Jembatan

Jembatan Golden Gate menghubungkan San Francisco ke Marin County.
Jenis bangunan bentangan air: 1. Jembatan suspensi, 2. Jembatan Archimedes, 3. Tabung terbenam (Immersed tube), 4: Terowongan bawah air
Saudi Bahrain Bridge, King Fahd Causeway sepanjang 25 km(16 mi).
Kereta Maglev Shanghai di atas jembatan yang menghubungkan Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai dengan kota.
Jembatan lengkung beton di pegunungan.
Jembatan Øresund, kombinasi jembatan dan terowongan kereta api rel kembar dan jalan raya kembar yang melintasi Selat Øresund. Jembatan ini menghubungkan Swedia dan Denmark.
Jembatan gorong gorong beton pracetak.
Box culvert /gorong gorong beton pracetak di Jepang.
Jembatan di Bénin

Jembatan merupakan struktur yang dibuat untuk menyeberangi jurang atau rintangan seperti sungai, rel kereta api ataupun jalan raya. Jembatan dibangun untuk penyeberangan pejalan kaki, kendaraan atau kereta api di atas halangan.Jembatan juga merupakan bagian dari infrastruktur transportasi darat yang sangat vital dalam aliran perjalanan (traffic flows). Jembatan sering menjadi komponen kritis dari suatu ruas jalan, karena sebagai penentu beban maksimum kendaraan yang melewati ruas jalan tersebut.

Sejarah

__DTELLIPSISBUTTON__{"threadItem":{"headingLevel":2,"name":"h-","type":"heading","level":0,"id":"h-Sejarah","replies":[]}}-->
Fremont Bridge (Portland)

Jembatan pertama dibuat dengan titian kayu untuk menyeberangi sungai. Ada juga orang yang menggunakan dua utas tali atau rotan, yang diikat pada bebatuan di tepi sungai. Seterusnya, batu tetap digunakan, tetapi hanya sebagai rangka. Jembatan gerbang berbentuk melengkung yang pertama dibuat semasa zaman Kekaisaran Romawi, dan masih banyak jembatan dan saluran air orang Romawi yang kita kenal hingga hari ini. Orang-orang Romawi juga mempunyai pengetahuan untuk mengetahui perbedaan kekuatan bebatuan yang berbeda. Jembatan bata dan mortar dibuat pada zaman kaisar Romawi, karena sesudah zaman tersebut, teknologi pengetahuan telah hilang. Pada Zaman Pertengahan, tiang-tiang jembatan batu biasanya lebih besar sehingga menyebabkan kesulitan pada kapal-kapal yang lalu-lalang di sungai tersebut.

Pada abad ke-18, mulai banyak pembaruan dalam pembuatan jembatan kayu oleh Hans Ulrich, Johannes Grubenmann dan lain-lain. Dengan kedatangan Revolusi Industri pada abad ke-19, sistem rangka (truss system) menggunakan besi untuk memajukan teknologi pembuatan jembatan yang lebih besar, tetapi besi tidak mempunyai kekuatan ketegangan (tensile strength) yang cukup untuk menopang beban yang besar. Apabila mempunyai kekuatan ketegangan yang tinggi, jembatan yang lebih besar akan dibuat, kebanyakan menggunakan ide Gustave Eiffel, yang pertama kali dipertunjukkan di Menara Eiffel di Paris, Prancis. Yang sesuai digunakan untuk pembuatan jembatan yang panjang karena mempunyai kekuatan untuk menopang beban yang tinggi, tetapi beton juga mempunyai biaya perawatan yang lebih murah. Jadi, selalunya "beton diperkuat" (reinforced concrete) digunakan - kekuatan ketegangan beton yang lemah diisi oleh kabel tembaga yang dipasang di dalam beton itu.

