Jembatan Besar Seto

Jembatan Besar Seto
(瀬戸大橋, Seto Ōhashi)
Jembatan Besar Seto dari Honshū (kiri) melalui pulau Hitsuishijima dan Yoshima ke Shikoku
Koordinat34°23′54″N 133°48′36″E / 34.39833°N 133.81000°E / 34.39833; 133.81000
Moda transportasi
MelintasiLaut Pedalaman Seto
LokalHonshū dan Shikoku
PengelolaPerusahaan Jalan Tol Jembatan Honshu-Shikoku
Karakteristik
DesainSistem jembatan bertingkat ganda
Panjang total13,1 km (8,1 mi)
Sejarah
Dibuka10 April 1988 (1988-04-10)[1]
Lokasi
PetaKoordinat: 34°23′54″N 133°48′36″E / 34.39833°N 133.81000°E / 34.39833; 133.81000

Jembatan Besar Seto atau Jembatan Seto Ohashi (瀬戸大橋, Seto Ōhashi)[2][note 1] adalah serangkaian jembatan bertingkat ganda yang menghubungkan Okayama dan Kagawa di Jepang melintasi lima pulau kecil di Laut Pedalaman Seto. Dibangun pada periode 1978–1988, jembatan ini merupakan salah satu dari tiga rute Proyek Jembatan Honshu–Shikoku yang menghubungkan pulau Honshu dan Shikoku, dan satu-satunya yang dilalui lalu lintas kereta api. Panjang keseluruhannya adalah 13,1 kilometer (8,1 mi), dan bentang terpanjangnya, Jembatan Minami Bisan-Seto, adalah 1,1 kilometer (3.600 ft). Penyeberangan memakan waktu sekitar 20 menit dengan mobil atau kereta api. Penyeberangan feri sebelum jembatan dibangun memakan waktu sekitar satu jam.

Jembatan ini menampung dua lajur lalu lintas jalan raya di setiap arah (Jalan Tol Seto-Chūō) di dek atas dan satu jalur kereta api di setiap arah (Jalur Seto-Ōhashi) di dek bawah. Dek bawah dirancang untuk mengakomodasi rangkaian jalur Shinkansen tambahan untuk jalur Shikoku Shinkansen yang diusulkan.[3]

Sejarah

Hijau: Jembatan Besar Seto
Kuning: Jalan Tol Kobe-Awaji-Naruto
Merah: Jalan Tol Nishiseto

Pada tahun 1889 jalur kereta api pertama di Shikoku selesai dibangun antara Marugame dan Kotohira, seorang anggota Parlemen Prefektur, Jinnojo Ōkubo (大久保諶之丞, Ōkubo Jinnojo, 1849–1891), dalam pidatonya pada upacara pembukaan, ia menyatakan: "Empat provinsi Shikoku seperti pulau-pulau terpencil. Jika dipersatukan oleh jalan raya, mereka akan jauh lebih sejahtera, menikmati manfaat peningkatan transportasi dan komunikasi yang lebih mudah satu sama lain." [butuh rujukan]

Meskipun butuh satu abad bagi visi jembatan melintasi Laut Pedalaman Seto ini untuk menjadi kenyataan, ide Ōkubo lainnya, yang disebutkan dalam lagu yang ia ciptakan, terwujud dua puluh tahun lebih awal.:

I'll tell you, dear, don't laugh at me,
a hundred years from now, I'll be seeing you
flying to and from the moon in a space ship.
Its port, let me tell you, dear,
will be that mountaintop over there![1]

Ide pembangunan jembatan itu terbengkalai selama sekitar enam puluh tahun. Pada tahun 1955, setelah 171 orang, termasuk 100 siswa dari sekolah dasar dan menengah pertama yang sedang dalam perjalanan sekolah, meninggal ketika dua feri bertabrakan dalam kabut tebal di lepas pantai Takamatsu, penyeberangan yang lebih aman dianggap perlu. Pada tahun 1959, pertemuan diadakan untuk mempromosikan pembangunan jembatan tersebut. Para ilmuwan segera memulai penyelidikan, dan pada tahun 1970, Otoritas Konstruksi Jembatan Honshu-Shikoku diresmikan. Namun, pekerjaan ditunda selama lima tahun karena "guncangan minyak 1973"; Setelah Laporan Penilaian Lingkungan diterbitkan pada tahun 1978, pembangunan pun dimulai. Bencana feri tersebut juga menyebabkan terciptanya Jembatan Akashi-Kaikyō.

Proyek ini membutuhkan waktu sepuluh tahun untuk diselesaikan dengan biaya US$7 miliar; 3.646 juta meter kubik (128,8 miliar kaki kubik) beton dan 705.000 ton baja digunakan dalam konstruksinya.[butuh rujukan] Meskipun jaring, tali, dan langkah-langkah keselamatan lainnya telah diterapkan, 17 pekerja tewas selama 10 tahun pembangunan.[1]

Jembatan ini dibuka untuk lalu lintas jalan raya dan kereta api pada tanggal 10 April 1988 oleh Putra Mahkota Akihito saat itu.[1] Pada saat pembukaan, tarif tol satu arah untuk menyeberangi jembatan adalah 6300¥.[1]

Jembatan konstituen

Pemandangan dari luar dan saat melintasi Jembatan Besar Seto, 2017
Jembatan Shimotsui-Seto
Jembatan Hitsuishijima (jauh) dan Jembatan Iwakurojima (dekat)
Jembatan Kita Bisan-Seto dilihat dari Pulau Yoshima
Jembatan Minami Bisan-Seto (dekat) dan Jembatan Kita Bisan-Seto (jauh)
Pemandangan Panorama dari sisi Utara

Enam dari sebelas jembatan diberi nama secara terpisah, tidak seperti beberapa kompleks jembatan panjang lainnya seperti Jembatan Teluk San Francisco–Oakland. Lima jembatan lainnya adalah viaduk. Enam jembatan yang diberi nama dari utara ke selatan tercantum di bawah ini.

