Jalur Kōtoku
 | Artikel ini sudah memiliki daftar referensi, bacaan terkait, atau pranala luar, tetapi sumbernya belum jelas karena belum menyertakan kutipan pada kalimat. |
| Jalur Kōtoku | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Sebuah kereta lokal melintasi Sungai Kasuga dengan Yashima di latar belakang. | |||||
 | |||||
| Ikhtisar | |||||
| Jenis | Rel berat | ||||
| Lokal | Prefektur Kagawa dan Tokushima | ||||
| Terminus | Takamatsu Tokushima | ||||
| Stasiun | 29 | ||||
| Operasi | |||||
| Dibuka | 16 Februari 1899 | ||||
| Operator |  JR Shikoku | ||||
| Data teknis | |||||
| Panjang lintas | 74,5 km (46,3 mi) | ||||
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) | ||||
| Elektrifikasi | Tidak ada | ||||
| Kecepatan operasi | 130 km/h (81 mph) | ||||
| |||||
Jalur Kōtoku (高徳線, Kōtoku-sen) adalah jalur kereta api yang menghubungkan ibu kota prefektur Takamatsu (Kagawa) dan Tokushima (Tokushima). Perusahaan Kereta Api Shikoku (JR Shikoku) memiliki dan mengoperasikan jalur ini, yang namanya berasal dari karakter di kota-kota yang dihubungkan oleh jalur tersebut: Takamatsu (高松) dan Tokushima (徳島).
Sanuki, nama provinsi kuno yang mendahului Prefektur Kagawa saat ini, muncul dalam nama empat stasiun di jalur ini.
Layanan
Kereta ekspres terbatas Uzushio melayani seluruh jalur. Dua perjalanan pulang pergi per hari beroperasi menuju/dari Okayama.
Selain kereta lokal yang beroperasi di sepanjang Jalur Kōtoku, terdapat kereta yang beroperasi antara Takamatsu dan Orange Town, Sambommatsu, dan Hiketa, serta antara Tokushima dan Itano dan Tokushima dan Hiketa. Untuk jalur rel tunggal, tingkat pelayanannya cukup tinggi, kecuali di sepanjang perbatasan prefektur antara Itano dan Hiketa. Di Tokushima terdapat kereta langsung ke/dari Naruto dan Mugi, dengan satu kereta per hari beroperasi dari Takamatsu ke Mugi melalui Anan.
Sejak selesainya pekerjaan elektrifikasi antara Takamatsu dan Iyoshi di Jalur Yosan, Jalur Kōtoku telah menerima beberapa KRD terbaru di jaringan JR Shikoku. Layanan lokal sering menggunakan KRD seri 1000, seri 1200 dan seri 1500, sedangkan layanan ekspres terbatas dilayani oleh KRD seri N2000.
Daftar stasiun
- Kereta lokal berhenti di semua stasiun. Untuk detail layanan kereta ekspres terbatas Uzushio lihat artikel tersebut.
- Kereta dapat berpapasan di stasiun yang ditandai "◇" dan "^" dan tidak dapat berpapasan di stasiun yang ditandai "｜".
| No | Stasiun | Dalam bahasa Jepang | Jarak (km) | Transfer | Lokasi | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antar stasiun |
Total | Kota | Prefektur | |||||
| T28 | Takamatsu | 高松 | - | 0.0 | Jalur Yosan (Y00) (Jalur Seto-Ōhashi) Jalur Kotoden Kotohira (Takamatsu-Chikkō) |
∨ | Takamatsu | Kagawa |
| T27 | Shōwachō | 昭和町 | 1.5 | 1.5 | ｜ | |||
| T26 | Ritsurin-Kōen-Kitaguchi | 栗林公園北口 | 1.7 | 3.2 | ｜ | |||
| T25 | Ritsurin | 栗林 | 1.1 | 4.3 | ◇ | |||
| T24 | Kitachō | 木太町 | 2.4 | 6.7 | ｜ | |||
| T23 | Yashima | 屋島 | 2.8 | 9.5 | ◇ | |||
| T22 | Furutakamatsu-Minami | 古高松南 | 1.3 | 10.8 | ｜ | |||
| T21 | Yakuriguchi | 八栗口 | 1.5 | 12.3 | ◇ | |||
| T20 | Sanuki-Mure | 讃岐牟礼 | 1.1 | 13.4 | Jalur Kotoden Shido (Yakuri-Shimmichi) | ｜ | ||
| T19 | Shido | 志度 | 2.9 | 16.3 | Jalur Kotoden Shido (Kotoden-Shido) | ◇ | Sanuki | |
| T18 | Orange Town | オレンジタウン | 2.6 | 18.9 | ◇ | |||
| T17 | Zōda | 造田 | 2.4 | 21.3 | ◇ | |||