Jenis-jenis jembatan

__DTELLIPSISBUTTON__{"threadItem":{"headingLevel":2,"name":"h-","type":"heading","level":0,"id":"h-Jenis-jenis_jembatan","replies":["h-Dari_segi_kegunaan-Jenis-jenis_jembatan","h-Jembatan_upacara_dan_hiasan-Jenis-jenis_jembatan","h-Dari_segi_struktur-Jenis-jenis_jembatan","h-Jembatan_angkat_(bascule_bridge)-Jenis-jenis_jembatan","h-Jembatan_gerak-Jenis-jenis_jembatan","h-Jembatan_bambu-Jenis-jenis_jembatan"]}}-->
The Lake Champlain Bridge
Jembatan sementara
Perakitan dan pembangunan jembatan darurat
Jembatan darurat

Jenis-jenis jembatan bisa dikategorikan berdasarkan kegunaannya ataupun struktur penopangnya.

Dari segi kegunaan

Jembatan kereta api di daerah Priangan pada masa Hindia Belanda

Suatu jembatan biasanya dirancang sama untuk kereta api, untuk pengguna jalan raya atau untuk pejalan kaki. Ada juga jembatan yang dibangun untuk pipa-pipa besar dan saluran air yang bisa digunakan untuk membawa barang. Kadang-kadang terdapat batasan dalam penggunaan jembatan; contohnya, ada jembatan yang dikhususkan untuk jalan raya dan tidak boleh digunakan oleh pejalan kaki atau pengendara sepeda. Ada juga jembatan yang dibangun untuk pejalan kaki (jembatan penyeberangan), dan boleh digunakan untuk pengendara sepeda.

Jembatan upacara dan hiasan

Setengah jembatan dibuat lebih tinggi daripada yang diperlukan, agar pantulan jembatan itu akan melengkapkan sebuah bulatan. Jembatan seperti ini, yang selalunya dijumpai di taman oriental, dipanggil "Jembatan Bulan", karena jembatan itu dan pantulannya menyerupai sebuah bulan purnama.

Biasanya di istana-istana jembatan dibuat sungai tiruan sebagai simbol perjalanan ke tempat ataupun peristiwa yang penting. Ada satu set yang terdiri dari lima jembatan yang melintasi satu sungai yang berbelit-belit di salah sebuah tempat penting di Kota Terlarang (Forbidden City) di Beijing, Cina. Jembatan yang tengah hanya boleh dilalui khusus Maharaja, Permaisuri dan dayang-dayang mereka.

Dari segi struktur

Perancangan dan bahan-bahan pembangunan jembatan bergantung pada lokasi dan juga jenis muatan yang akan ditanggungnya. Berikut adalah beberapa jenis jembatan yang utama:

Jembatan kayu (log bridge)

Jembatan yang terawal dibuat oleh manusia dengan memanfaatkan pohon tumbang yang melintasi sungai. Jadi, jangan heran jika jembatan yang pertama dibuat adalah pohon yang sengaja ditumbangkan melintasi sungai. Kini, jembatan seperti itu hanya digunakan secara sementara, contohnya di tempat-tempat pembalakan, di mana jalan yang dibuat hanyalah untuk sementara dan kemudian ditinggalkan. Ini karena jembatan seperti ini mempunyai jangka waktu yang pendek disebabkan pohon menyentuh tanah (yang basah) hingga menyebabkan pelapukan, serta serangan rayap dan serangga-serangga lain. Jembatan kayu yang tahan lama bisa dibuat dengan menggunakan tapak beton yang tidak tergenang air dan dirawat dengan baik.

Jembatan lengkung (arch bridge)

Jembatan lengkung di jalan dari Sokaraja ke Purbalingga (1900-1905)

Jembatan lengkung memiliki abutment pada setiap ujungnya. Beban jembatan didorong ke abutment pada kedua sisi. Jembatan lengkung tertua di dunia dibuangun oleh orang Yunani, termasuk Jembatan Arkadiko.

Dengan rentang sejauh 220 meter, Jembatan Solkan di atas Sungai Soča di Solkan, Slovenia, adalah jembatan batu kedua terbesar di dunia dan jembatan batu jalur kereta terpanjang. Selesai dibangun pada tahun 1905. Lengkungannya yang terdiri dari 5000 ton balok-balok batu diselesaikan hanya dalam 18 hari, merupakan lengkungan baru kedua terbesar di dunia, dikalahkan oleh Friedensbrücke (Syratalviadukt) di Plauen, dan lengkungan batu jalur kereta terbesar. Lengkungan Friedensbrücke, yang dibangun pada tahun yang sama, merentang sepanjang 90m dan melewati lembah Sungai Syrabach. Perbedaan keduanya adalah Jembatan Solkan dibuat dari balok-balok batu, sedangkan Friedensbrücke dibuat dari batu yang dihancurkan dicampur dengan semen mortar.

Jembatan lengkung terbesar saat ini adalah Jembatan Chaotianmen di atas Sungai Yangtze dengan panjang 1,741m dan rentangan sejauh 552 m. Jembatan ini dibuka pada tanggal 20 April 2009 di Chongqing, China.

Jembatan alang (Beam bridge)

Jembatan ini juga bisa disebut keturunan langsung jembatan batang kayu, jembatan alang biasanya dibuat dari penghalang baja "I", beton diperkuat atau beton telah-tertegang (post-tensioned concrete) yang panjang. Jembatan ini sekarang jarang digunakan kecuali untuk jarak yang dekat. Jembatan ini biasa digunakan untuk jembatan pejalan kaki dan juga jembatan-jembatan yang melintasi hutan.

Jembatan kerangka (Truss bridge)

Jika penghalang itu disusun dalam bentuk kekisi, contohnya segitiga, supaya setiap penghalang hanya menampung sebagian berat struktur itu, maka ia dinamakan jembatan kerangka. Jika dibandingkan dengan jembatan penghalang, jembatan kerangka lebih hemat dalam penggunaan bahan. Kerangka bisa menahan beban yang lebih berat untuk jarak yang lebih jauh menggunakan elemen yang lebih pendek daripada jambatan alang. Ada berbagai jenis cara untuk membuat kerangka ini, meski begitu, semuanya menggunakan prinsip penggiliran elemen tegangan dan tekanan. Sekiranya satu-satu elemen itu telah diketahui - melalui analisis rekayasa - hanya akan mengalami ketegangan tanpa tekanan atau kenduran, maka ia bisa dibuat dari batang baja yang lebih langsing. Bagian atas kerangka selalu mengalami tekanan, manakala bagian bawahnya mengalami tegangan.

Jembatan ini selalu dibuat dengan menggunakan dua kerangka yang dihubungkan dengan elemen-elemen penjuru yang mendatar untuk membentuk sebuah struktur berbentuk kotak. Jalan yang akan dilalui bisa dibangun di sebagian elemen-elemen atas atau bawah, atau juga bisa digantung di tengah-tengah. Jika jembatan itu harus menyeberangi jurang yang sangat dalam, kerangka itu bisa diimbangi. Ini terjadi jika tebing yang betul-betul bertentangan membuat pekerjaaan pembangunan lebih sulit.

Jembatan kerangka bisa dibuat dari hampir semua bahan yang keras dan kuat, termasuk batang kayu, keluli ataupun konkret yang diperkuat. Konsep kerangka ini juga digunakan dalam jembatan-jembatan yang lain ataupun komponen-komponen jembatan seperti struktur dek jembatan gantung.

Jembatan gerbang tertekan (Compression arch bridge)

Jembatan berbentuk ini adalah antara jembatan yang paling awal yang dapat merintangi jarak yang jauh menggunakan batu bata ataupun beton. Bahan-bahan ini bisa menerima tekanan yang tinggi tetapi tidak bisa menahan tegangan yang kuat. Jembatan ini berbentuk pintu gerbang - maka sembarang tekanan menegak akan turut menghasilkan tekanan mendatar di puncak gerbang itu.

Di kebanyakan jembatan gerbang, jalan diletakkan di atas struktur gerbang itu. Saluran air orang-orang Romawi dahulu menggunakan kaidah untuk menyusun beberapa jembatan gerbang - dari jembatan panjang ke jembatan pendek apabila ketinggian ditambahkan - untuk mencapai ketinggian sambil mengekalkan kekuatan struktur itu, dengan mengelakkan pembinaan elemen menegak yang tinggi dan langsing. Jembatan gerbang ini masih digunakan di terusan-terusan air dan jalan raya karena mempunyai bentuk yang menarik, terutama apabila menyeberangi air karena pantulan gerbang itu membentuk kesan visual berbentuk bulatan dan bujur.

Kebanyakan jembatan gerbang tertekan modern dibuat dari beton yang diperkuat. Untuk pembuatannya, pendukung sementara bisa didirikan untuk mendukung bentuk jembatan itu. Apabila beton telah mengeras, barulah pendukung sementara itu dibongkar.

Salah satu variasi jembatan jenis ini adalah apabila gerbang jembatan itu naik lebih tinggi daripada jalan. Dalam hal ini, kabel tembaga menghubungkan jalan dengan gerbang itu.

Jembatan gantung (Suspension bridge)

Jembatan gantung di atas sungai Bila, Pituriase, Sidenreng Rappang

Jembatan gantung adalah salah satu jenis jembatan yang pertama, dan masih dibuat menggunakan bahan asli, seperti tali jerami di beberapa daerah di Amerika Selatan. Sudah semestinya jembatan ini diperbarui secara berkala karena bahan ini tidak tahan lama, dan di sana, bahan-bahan ini dibuat oleh keluarga-keluarga sebagai sumbangan masyarakat. Sejenis variasi yang lebih kekal, sesuai untuk pejalan kaki dan kadang kala penunggang kuda bisa dibuat dari tali biasa. Puak Inca di Peru juga pernah menggunakan jembatan ini pada abad ke-16 untuk jarak sejauh 60 meter. Bagi jembatan ini, bentuk jalan akan mengikuti lengkungan menurun dan menaik kabel yang membawa beban. Tali tambahan juga diletakkan pada paras yang lebih tinggi sebagai tempat berpegang. Untuk berjalan di jembatan seperti ini, dengan cara berjalan seperti meluncur, karena cara berjalan yang biasa akan menghasilkan gelombang bergerak yang akan menyebabkan jembatan dan pejalan kaki bergoyang atas-ke-bawah atau kiri-ke-kanan.

Jembatan gantung modern yang mampu membawa kendaraan menggunakan dua menara untuk menggantikan pohon. Kabel yang merentangi jembatan ini perlu ditambat dengan kuat di kedua ujung jembatan, karena sebagian besar beban di atas jembatan akan dipikul oleh tegangan di dalam kabel utama ini. Bagian jalannya dihubungkan ke kabel utama dengan menggunakan jaringan kabel-kabel lain yang digantung menegak. Jembatan seperti ini hanya cocok digunakan untuk jarak yang jauh, atau tidak memungkinkan didirikan tiang penahan karena arus deras dan berbahaya. Jembatan seperti ini juga selalu menjadi suatu pemandangan yang bagus. Jembatan ini tidak sesuai untuk digunakan oleh kereta api karena akan melentur disebabkan oleh beban kereta.

Jembatan kabel-penahan (Cable-stayed R bridge)

Jembatan kabel-penahan adalah jembatan yang menggunakan beberapa kabel yang berlawanan yang menghubungkan jalan dengan menara. Kabel-kabel ini diikat dengan tegang dan lurus (tidak melentur kecuali disebabkan oleh berat sendiri) ke beberapa tempat yang berlainan di sepanjang jalan. Kabel-kabel itu bisa diikat di tengah-tengah jalan (satu jaringan) atau di tepi jalan (dua jaringan). Biasanya dua menara digunakan, dan kabel-kabel disusun dalam bentuk kipas.

Kelebihan jembatan ini dibanding jembatan gantung adalah tambatan yang kokoh di ujung jembatan untuk menahan tarikan kabel tidak diperlukan. Ini disebabkan oleh dek jembatan itu senantiasa berada di dalam keadaan tekanan. Ini menjadikan jembatan ini sebagai jembatan pilihan di tempat-tempat yang keadaan tanahnya kurang baik, asalkan menara-menaranya bisa matang dengan baik.

Contoh jembatan kabel penahan yang ada di Indonesia adalah Jembatan Pasupati dan Jembatan Suramadu.

Jembatan penyangga (Cantilever bridge)

Jembatan penyangga biasanya digunakan untuk mengatasi masalah pembuatan apabila keadaan tidak praktis untuk menahan beban jembatan dari bawah semasa pembangunan. Disebabkan ia agak keras/tidak mudah bergoyang, ia sesuai digunakan untuk jalur kereta api. Walaupun dari segi seni bangunan penyangga hanya mempunyai satu bagian, untuk jembatan biasanya dua bagian (sepasang) yang serupa dibuat.

Satu kelebihan jembatan ini adalah bisa dibangun dengan hanya menggunakan caisson sementara – ini dilakukan dengan membuat dua bagian sekaligus untuk memastikan keseimbangan jembatan itu. Kebanyakan jembatan penyangga menggunakan sepasang struktur yang serupa, setiap satu dengan satu menara dan dua penyangga yang terjulur keluar. Kemudian, apabila sudah selesai, jembatan itu biasanya akan ditambat di ujungnya, untuk menyebabkan penyangga tadi terjungkit, dan menghasilkan celah yang lebar di antara kedua penyangga tadi. Setelah itu, satu jalan yang telah dibangun pada awal pembangunan diangkat dan diletakkan di tengah-tengah jembatan itu menggunakan kabel untuk meyambung kedua bagian. Jika tidak, bagian tengah jalan itu bisa dibuat ketika itu juga bersama bagian-bagiannya.

Prinsip penyangga ini biasa digunakan dalam pembuatan jembatan gerbang tertekan. Dalam kebanyakan pembuatan jembatan jarak jauh modern, menara dan kabel sementara digunakan untuk menahan bagian-bagian gerbang yang dibuat secara bertingkat. Cara ini agak sama dengan cara pembuatan jembatan kabel-penahan. Penggunaan menara sementara ini mengurangi jumlah bahan yang diperlukan dan memudahkan perancangan.

Jembatan angkat (bascule bridge)

Jembatan angkat di Gunung Sahari (awal abad ke-20)

Jembatan gerak

Jembatan gerak (movable bridge) memungkinkan benda-benda yang tinggi seperti kapal layar melaluinya, ataupun bisa digunakan untuk melintasi jarak yang tinggi atau jaraknya bisa berubah. Jembatan ini biasanya bisa diputar ke atas (drawbridge) atau ke tepi (swing bridge). Bagi setengah jembatan pula, bagian tengahnya bisa diangkat menegak ke atas (lift bridge). Ada juga jembatan yang digelar jembatan pengangkut (transporter bridge), dan hanya digunakan di tempat-tempat yang tidak banyak kendaraan.

Untuk jembatan-jembatan yang kecil, pergerakan ini mungkin bisa dilakukan tanpa menggunakan dinamo. Setengah jembatan bisa dioperasikan oleh pengguna, terutama yang mempunyai bot, sebagian yang lain dioperasikan oleh operator jembatan, kadang-kadang dari jauh dengan menggunakan kamera video dan pengeras suara. Selalunya terdapat lampu isyarat untuk para pengguna jalan dan air, dan tambahan palang jalan untuk para pengguna.

Jembatan gerak yang lebih kecil yang dipanggil jetway, juga digunakan di lapangan terbang, untuk memungkinkan penumpang menaiki pesawat terbang yang memiliki berbagai ukuran dan jarak dari bangunan terminal.

Jembatan bambu

Jembatan bambu di atas Kali Serayu dekat Wonosobo, Jawa Tengah (tahun 1920-an)

Jembatan ternama

__DTELLIPSISBUTTON__{"threadItem":{"headingLevel":2,"name":"h-","type":"heading","level":0,"id":"h-Jembatan_ternama","replies":[]}}-->

Lihat pula

__DTELLIPSISBUTTON__{"threadItem":{"headingLevel":2,"name":"h-","type":"heading","level":0,"id":"h-Lihat_pula","replies":["h-Gambar_jenis_jembatan-Lihat_pula"]}}-->