Jembatan Shimotsui-Seto
Jembatan Shimotsui-Seto (34°25′51″N 133°48′22.4″E / 34.43083°N 133.806222°E / 34.43083; 133.806222 下津井瀬戸大橋, Shimotsui Seto Ō-hashi) Jembatan ini adalah jembatan gantung bertingkat dua dengan bentang tengah sepanjang 940 meter (3.080 ft) dan panjang total 1.400 meter (4.600 ft) yang menghubungkan Honshū dengan pulau Hitsuishijima. Jembatan ini merupakan jembatan gantung terbesar ke-45 di dunia. Jembatan ini adalah jembatan paling utara dari Jalan Tol Seto-Chūō.
Jembatan Hitsuishijima
Jembatan Hitsuishijima (34°24′35″N 133°48′25.6″E / 34.40972°N 133.807111°E / 34.40972; 133.807111 櫃石島橋, Hitsuishijima-kyō) adalah jembatan kabel pancang bertingkat ganda dengan bentang tengah sepanjang 420 meter (1.380 ft) dan panjang total 790 meter (2.590 ft). Jembatan ini terletak tepat di sebelah utara Jembatan Iwakurojima.
Jembatan Iwakurojima
Jembatan Iwakurojima (34°24′06.3″N 133°48′33″E / 34.401750°N 133.80917°E / 34.401750; 133.80917 岩黒島橋, Iwakurojima-kyō) adalah jembatan kabel pancang bertingkat ganda dengan bentang tengah sepanjang 420 meter (1.380 ft) dan panjang total 790 meter (2.590 ft). Letaknya tepat di sebelah selatan Jembatan Hitsuishijima.
Jembatan Yoshima
Jembatan Yoshima (34°23′37.2″N 133°48′45.2″E / 34.393667°N 133.812556°E / 34.393667; 133.812556 与島橋, Yoshima-kyō) adalah jembatan rangka bertingkat ganda kontinu dengan bentang utama sepanjang 246 meter (807 ft) dan total lima bentang dengan panjang 847 meter (2.779 ft). Letaknya tepat di sebelah selatan Jembatan Hitsuishijima dan Iwakurojima.
Jembatan Kita Bisan-Seto
Jembatan Kita Bisan-Seto (34°23′43.5″N 133°49′13.7″E / 34.395417°N 133.820472°E / 34.395417; 133.820472 北備讃瀬戸大橋, Kita Bisan Seto Ō-hashi) adalah jembatan gantung bertingkat ganda dengan dua bagian yang dihubungkan oleh jangkar umum di antaranya. Bentang tengahnya adalah 990 meter (3.248 ft) dan panjang totalnya adalah 1.538 m (5.046 ft). Ini adalah jembatan gantung terbesar ke-19 di dunia. Jembatan Minami Bisan Seto yang hampir identik terletak tepat di sebelah selatannya.
Jembatan Minami Bisan-Seto
Jembatan Minami Bisan-Seto (34°21′51″N 133°49′31″E / 34.36417°N 133.82528°E / 34.36417; 133.82528 南備讃瀬戸大橋, Minami Bisan Seto Ō-hashi) adalah jembatan gantung bertingkat ganda dengan bentang tengah sepanjang 1.100 meter (3.609 ft) dan panjang total 1.648 m (5.407 ft). Ini adalah bentang jembatan gantung terpanjang ke-13 di dunia. Jembatan ini merupakan bagian paling selatan dari Jembatan Seto Raya. Jalan raya jembatan ini berada 93 meter (305 ft) di atas permukaan laut.[4][5]

Jembatan kembar

Plakat yang menandai persahabatan "Jembatan Bersaudara" antara Jembatan Besar Seto dan Jembatan Golden Gate di San Francisco, California, Amerika Serikat

Lihat juga

Catatan

  1. ^ ""Seto-Ohashi" adalah istilah yang digunakan misalnya di Google Maps.

Referensi

  1. ^ a b c d "Longest road-rail bridge opens". The Straits Times. Reuters, AFP. 11 April 1988.
  2. ^ "英語表記のガイドライン（香川県）" [English Guidelines (Kagawa Prefecture)]. 香川県 (Kagawa Prefecture). Diakses tanggal 17 February 2021.
  3. ^ "北陸新幹線の新大阪駅、その先をどうするか". ITmedia ビジネスオンライン (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2021-06-03.
  4. ^ Ishii, Hiroyuki; Chitose, Kouichi; Morimoto, Yoshinori; Akiyama, Toshiyuki; Sasaki, Hiroyuki. "南備讃瀬戸大橋の概要と施工試験" [Overview of Minami Bisan Seto Bridge and construction test] (PDF). Komai Technical Report (dalam bahasa Jepang). 5: 124–136.
  5. ^ Sakowski, Eric. "Minami-Bisan Seto Bridge" (Wiki). HighestBridges.com. Diakses tanggal 21 October 2025.
  6. ^ 2008 Press Release (2008年プレスリリース "Jb本四高速：2008年プレスリリース：瀬戸大橋とオーレスン橋の姉妹橋調印式について" (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli tanggal 2008-12-12. Diakses tanggal 2010-07-04.). JB本四高速 (Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company). Accessed February 24, 2010.

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Great Seto Bridge.

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya