluh Leander pertama diberi apa yang disebut konversi "Batch 1" atau "Ikara",[2] yang melihat rudal anti-kapal selam Ikara dipasang menggantikan meriam 4,5 inci, ditambah sistem Seacat tambahan,[25] dan penghapusan radar Tipe 965 dan antena AKE(1). Ruang internal yang sebelumnya digunakan oleh Type 965 digunakan untuk ADAWS yang dibutuhkan untuk Ikara.[2]

    Konversi Ikara
    Nomor Panji Nama Tempat dilakukan Dimulai Selesai Biaya[26]
    Batch 1A
    F109 Leander Devonport [27][2] 8 Juni 1970 [27][28] 12 Januari 1973 [2][25][27] £7,587,000 [27]
    F114 Ajax Devonport [2][27] 19 Oktober 1970 [27][28] 7 Februari 1974 [2][25][27] £8,269,000 [27]
    F18 Galatea Devonport [2][27] 4 Oktober 1971 [27][28] 6 September 1974 [2][25][27] £9,217,000 [27]
    Batch 1B
    F10 Aurora Chatham [2][27] 4 Desember 1974 [27][28] 27 Februari 1976 [2][25][27] £15,580,000 [27]
    F39 Naiad Devonport [2][27] 15 Januari 1973 [27][28] 20 Juni 1975 [2][25][27] £10,410,000 [27]
    F15 Euryalus Devonport [2][27] 7 Mei 1973 [27][28] 12 Maret 1976 [2][25][27] £12,127,000 [27]
    F38 Arethusa Portsmouth [2][27] 10 September 1973 [27][28] 7 April 1977 [2][25] £16,585,000 [27]
    F104 Dido Devonport [2][27] 7 Juli 1975 [27][28] 27 Oktober 1978 [2][25][27] £23,006,000 [27]

    Batch 2, konversi Seacat/Exocet

    Phoebe, sebuah konversi Exocet, pada tahun 1990

    Dua dari Leander dengan mesin Y-100, dan lima dari enam dengan mesin Y-136, diberi apa yang disebut konversi "Batch 2" atau "Exocet".[29] Konversi ini memberi mereka rudal anti-kapal Exocet sebagai pengganti dudukan meriam 4,5 inci, 2 sistem Seacat tambahan, dan kemampuan untuk mengoperasikan helikopter Lynx.[25]

    Konversi Exocet / Seacat
    Nomor panji Nama Ditugaskan Tempat dilakukan Dimulai Selesai Biaya
    ("Tenaga mesin")[26]
    Batch 2A
    F28 Cleopatra 4 Januari 1966 [11] Devonport [27][29] 23 Juli 1973 [27][28] 19 Desember 1975 [25][27][29] £13,820,000 [27]
    F42 Phoebe 15 April 1966 [11] Devonport [27][29] 5 Agustus 1974 [27][28] 28 April 1977 [25][27][29] £18,204,000 [27]
    F40 Sirius 15 Juni 1966 [11] Devonport [27][29] 10 Maret 1975 [28] 10 Februari 1978 [25][27][29] £21,598,000 [27]
    F45 Minerva 14 Mei 1966 [11] Chatham [27][29] 1 Desember 1975 [27][28] 11 April 1979 [25][27][29] £31,575,000 [27]
    Batch 2B
    F56 Argonaut 17 Agustus 1967 [11] Devonport [27][29] 23 Februari 1976 [27][28] 28 Maret 1980 [25][27][29] £30,262,000 [27]
    F47 Danae 7 September 1967 [11] Devonport [27][29] 1 Agustus 1977 [27][28] 8 April 1981 [25][27][29] £39,279,000 [27]
    F127 Penelope 31 Oktober 1963 [8] Devonport [25][27][29] Juni 1978 [25][27] 15 Januari 1982 [27][29] £47,687,000 [27]
    F52 Juno 18 Juli 1967 [11] Konversi Exocet dibatalkan.[29]

    Batch 2, konversi kapal pelatihan navigasi

    Juno, ditugaskan pada tanggal 18 Juli 1967, diubah untuk berfungsi sebagai kapal pelatihan navigasi.[27] Pekerjaan di Rosyth[27] dimulai pada bulan Januari 1982 dan selesai pada bulan Februari 1985.[30] Konversi ini melibatkan pelepasan radar Tipe 965 dan seluruh persenjataannya. Dek penerbangan diperluas dengan melapisi sumur mortir; sistem torpedo STWS 1 dan dua meriam 20 mm dipasang. Juno menggantikan HMS Torquay 

    dalam peran pelatihan, serta bertugas sebagai kapal uji coba untuk sonar Tipe 2050.[31]

    Batch 3, konversi Seawolf/Exocet

    Andromeda, sebuah konversi Seawolf, pada tahun 1990

    Konversi Seawolf memberikan rudal anti-kapal Exocet Leander yang berpandangan lebar sebagai pengganti dudukan 4,5 inci, sebuah sistem rudal Seawolf pengganti Seacat, Sonar 2016, dan kemampuan untuk mengoperasikan helikopter Lynx.[25] Semua sistem radar telah dihapus dan diganti dengan radar-radar Tipe 967, 968, 975 dan 910.[32] Hanya lima dari Leander berbalok lebar yang dikonversi untuk membawa Seawolf karena biaya (£70 juta untuk setiap perbaikan) dan, sebagai pertimbangan yang lebih kecil, untuk mempertahankan beberapa kapal yang mampu memberikan bantuan tembakan kapal[33]

    Konversi Exocet / Seawolf
    Nomor panji Kapal Ditugaskan Tempat dilakukan Dimulai Penyelesaian yang direncanakan Penyelesaian sebenarnya Biaya[26]
    Batch 3A
    F57 Andromeda 2 Desember 1968 [11] Devonport [27][33] 3 Januari 1978 [27][28][34] 6 Februari 1981 [25][27][33] £59,990,000 [27]
    F75 Charybdis 2 Juni 1969 [11] Devonport [25][27][33] 25 Juni 1979 [27][28][35] Juni 1982 [35] 16 Juli 1982 [27][33] £61,581,000 [27]
    F60 Jupiter 9 Agustus 1969 [11] Devonport [25][27][33] 28 Januari 1980 [27][28][35] Juli 1983 [35] 14 Oktober 1983 [27][33] †£68,348,000 [27]
    F58 Hermione 11 Juli 1969 [11] Chatham/Devonport [25][27][36] 14 Januari 1980 [27][28][35] Januari 1983 [35] 8 Desember 1983 [27][33] †£79,692,000 [27]
    F71 Scylla 12 Februari 1970 [11] Devonport [25][27][33] 10 November 1980 [27][28][35] September 1983 [35] Desember 1984 [33] †£79,278,000 [27]

    † = Perkiraan terakhir per 14 Desember 1983.[27]

    Batch 2 TA & Batch 1B – konversi array tarik

    Argonaut, sebuah konversi Exocet batch 2 yang dilengkapi dengan array tarik, pada tahun 1985. Perhatikan platform di buritan yang ditambahkan dalam konversi array tarik pada tahun 1982–1983.

    Pada tahun 1981, Angkatan Laut menyatakan bahwa mereka bermaksud untuk mencurahkan "sumber daya yang substansial untuk meningkatkan efektivitas sensor dan senjata anti-kapal selam ... Ini termasuk sistem array tarik pasif baru yang kami harap dapat diperkenalkan ke layanan tahun depan."[37]

    HMS Matapan 

    dan HMS Lowestoft
digunakan untuk menguji prototipe pada tahun 1978–1981.[38] Rencananya akan dipasang pada konversi Rothesay, tetapi hal ini tidak memungkinkan karena pemogokan industri.[38]  Penjadwalan kemudian memudahkan untuk menempatkannya di empat Leander Batch II.  “Kompensasi untuk tambahan 70 ton berat atas termasuk menurunkan peluncur Exocet. Kuartet menarik ini seharusnya diikuti oleh lima Batch III Leander, tetapi yang terakhir gagal karena pembatalan Nott. Leander kelima, HMS Arethusa yang membawa Ikara, dilengkapi dengan array tarik pada tahun 1985, tahun dimana kapal uji array tarik Lowestoft ditarik dari layanan."[38]

    Laksamana Sir Julian Oswald kepada Komite Pertahanan pada tahun 1989, "untuk memanfaatkan perkembangan array tarik yang sangat menarik dan penting, kami harus membawanya ke laut sesegera mungkin. Satu-satunya pilihan yang masuk akal dan hemat biaya yang tersedia bagi kami adalah mengambil beberapa kapal yang relatif tua – Leander – dan mengubahnya dengan cepat menjadi array tarik. Kami telah melakukannya dengan sangat sukses, dan patroli masa damai telah mencapai beberapa hasil yang luar biasa, tetapi ada harga yang harus dibayar karena usia kapal-kapal tersebut."[39]

    Secara umum, "seiring bertambahnya usia kapal, ia cenderung menjadi lebih berisik – lambung kapal dan juga sistem propulsinya".[40] Pada pertemuan Komite Pertahanan yang sama, Oswald berbicara "untuk melawan anggapan bahwa kapal yang lebih tua menjadi lebih berisik. Hal ini belum tentu benar dan tidak benar, menurut pengalaman saya, dalam kasus Leander karena pemahaman terhadap kebisingan yang dihasilkan kapal terus meningkat dan teknik kami untuk mengatasinya semakin membaik – pemantauan kebisingan dan sebagainya – jadi, meskipun kapal-kapal ini semakin tua, dalam banyak kasus mereka berhasil meningkatkan kinerjanya dalam hal kebisingan kapal."[41] Kapten Geoffrey Biggs mengatakan "Leander sangat tenang dalam pengoperasiannya dan pengalaman kami menunjukkan bahwa mereka telah membuat platform array tarik dengan sangat baik meskipun pemberitahuan yang agak singkat untuk benar-benar mendapatkan platform array tarik meskipun pemberitahuan untuk benar-benar memulai program susunan derek itu agak singkat. Mereka benar-benar tampil dengan sangat baik."[41]

    Lima kapal dikonversi untuk menggunakan array tarik Waverley Tipe 2031(I) (pencarian pasif frekuensi sangat rendah). Mereka adalah sebagai berikut:[42]

    Reparasi saat array tarik dipasang[11][43]
    Nomor panji Nama Ditugaskan Dimulai Selesai
    Leander Exocet Batch 2A (Batch 2TA)
    F42 Phoebe 15 April 1966 Februari 1981 Juli 1982
    F28 Cleopatra 4 Januari 1966 Januari 1982 April 1983
    F56 Argonaut 17 Agustus 1967 Agustus 1982 November 1983
    F40 Sirius 15 Juni 1966 April 1985 Desember 1985
    Leander Ikara Batch 1B
    F38 Arethusa 24 November 1965 Mei 1985 Februari 1986

    Layanan Angkatan Laut Britania Raya

    Selama masa bakti mereka yang panjang di Angkatan Laut Britania Raya, Leander ditugaskan selama konfrontasi Indonesia–Malaysia pad tahun 1963–1966. Perang Dingin tahun 1973 dan 1975–1976, yang mana HMS Diomede mengalami kerusakan parah dengan robekan sepanjang 30 kaki di lambung kapal setelah ditabrak oleh kapal perang Penjaga Pantai Islandia. Fregat dengan lambung tipis kurang cocok untuk tugas ini dibandingkan dengan kapal patroli lepas pantai yang dibangun kemudian.

    Empat anggota kelas tersebut beraksi selama Perang Falklands 1982, tiga konversi Batch Dua, HMS Argonaut, HMS Minerva dan HMS Penelope [44] Argonaut mengalami 15 serangan udara di San Carlos Sound dan terkena sejumlah bom dan tembakan meriam; kapal itu terdampar selama enam hari, dengan dua bom bersarang di ruang magasin dan ruang ketel Seacat bagian depan.[44] Konversi Seawolf pertama HMS Andromeda, adalah salah satu dari tiga fregat yang dilengkapi Seawolf yang tersedia dengan rudal terbaru Angkatan Laut Britania Raya dalam perang dan bertugas selama perang sebagai "kiper"- garis pertahanan terakhir bagi kapal induk HMS Invincible selama perang.[45] Lima Leander yang belum dikonversi, bersenjata meriam, dan berbadan lebar, tiba di zona perang pada minggu terakhir konflik dan segera setelahnya untuk bertugas bersama gugus tugas pascaperang yang dipimpin oleh kapal induk baru HMS Illustrious. Tim penyelam angkatan laut Argentina berencana untuk menempatkan ranjau limpet di HMS Ariadne di Gibraltar selama konflik (Operasi Algeciras). Leander terakhir yang ditugaskan pada tahun 1973, seperti dua kapal yang dibangun untuk Chili, membawa sistem peperangan elektronik khusus, untuk melawan[butuh klarifikasi] rudal Exocet, dan layanan Argentina mungkin telah mengantisipasi Ariadne dijadwalkan untuk bertugas di Zona Eksklusi Total, yang pada kenyataannya tidak terjadi hingga setelah perang berakhir.[butuh rujukan]

    Kapal-kapal ini memiliki kinerja yang sangat baik dalam layanan Angkatan Laut Britania Raya, dengan tingkat kebisingan yang relatif rendah sehingga memberikan sonar tarik 2031(I) jangkauan lebih dari 100 mil, lebih baik dibandingkan sonar 2031(Z) yang lebih canggih ketika dipasang di fregat Tipe 22. Akan tetapi, semua Leander yang bertugas di Angkatan Laut Britania Raya dinonaktifkan pada awal tahun 1990-an karena desain kapal yang sudah tua dan banyaknya jumlah awak.[butuh rujukan] Scylla ditenggelamkan pada tanggal 27 Maret 2004 sebagai terumbu karang buatan di lepas pantai Cornwall, sebelas tahun setelah dinonaktifkan pada tahun 1993.[46]

    Biaya operasional

    Periode Biaya operasional Apa saja yang termasuk
    1972–1973 £250,000[47] Rata-rata biaya pemeliharaan tahunan per kapal
    1980–1981 £6 juta[48] Rata-rata biaya terkini untuk "perbaikan normal".
    1981–1982 £6,8 juta [49] "dengan harga rata-rata tahun 1981–1982 dan termasuk biaya pesawat terkait tetapi tidak termasuk biaya perbaikan besar."
    1985–1986 £6,5 juta[50] "biaya rata-rata untuk menjalankan dan memelihara fregat kelas Leander selama satu tahun".
    1987–1988 £3,8 juta[51] "biaya operasional tahunan rata-rata, pada harga tahun keuangan 1987–88"..."Biaya-biaya ini mencakup personel, bahan bakar, suku cadang, dan sebagainya, serta layanan dukungan administratif, tetapi tidak termasuk biaya konstruksi baru, peralatan modal, dan biaya perbaikan-perbaikan".

    Layanan luar negeri

    Fregat kelas Leander juga berhasil diekspor untuk bertugas di Angkatan Laut Kerajaan Selandia Baru dan Angkatan Laut Chili; pada yang terakhir mereka ditunjuk sebagai kelas  Condell. Fregat selanjutnya dimodelkan berdasarkan fregat kelas Leander dan dibangun di bawah lisensi di Australia sebagai kelas  River untuk Angkatan Laut Kerajaan Australia, India sebagai kelas  Nilgiri dan Belanda sebagai kelas  Van Speijk. Kapal-kapal Angkatan Laut Kerajaan dijual ke angkatan laut Chili, Ekuador, Selandia Baru (Bacchante 

    menjadi HMNZS Wellington dan Dido
menjadi HMNZS Southland), India dan Pakistan.

    Dimulai pada tahun 1986, enam kapal kelas Van Speijk dijual ke Angkatan Laut Indonesia dan berganti nama menjadi kelas  Ahmad Yani, lima di antaranya masih beroperasi.[Note 2] Pakistan menonaktifkan fregat terakhir kelas Leander, Zulfiqar, pada bulan Januari 2007,[52] India menonaktifkan kelas Leander terakhirnya pada tanggal 24 Mei 2012.[53]

    HMNZS Canterbury, fregat kelas Leander bertenaga turbin uap terakhir di Angkatan Laut Kerajaan Selandia Baru, dinonaktifkan di Auckland pada tanggal 31 Maret 2005 setelah 33 tahun beroperasi. Pada tahun 2006 diumumkan bahwa kapal tersebut akan ditenggelamkan sebagai objek wisata selam di Teluk Kepulauan, dan ini dilakukan pada tanggal 3 November 2007 di Deep Water Cove. Kapal ini berada di dekat kapal saudaranya HMNZS Waikato.[54]

    Nasib

    Angkatan Laut Britania Raya
    Nomor panji Nama Ditugaskan Nasib
    Batch 1 (konversi Ikara)
    F109 Leander 27 Maret 1963 [8] Ditenggelamkan sebagai kapal target pada 1989
    F104 Dido 18 September 1963 [8] Ke Selandia Baru sebagai HMNZS Southland pada 1983, dilunasi pada tahun 1995 dan dijual sebagai besi tua. Ditarik ke Filipina untuk memindahkan ketel uapnya guna dijadikan perkebunan karet. Kemudian ditarik ke Pantai Goa, India, untuk dibesituakan.
    F114 Ajax 10 Desember 1963 [8] Dibesituakan pada 1988
    F10 Aurora 9 April 1964 [11] Dibesituakan pada 1990
    F18 Galatea 25 April 1964 [11] Ditenggelamkan sebagai kapal target pada 1988
    F15 Euryalus 16 September 1964 [11] Ditenggelamkan sebagai kapal target pada 1990
    F39 Naiad 15 Maret 1965 [11] Ditenggelamkan sebagai kapal target pada 1990
    F38 Arethusa 24 November 1965 [11] Ditenggelamkan sebagai kapal target pada 1991
    Batch 2 (konversi Exocet)
    F127 Penelope 31 Oktober 1963 [8] Ke Ekuador pada 1991 sebagai Presidente Eloy Alfaro. Dinonaktifkan

    pada 2008 dan kemudian dibongkar.

    F28 Cleopatra 4 Januari 1966 [11] Ditenggelamkan sebagai kapal target pada 1993
    F42 Phoebe 15 April 1966 [11] Ditenggelamkan sebagai kapal target pada 1992
    F45 Minerva 14 Mei 1966 [11] Dinonaktifkan. Maret 1992. Dijual untuk dibongkar pada 1993
    F40 Sirius 15 Juni 1966 [11] Dinonaktifkan pada 27 Februari 1993. Ditenggelamkan sebagai kapal target pada 1998
    F56 Argonaut 17 Agustus 1967 [11] Dijual untuk dibongkar pada 1995
    F47 Danae 7 September 1967 [11] Ke Ekuador pada 1991 sebagai Morán Valverde.[55] dia dinonaktifkan pada 2008, dan dijual pada Desember 2009 dan dibongkar pada 2010/11 di Andec Dock, Ekuador.[55]
    Batch 2
    F52 Juno 18 Juli 1967 [11] Dijual untuk dibongkar pada 1994
    Batch 3A / Leander berseri lebar (konversi Sea Wolf)
    F75 Charybdis 2 Juni 1969 [11] Ditenggelamkan sebagai kapal target pada 1993
    F58 Hermione 11 Juli 1969 [11] Dinonaktifkan pada 30 Juni 1992. Dijual untuk dibongkar pada 1997
    F60 Jupiter 9 Agustus 1969 [11] Dijual untuk dibongkar pada 1997
    F57 Andromeda 2 Desember 1968 [11] Ke India pada 1995 sebagai kapal latih, Krishna. Dinonaktifkan pada 24 Mei 2012.[53]
    F71 Scylla 12 Februari 1970 [11] Ditenggelamkan sebagai terumbu karang buatan di lepas pantai Whitsand Bay pada 2004
    Batch 3B / Leander berseri lebar
    F69 Bacchante 17 Oktober 1969 [11] Ke Selandia Baru pada 1982 sebagai Wellington, ditenggelamkan sebagai terumbu karang buatan di Pelabuhan Wellington pada 2005
    F12 Achilles 9 Juli 1970 [11] Ke Chili pada 1990 sebagai Ministro Zenteno, sebagai cadangan sejak 2006. Terhanyut ke Laut oleh tsunami dan tenggelam, 2010
    F16 Diomede 2 April 1971 [11] Ke Pakistan pada 1988 sebagai Shamsher, dipensiunkan sebelum 2007 untuk menyelamatkan suku cadang untuk Zulfiqar.[56]
    F70 Apollo 28 Mei 1972 [11] Ke Pakistan pada 1988 sebagai Zulfiquar, dipensiunkan dari dinas Pakistan pada 4 Januari 2007.[52] Ditenggelamkan sebagai kapal target pada 12 Maret 2010
    F72 Ariadne 10 Februari 1973 [11] Ke Chili pada 1992 sebagai General Baquedano, ditenggelamkan sebagai kapal target pada 2004

    Lihat juga

    Catatan

    1. ^ a b c d e Kemudian dilengkapi dengan Sonar array tarik Tipe 2031
    2. ^ KRI Slamet Riyadi dinonaktifkan pada tanggal 16 Agustus 2019.

    Referensi

    1. ^ Purvis, M.K., 'Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944–1969', Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
    2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Marriott, Leo (1990), Royal Navy Frigates Since 1945 (Edisi 2), Ian Allan Ltd, hlm. 87, ISBN 0-7110-1915-0
      Note that Marriott gives slightly different dates than Hansard (6 July 1981) for the completion of the following refits:
      Leander Desember 1972 (Marriott) Januari 1973 (Hansard)
      Ajax September 1973 (Marriott) Februari 1974 (Hansard)
      Aurora Maret 1976 (Marriott) Februari 1976 (Hansard)
      Naiad Juli 1975 (Marriott) Juni 1975 (Hansard)
    3. ^ Postwar Frigates
    4. ^ N. Friedman. British Destroyers and Frigates. The Second World War 7 After. 2006. Chatham, p. 243 ,
    5. ^ D K Brown. A Century of Naval construction. Conway Maritime. 1983. London pp. 203–207,
    6. ^ .R. Gardiner. Conway's All the World's Fighting Ships. Part 1. Western powers. Conway Maritime. London.1983, pp. 164–165.
    7. ^ Hansard HC Deb 07 March 1960 vol 619 cc39-200 Navy Estimates 1960–61, statement by the Civil Lord of the Admiralty (Mr C. Ian Orr-Ewing), 7 March 1960.
    8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Blackman, Raymond VB, Jane's Fighting Ships, 1963–64, pub Sampson Low Marston & Co Ltd, 1963, halaman 270.
    9. ^ Marriott, p. 82
    10. ^ "Biaya per unit, yaitu tidak termasuk biaya untuk item tertentu (misalnya pesawat, Peralatan Utama)."
      Teks dari Defences Estimates
    11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq Moore, John E, Jane's Fighting Ships, 1975–76, pub Macdonald and Jane's, 1975, ISBN 0-354-00519-7 halaman 35405.
    12. ^ a b c Navy Estimates, 1963–64, halaman 71, Tabel 3 (Program): Daftar dan rincian kapal baru yang telah diterima atau diperkirakan akan diterima dalam dinas HM selama Tahun Anggaran yang berakhir pada tanggal 31 Maret 1963
    13. ^ a b c d e f g h i j k l m Defence Estimates, 1964–65, halaman 73, Tabel 3 (Program): Daftar dan rincian kapal baru yang telah diterima atau diperkirakan akan diterima dalam dinas HM selama Tahun Anggaran yang berakhir pada tanggal 31 Maret 1964
    14. ^ a b c d e f g h i j k l Defence Estimates, 1965–66, halaman 75, Tabel 3 (Program): Daftar dan rincian kapal baru yang telah diterima atau diperkirakan akan diterima dalam dinas HM selama Tahun Anggaran yang berakhir pada tanggal 31 Maret 1965
    15. ^ a b c d e f Defence Estimates, 1966–67, halaman 72, Tabel 3 (Program): Daftar dan rincian kapal baru yang telah diterima atau diperkirakan akan diterima dalam dinas HM selama Tahun Anggaran yang berakhir pada tanggal 31 Maret 1966
    16. ^ Jane's Fighting Ships edisi 1963–64 menyebutkan bahwa Arethus ditetapkan pada 17 September 1964, namun edisi 1975–76 menyatakan bahwa dia ditetapkan pada 7 September 1964.
    17. ^ a b c d e f g h i Defence Estimates, 1967–68, halaman 75, Tabel 3 (Program): Daftar dan rincian kapal baru yang telah diterima atau diperkirakan akan diterima dalam dinas HM selama Tahun Anggaran yang berakhir pada tanggal 31 Maret 1967
    18. ^ a b c d e f g h i Defence Estimates, 1968–69, halaman 75, Tabel 3 (Program): Daftar dan rincian kapal baru yang telah diterima atau diperkirakan akan diterima dalam dinas HM selama Tahun Anggaran yang berakhir pada tanggal 31 Maret 1968
      Perhatikan bahwa biaya yang dikutip dalam Perkiraan Pertahanan sedikit berbeda dari biaya yang dikutip oleh Menteri Negara (Tuan John Morris) - lihat Hansard HC Deb 26 March 1969 vol 780 c302W Pertanyaan kepada Sekretaris Negara untuk Pertahanan bagaimana biaya fregat kelas Leander yang dibangun di Royal Dockyards dibandingkan dengan yang dibangun di galangan kapal komersial.
      Danae £5.720.000 (Perkiraan Pertahanan) £5.830.000 (Hansard 26 Maret 1969)
      Juno £5.020.000 (Perkiraan Pertahanan) £5.000.000 (Hansard 26 Maret 1969)
      Argonaut £5.000.000 (Perkiraan Pertahanan) £5.000.000 (Hansard 26 Maret 1969)
    19. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Defence Estimates, 1970–71, halaman XII-81, Tabel V: Daftar dan rincian kapal baru yang telah diterima atau diperkirakan akan diterima dalam dinas HM selama Tahun Anggaran yang berakhir pada tanggal 31 Maret 1970
    20. ^ a b c Defence Estimates, 1969–70, halaman 75, Tabel 3 (Program): Daftar dan rincian kapal baru yang telah diterima atau diperkirakan akan diterima dalam dinas HM selama Tahun Anggaran yang berakhir pada tanggal 31 Maret 1969
    21. ^ a b c Defence Estimates, 1971–72, halaman XII-81, Tabel V: Daftar dan rincian kapal baru yang telah diterima atau diperkirakan akan diterima dalam dinas HM selama Tahun Anggaran yang berakhir pada tanggal 31 Maret 1971
    22. ^ a b c Defence Estimates, 1972–73, halaman XII-92, Tabel V: Daftar dan rincian kapal baru yang telah diterima atau diperkirakan akan diterima dalam dinas HM selama Tahun Anggaran yang berakhir pada tanggal 31 Maret 1972
    23. ^ a b c d e f Defence Estimates, 1973–74, halaman XII-96, Tabel V: Daftar dan rincian kapal baru yang telah diterima atau diperkirakan akan diterima dalam dinas HM selama Tahun Anggaran yang berakhir pada tanggal 31 Maret 1973
    24. ^ Marriott, Leo (1990), Royal Navy Frigates Since 1945 (Edisi 2nd), Ian Allan Ltd, hlm. 82, 84, ISBN 0-7110-1915-0
    25. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Hansard HC Deb 06 July 1981 vol 8 c47W Question to the Secretary of State for Defence which frigates are now undergoing major refits; at which dockyards; when they commenced; and when they are planned to be completed.
    26. ^ a b c Hansard HC Deb 14 December 1983 vol 50 c473W The phrase used in Hansard was Outturn.
    27. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb Hansard HC Deb 14 December 1983 vol 50 c473W Refit dates and costs for Leander-class frigates, 14 December 1983.
    28. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Royal Navy Postwar: Leander Class General Purpose Frigate (Type 12 Improved)
      Note that this source says that Penelope started her Exocet conversion in January 1978, which agrees with Hansard (14 December 1983), which says 30 January 1978, but disagrees with Hansard (6 July 1981) recorded that Penelope started her conversion in June 1978. It also gives a different start date for Arethusa – October 1973, whereas Hansard (14 December 1983) quotes 10 September 1973 It gives a different start date for Andromeda – March 1978, whereas Hansard (14 December 1983) quotes 3 January 1978.
    29. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Marriott, Leo, Royal Navy Frigates since 1945 2nd ed., pub Ian Allan Ltd, 1990, ISBN 0-7110-1915-0 p. 90.
      Note that Marriott gives slightly different dates than Hansard (6 July 1981) or Hansard 14 Dec 1983 for the completion of the following refits:
      Cleopatra November 1975 (Marriott) Desember 1975 (Hansard 6 Juli 1981)
      Sirius Oktober 1977 (Marriott) Februari 1978 (Hansard 6 Juli 1981)
      Minerva Maret 1979 (Marriott) April 1979 (Hansard 6 Juli 1981)
      Danae September 1980 (Marriott) April 1981 (Hansard 6 Juli 1981)
      Penelope Maret 1981 (Marriott) 15 Januari 1982 (Hansard 14 Desember 1983)

      Selain itu, Marriott menyatakan bahwa konversi Exocet Juno dibatalkan pada tahun 1984. Namun Hansard (14 Desember 1983) menyatakan "Juno saat ini sedang diubah di Rosyth untuk berfungsi sebagai kapal pelatihan navigasi."

    30. ^ Hansard HC Deb 14 July 1987 vol 119 cc437-40W Pertanyaan kepada Sekretaris Negara untuk Pertahanan yang meminta daftar berdasarkan kelas kapal perusak dan fregat 438W yang saat ini bertugas di Angkatan Laut Britania Raya yang menunjukkan untuk setiap kapal usia saat ini dan tanggal-tanggal di mana mereka telah menjalani perbaikan besar, 14 Juli 1987.
    31. ^ Marriott, p. 98
    32. ^ Marriott, Leo (1990), Royal Navy Frigates Since 1945 (Edisi 2), Ian Allan Ltd, hlm. 94, ISBN 0-7110-1915-0
    33. ^ a b c d e f g h i j Marriott, Leo, Royal Navy Frigates since 1945 2nd ed., pub Ian Allan Ltd, 1990, ISBN 0-7110-1915-0 p. 92.
      There are also some differences between Marriott and Hansard on the following completion dates:
      Andromeda Desember 1980 (Marriott) Februari 1981 (Hansard 6 Juli 1981)
      Charybdis Agustus 1982 (Marriott) 16 Juli 1982 (Hansard 14 Desember 1983)
      Hermione Juni 1983 (Marriott) 8 Desember 1983 (Hansard 14 Desember 1983)
    34. ^ Marriott, Leo, Royal Navy Frigates since 1945 2nd ed., pub Ian Allan Ltd, 1990, ISBN 0-7110-1915-0 p. 92 says that she paid off in January 1978.
    35. ^ a b c d e f g h Hansard HC Deb 06 July 1981 vol 8 c47W Pertanyaan kepada Menteri Pertahanan, fregat mana yang saat ini sedang menjalani perbaikan besar; di galangan kapal mana; kapan pembangunannya dimulai; dan kapan pembangunannya direncanakan selesai.
      Hansard HC Deb 30 November 1981 vol 14 c23W Pertanyaan kepada Menteri Pertahanan menanyakan berapa banyak fregat kelas Leander yang sedang menjalani perbaikan modernisasi dengan perkiraan biaya per unit sama dengan atau melebihi angka £70 juta, 30 November 1981
      Jawaban yang diberikan pada tanggal 6 Juli dan 30 November 1981 untuk waktu mulai dan perkiraan waktu penyelesaian Jupiter, Scylla, Charybdis, dan Hermione identik, kecuali pada tanggal 6 Juli 1981, dinyatakan bahwa Charybdis diperkirakan akan selesai pada bulan Juni 1983, dan pada tanggal 30 November, dinyatakan bahwa pembangunannya diperkirakan selesai pada bulan Juni 1982.
    36. ^ Marriott puts Hermione's Seawolf conversion at Devonport, whereas 6 July 1981, Hansard puts it at Chatham.
    37. ^ "Hansard HC Deb vol 9 cc326-409 Debate on the Royal Navy". Parliamentary Debates (Hansard). 22 July 1981.
    38. ^ a b c Friedman, Norman (2006). British Destroyers and Frigates, the Second World War and After. Seaforth. hlm. 302. ISBN 978-1-84832-015-4.
    39. ^ Defence Committee, sixth report, The Royal Navy's Surface Fleet: Current Issues – report, together with the proceedings of the committee, minutes of evidence and memoranda, pub HMSO, 21 June 1989, minutes of evidence pp. 12–13.
    40. ^ Defence Committee, sixth report, The Royal Navy's Surface Fleet: Current Issues – report, together with the proceedings of the committee, minutes of evidence and memoranda, pub HMSO, 21 June 1989, minutes of evidence p. 3, remarks by former naval officer Jonathan Sayeed MP.
    41. ^ a b Defence Committee, sixth report, The Royal Navy's Surface Fleet: Current Issues – report, together with the proceedings of the committee, minutes of evidence and memoranda, pub HMSO, 21 June 1989, minutes of evidence p. 3.
    42. ^ Sharpe, Richard Jane's Fighting Ships 1988–89, pub Jane's Publishing Company Ltd, 1988, ISBN 978-0-7106-0858-1, page 660 lists five ships as having Type 2031Z towed arrays: Arethusa, Cleopatra, Sirius, Phoebe, and Argonaut. The last four were described by Jane's as "Batch 2TA".
      Defence Committee, sixth report, The Royal Navy's Surface Fleet: Current Issues – report, together with the proceedings of the committee, minutes of evidence and memoranda, pub HMSO, 21 June 1989, page xviii lists four Exocet Leanders described as Batch 2A: Cleopatra, Sirius, Phoebe, and Argonaut. "Batch 2A are fitted with towed array sonar."
    43. ^ Marriott Royal Navy Frigates since 1945 second edition, page 98 lists which year the Leanders completed the refits in which the towed array was fitted. Friedman British Destroyers and Frigates, the Second World War and After 2006, p. 302 says that the prototype Type 2031 was installed on Cleopatra, the conversion beginning in 1980, and that Arethusa's towed array was fitted in 1985.
      Hansard (22 July 1981) made it clear that towed-arrays were not in service in 1981, but that it was intended to introduce them into service in 1982.Hansard HC Deb 14 July 1987 vol 119 cc437-40W contains a list of all the refits by the Leanders up to 14 July 1987.
    44. ^ a b L. Marriot. Royal Navy Frigates 1945–1983.Ian Allan. 1983. London, p. 90.
    45. ^ Marriot. Royal Navy Frigates 1945–1983, pp. 90–91
    46. ^ "HMS Scylla". shipsproject.org. Diakses tanggal 2 October 2021.
    47. ^ "Ships (Refits) Hansard HC Deb 16 December 1974 vol 883 c316W]
    48. ^ "Leander Class Frigates" Hansard HC Deb 9 June 1981 vol 6 c121W
    49. ^ "Naval Vessels (Operating Costs)" Hansard HC Deb 16 July 1982 vol 27 cc485-6W
    50. ^ "Ships (Operating Costs)" Hansard HC Deb 22 January 1987 vol 108 c730W
    51. ^ "Warships" Hansard HC Deb 10 March 1989 vol 148 c44W
    52. ^ a b "Shamsher Class (UK Leander Type 12)". globalsecurity.org. Diakses tanggal 2 April 2017.
    53. ^ a b "INS Krishna, one of Indian Navy's 1st Training Squadron Ships, decommissioned". kemmannu.com. Diakses tanggal 28 May 2012.
    54. ^ Colledge, J J; Warlow, Ben (2010). Ships Of The Royal Navy: A Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present. Casemate. hlm. 67. ISBN 978-1935149071.
    55. ^ a b Expreso, 1 December 2009, Marina subastará el Morán Valverde Diarsipkan 3 December 2009 di Wayback Machine.
    56. ^ "Pakistan Navy Warships Part 3C: Leander Frigates". www.ordersofbattle.darkscape.net. Diarsipkan dari asli tanggal 19 July 2011. Diakses tanggal 14 January 2022.

    Daftar Pustaka

    Pranala luar

    Wikimedia Commons memiliki media mengenai Leander class frigates.

    Templat:Fregat Chili (Era Modern) Templat:Fregat Angkatan Laut India

    Content Disclaimer

    Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

    1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
    2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
    3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
    4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
    5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
    Kembali kehalaman sebelumnya