| T16 | Kanzaki | 神前 | 2.1 | 23.4 | ｜ | |||
| T15 | Sanuki-Tsuda | 讃岐津田 | 4.3 | 27.7 | ◇ | |||
| T14 | Tsuruwa | 鶴羽 | 2.7 | 30.4 | ◇ | |||
| T13 | Nibu | 丹生 | 4.0 | 34.4 | ◇ | Higashikagawa | ||
| T12 | Sambommatsu | 三本松 | 3.2 | 37.6 | ◇ | |||
| T11 | Sanuki-Shirotori | 讃岐白鳥 | 3.1 | 40.7 | ◇ | |||
| T10 | Hiketa | 引田 | 4.4 | 45.1 | ◇ | |||
| T09 | Sanuki-Aioi | 讃岐相生 | 2.5 | 47.6 | ◇ | |||
| T08 | Awa-Ōmiya | 阿波大宮 | 5.6 | 53.2 | ◇ | Itano, Distrik Itano | Tokushima | |
| T07 | Itano | 板野 | 4.8 | 58.0 | ◇ | |||
| T06 | Awa-Kawabata | 阿波川端 | 1.8 | 59.8 | ｜ | |||
| T05 | Bandō | 板東 | 2.3 | 62.1 | ◇ | Naruto | ||
| T04 | Ikenotani | 池谷 | 2.1 | 64.2 | Jalur Naruto (N04) (beberapa kereta api menuju Tokushima) | ◇ | ||
| T03 | Shōzui | 勝瑞 | 2.7 | 66.9 | ◇ | Aizumi, Distrik Itano | ||
| T02 | Yoshinari | 吉成 | 1.3 | 68.2 | ◇ | Tokushima | ||
| T01 | Sako | 佐古 | 4.9 | 73.1 | Jalur Tokushima (B01) (Semua kereta api menuju Tokushima) | ◇ | ||
| T00 | Tokushima | 徳島 | 1.4 | 74.5 | Jalur Mugi (M00) | ◇ | ||
Sejarah
Bagian pertama dari apa yang sekarang menjadi Jalur Kotoku dibangun oleh Tokushima Railway, yaitu bagian Sako ke Tokushima dari jalurnya dari Kamojima (sekarang Jalur Tokushima) yang dibuka pada 16 Februari 1899. Perusahaan tersebut dinasionalisasi pada tahun 1907.[1] Pada tahun 1916, Kereta Api Listrik Awa membuka jalur dari Nakahara ke Naruto, termasuk bagian Yoshinari ke Ikenotani, yang sekarang menjadi bagian dari Jalur Kotoku.[butuh rujukan] Bagian Takamatsu ke Hikida dibuka antara tahun 1925 dan 1928 oleh Kereta Api Nasional Jepang.[2]
Pada tahun 1933, Kereta Api Listrik Awa dinasionalisasi, dan pada tahun 1935 bagian Hikida ke Ikenotani dan Yoshinari ke Sako dibuka.
Pada tahun 1977, sistem persinyalan CTC mulai beroperasi untuk jalur tersebut, dan operasi angkutan barang dihentikan pada tahun 1986.[3][4]
Dengan privatisasi Kereta Api Nasional Jepang (JNR) pada 1 April 1987, stasiun ini berada di bawah kendali JR Shikoku. Pada tanggal 1 Juni 1988, nama jalur ini berubah nama dari Jalur Utama Kōtoku menjadi Jalur Kōtoku.[butuh rujukan]
Stasiun Sako yang dinaikkan diresmikan pada tahun 1993, dan pada tahun 1998 peningkatan jalur kereta api yang memungkinkan kecepatan lebih tinggi diselesaikan, dan Stasiun Orange Town dibuka.[5]
Jalur penghubung sebelumnya
- Stasiun Itano: Kereta Api Listrik Awa membuka jalur sepanjang 7 km ke Kajiyabara pada tahun 1923, yang kemudian diambil alih oleh Kereta Api Kekaisaran Jepang ketika perusahaan tersebut dinasionalisasi pada tahun 1933. Jalur tersebut ditutup pada tahun 1972.[butuh rujukan]
Lihat juga
Referensi
Artikel ini menggabungkan materi dari artikel yang sesuai di Wikipedia bahasa Jepang.
- ^ "Penerbitan Izin untuk Memulai Bisnis Transportasi," Lembaran Negara, 22 Februari 1899 (Koleksi Digital Perpustakaan Parlemen Nasional)
- ^ "Data Statistik Kereta Api, 1926" (Koleksi Digital Perpustakaan Parlemen Nasional)
- ^ "Uji coba CTC akan mulai tanggal 1 Maret". Kōtsū Shimbun. Asosiasi Kerja Sama Lalu Lintas. 1977-02-22. hlm. 1.
- ^ "Pengumuman Publik Kereta Api Nasional Jepang No. 105". Kanpō. 1986-10-08.
- ^ "Kronologi JR". Tabel organisasi gerbong penumpang kereta diesel JR edisi '94. J.R.R. 1994-07-01. hlm. 190. ISBN 4-88283-115-5.
Pranala luar
- JR Shikoku official website (dalam bahasa Jepang)
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.