Gambar jenis jembatan

Pranala luar

__DTELLIPSISBUTTON__{"threadItem":{"headingLevel":2,"name":"h-","type":"heading","level":0,"id":"h-Pranala_luar","replies":[]}}-->
Baca informasi lainnya:

Iglesia de Nuestra Señora de la Asunción Bien de interés cultural LocalizaciónPaís EspañaComunidad ExtremaduraLocalidad Arroyo de la LuzCoordenadas 39°29′03″N 6°35′06″O / 39.48403056, -6.58499444Información religiosaDiócesis Coria[1]​Advocación Nuestra Señora de la AsunciónHistoria del edificioConstrucción Siglos XV-XVIDatos arquitectónicosTipo IglesiaIdentificador como monumento RI-51-0004514-00000[editar datos en Wikidata] La Iglesia parro…

Jacob MarisJacob Maris oleh Matthijs Maris, sekitar 1857.Lahir(1837-08-25)25 Agustus 1837The HagueMeninggal7 Agustus 1899(1899-08-07) (umur 61)KarlsbadKebangsaanBelandaDikenal atasLukisan Jacob Hendricus Maris (25 Agustus 1837 – 7 Agustus 1899) adalah seorang pelukis asal Belanda, bersama saudara-saudaranya Willem dan Matthijs milik apa yang kemudian dikenal sebagai pelukis dari Sekolah Den Haag. Dia dianggap sebagai pelukis lanskap Belanda yang paling penting dan berpengaru…

BølgenBølgen di VejleInformasi umumJenisHunianKotaVejleNegaraDenmarkDesain dan konstruksiArsitekHenning Larsen ArchitectsPenghargaanPenghargaan LEAF 2010, Civic Trust Award 2011 Bølgen (Gelombang), dalam bahasa Inggris dikenal sebagai The Wave, adalah sebuah kompleks bangunan hunian modern yang terletak di Vejle, Denmark. Bangunan ini terinspirasi dari Gedung Opera Sydney yang dirancang oleh arsitek asal Denmark Jørn Utzon dan pemandangan berbukit di sekitar Fjord Vejle.[1] Bølgen d…

Foto Ahmad Rosyidi. Em.S Ahmad Rosyidi. Em.S atau Ahmad Rosyidi. Em.S, S.Pd.I, M.Pd. adalah tokoh, ulama dan politisi di Kota Balikpapan, Kalimantan Timur. Ia pernah menjadi anggota Komisi IV dan Komisi II DPRD Provinsi Kalimantan Timur pada masa bakti 2014-2019. Ia termasuk salah satu dari 55 orang yang telah ditetapkan sebagai Caleg terpilih oleh Komisi Pemilihan Umum (KPU) Kaltim.[1] Kehidupan Ahmad Rosyidi lahir di Bali, 07 April 1974 M. Ayah dan Ibunya berasal dari Madura, Jawa Timu…

De PuntUnit KA 766 selama pembuatan filmSutradaraHanro SmitsmanProduser Staccato Films Guapo Productions Ditulis oleh Sylvia Pessireron Carel Donck Pemeran Martin Schwab Gerson Oratmangoen Terence Schreurs Anis de Jong Sophie van Oers Marie-Louise Stheins Penata musik Melcher Meirmans Merlijn Snitker Chrisnanne Wiegel Distributor Motel Films Evangelische Omroep Tanggal rilis 3 Mei 2009 (2009-05-03) NegaraBahasaBelandaMelayu Ambon Untuk desa di Drenthe, Belanda, lihat De Punt. Untuk ge…

Bo PeepTokoh Toy StoryCosplayer Bo PeepPenampilanperdanaToy Story (1995)PenampilanterakhirLamp Life (2019)Pengisi suaraAnnie Potts (film) Rebecca Wink (Toy Story Racer)InformasiSpesiesFigurine porselenJenis kelaminPerempuanPekerjaanShepherdPihak lainSheriff Woody Bo Peep adalah sebuah karakter fiksi dalam seri Toy Story buatan Pixar. Pengisi suara dari karakter tersebut adalah Annie Potts. Bo tampil dalam dua film pertama sebagai karakter pendukung, berperan sebagai kekasih dari karakter protago…

Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada Desember 2022. Mogens BrandtLahir(1909-03-01)1 Maret 1909Copenhagen, DenmarkMeninggal21 Januari 1970(1970-01-21) (umur 60)DenmarkPekerjaanPemeranTahun aktif1944-1969 Mogens Brandt (1 Maret 1909 – 21 Januari 1970) adalah seorang pemeran film De…

Questa voce o sezione sull'argomento diritto canonico non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti. Puoi migliorare questa voce aggiungendo citazioni da fonti attendibili secondo le linee guida sull'uso delle fonti. Lo stemma del cardinale camerlengo (se arcivescovo) durante la sede vacante. Camerlengo è il titolo utilizzato nell'ordinamento della Chiesa cattolica per indicare alcune eminenti figure del clero. Il termine deriva dal latino medievale camarlingus, a sua v…

Ini adalah nama Papua (Biak), marganya adalah Rumbiak Ardiles RumbiakInformasi pribadiNama lengkap Ardiles RumbiakTanggal lahir 1 Mei 1986 (umur 37)Tempat lahir Biak, PapuaTinggi 1,72 m (5 ft 7+1⁄2 in)Posisi bermain Midfielder or Right backKarier senior*Tahun Tim Tampil (Gol)2008-2009 Persipura Jayapura 2010-2011 Sriwijaya 6 (0)2011- PSBS Biak Numfor ?? (1)Kepelatihan2018-2019 Persemi Mimika2021- Belitong FC * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga d…

BoyertownboroughBorough of Boyertown Boyertown – VedutaBoyertown vista dalla collina di Cannon Hill LocalizzazioneStato Stati Uniti Stato federato Pennsylvania ConteaBerks TerritorioCoordinate40°19′53″N 75°38′10″W / 40.331389°N 75.636111°W40.331389; -75.636111 (Boyertown)Coordinate: 40°19′53″N 75°38′10″W / 40.331389°N 75.636111°W40.331389; -75.636111 (Boyertown) Altitudine124 m s.l.m. Superficie2,1 km² Abitanti4&…

Agustin KusumayatiLahir14 Agustus 1961 (umur 62)AlmamaterUniversitas IndonesiaUniversitas OsakaDikenal atasDekan Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Indonesia periode 2013-2017, 2017-2021Sekretaris Universitas Indonesia 2019-2024 dr. Agustin Kusumayati, M.Sc., Ph.D (lahir 14 Agustus 1961)[1] adalah dosen Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Indonesia dengan bidang ajar Penyehatan Makanan, Kesehatan Ibu dan Anak, dan Kesehatan Reproduksi Remaja.[2] Ia pernah menjad…

Republik Indonesia Bendera Lambang Negara Semboyan: Bhinneka Tunggal Ika (Jawa Kuno) (Walaupun Berbeda-beda tetapi tetap satu jua)Lagu kebangsaan:  Indonesia RayaIdeologi Nasional:PancasilaPerlihatkan BumiPerlihatkan peta ASEANPerlihatkan peta pembagian administratifLokasi  Indonesia  (hijau)di ASEAN  (abu-abu tua)  –  [Legenda]Ibu kota(dan kota terbesar)Jakarta6°11′S 106°50′E / 6.183°S 106.833°E / -6.183; 106…

Military airbase and public airport in Diyarbakır, Turkey Diyarbakır AirportDiyarbakır HavalimanıIATA: DIYICAO: LTCCSummaryAirport typePublic/militaryOwnerTurkish Air ForceOperatorDHMİ (State Airports Administration)8th Air Wing, 2nd Air Force CommandLocationDiyarbakır, TurkeyOpened1952Elevation AMSL686 m / 2,251 ftCoordinates37°53′38″N 040°12′03″E / 37.89389°N 40.20083°E / 37.89389; 40.20083Websitewww.dhmi.gov.trMapDIYLocation of airport …

Acanthodii Periode Early Silurian–Permian PreЄ Є O S D C P T J K Pg N Nerepisacanthus, sebuah Acanthodii dari periode SilurTaksonomiSuperkerajaanEukaryotaKerajaanAnimaliaFilumChordataKelasAcanthodii Owen, 1846 Ordo Acanthodiformes Climatiiformes (paraphyletic) Climatiidae Diplacanthiformes Gyracanthidae Ischnacanthiformes lbs Acanthodii (terkadang disebut dengan hiu berduri) adalah sebuah kelas dari ikan yang sudah punah, yang memiliki karakteristik tubuh gabungan dari ikan bertulang (Osteic…

Mesin bubut adalah salah satu contoh mesin perkakas Mesin perkakas adalah alat mekanis yang ditenagai dan biasanya digunakan untuk memfabrikasi komponen metal/logam dari sebuah mesin. Material yang dilakukan proses permesinan tidak hanya terbatas pada logam saja, tetapi juga non logam seperti kayu dan polimer. Kata mesin perkakas biasanya digunakan untuk mesin yang digunakan tidak dengan tenaga manusia, tetapi mereka bisa juga di gerakan oleh manusia bila dirancang dengan tepat. Para ahli sejara…

Peta Saint-Stail, Vosges. Saint-Stail merupakan sebuah komune di departemen Vosges yang terletak pada sebelah timur laut Prancis. Lihat pula Komune di departemen Vosges Referensi INSEE lbsKomune di departemen Vosges Les Ableuvenettes Ahéville Aingeville Ainvelle Allarmont Ambacourt Ameuvelle Anglemont Anould Aouze Arches Archettes Aroffe Arrentès-de-Corcieux Attignéville Attigny Aulnois Aumontzey Autigny-la-Tour Autreville Autrey Auzainvilliers Avillers Avrainville Avranville Aydoilles Badmé…

Yashir Pinto Pinto bermain untuk Chili U18 tahun 2009Informasi pribadiNama lengkap Yashir Armando Pinto IslameTanggal lahir 6 Februari 1991 (umur 33)Tempat lahir Santiago, ChiliTinggi 182 m (597 ft 1+1⁄2 in)Posisi bermain Gelandang SayapInformasi klubKlub saat ini Barito PuteraNomor 10Karier junior Colo-ColoKarier senior*Tahun Tim Tampil (Gol)2008–2012 Colo-Colo 14 (0)2010–2011 → Ñublense(pinjaman) 14 (3)2012 → FC Edmonton (pinjaman) 21 (3)2013 Lota Schwager 9 …

Braunkohlekraftwerk Windkraft und Photovoltaik Stromerzeugung in Deutschland seit 1900 Stromerzeugung (auch Stromproduktion) bezeichnet die großtechnische Gewinnung elektrischer Energie mit Hilfe von Kraftwerken. Die so bereitgestellte elektrische Energie wird über Stromnetze zu den Verbrauchern transportiert. Bei der Stromerzeugung wird im physikalischen Sinn kein Strom erzeugt, sondern lediglich Energie, welche (an einem Kraftwerk) inputseitig aus einer nichtelektrischen Energieform zugefüh…

Anton Rop Perdana Menteri SloveniaMasa jabatan11 Desember 2002 – 9 November 2004PresidenMilan KučanJanez Drnovšek PendahuluJanez DrnovšekPenggantiJanez Janša Informasi pribadiLahir27 Desember 1960 (umur 63)Ljubljana, Yugoslavia (kini Slovenia)Partai politikSosial Demokrat (2007–sekarang)Afiliasi politiklainnyaDemokrasi Liberal (sebelum 2007)Alma materUniversitas LjubljanaSunting kotak info • L • B Anton Rop (lahir 27 Desember 1960) adalah politikus Slovenia. S…

Overview about mnemonics in trigonometry In trigonometry, it is common to use mnemonics to help remember trigonometric identities and the relationships between the various trigonometric functions. SOH-CAH-TOA Image mnemonic to help remember the ratios of sides of a right triangle The sine, cosine, and tangent ratios in a right triangle can be remembered by representing them as strings of letters, for instance SOH-CAH-TOA in English: Sine = Opposite ÷ Hypotenuse Cosine = Adjacent ÷ Hypotenuse T…

Kembali kehalaman sebelumnya