Kereta kecepatan tinggi

Tōkaidō Shinkansen yang menghubungkan Tokyo dan Osaka, adalah jaringan kereta kecepatan tinggi pertama di dunia.
Kereta kecepatan tinggi China Railway High-speed. Tiongkok adalah negara dengan jaringan kereta kecepatan tinggi terbesar di dunia.

Kereta kecepatan tinggi (bahasa Inggris: High-speed rail; HSR) atau singkatnya kereta cepat adalah transportasi rel yang menggunakan kereta api yang jauh lebih cepat daripada kereta api tradisional, menggunakan sistem terintegrasi dari bakal pelanting khusus dan jalur khusus. Meskipun tidak ada standar tunggal yang berlaku di seluruh dunia, kereta kecepatan tinggi biasanya memiliki kecepatan di atas 250 km/jam, atau kereta biasa yang ditingkatkan dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam secara luas juga dianggap sebagai kereta kecepatan tinggi.

Jalur kereta kecepatan tinggi pertama di dunia, Tōkaidō Shinkansen memulai operasinya di Jepang pada tahun 1964. Jalur ini juga dijuluki sebagai kereta peluru. Langkah yang dilakukan Jepang ini diikuti oleh beberapa negara Eropa seperti Prancis dan Jerman, kemudian diikuti oleh Spanyol, Italia, dan lainnya. Kini, Eropa memiliki jaringan kereta cepat yang luas dengan banyak koneksi internasional. Tiongkok telah membangun lebih dari 37.900 kilometer (23.500 mil) rel kecepatan tinggi pada Desember 2020, terhitung lebih dari dua pertiga dari total jaringan rel kecepatan tinggi dunia.[1][2] Ini menjadikan Tiongkok sebagai negara dengan jaringan kereta kecepatan tinggi terbesar di dunia.

Beberapa negara telah membangun dan mengembangkan infrastruktur kereta api berkecepatan tinggi untuk menghubungkan antar kota-kota besar, termasuk Austria, Belgia, Denmark, Finlandia, Indonesia, Jepang, Maroko, Belanda, Norwegia, Polandia, Portugal, Rusia, Arab Saudi, Serbia , Korea Selatan, Swedia, Swiss, Taiwan, Turki, Britania Raya, Amerika Serikat, dan Uzbekistan. Hanya di Eropa dan Asia kereta kecepatan tinggi dapat melintasi perbatasan internasional.

Kereta kecepatan tinggi adalah metode transportasi massal yang paling cepat dan paling efisien. Namun karena banyaknya persyaratan seperti kurva rel yang besar, kemiringan yang landai, dan rel yang dipisahkan sebidang, membuat pembangunan kereta kecepatan tinggi menjadi jauh lebih mahal daripada kereta konvensional.

Sejarah

Jalur rel adalah jenis pertama transportasi massal, dan sampai penemuan mobil di awal abad 20, jalur rel memonopoli transportasi di darat. Masa setelah Perang Dunia II, terjadi peningkatan dalam bidang mobil, jalan layang, dan pesawat membuat transportasi menjadi lebih praktis. Di Eropa dan Jepang menekankan pengembangan rel setelah masa perang. Di Amerika Serikat, pengembangan ditekankan ke jalan jalur cepat dan bandar udara.

Pengembangan awal

Kereta buatan Jerman yang memegang rekor tahun 1903

Pengembangan kereta api kecepatan tinggi dimulai di Jerman pada tahun 1899 ketika perusahaan kereta api negara Prusia bergabung dengan sepuluh perusahaan listrik dan teknik dan menyetrum 72 km (45 mil) kereta api milik militer antara Marienfelde dan Zossen. Saluran tersebut menggunakan arus tiga fasa pada 10 kilovolt dan 45 Hz. Pada 23 Oktober 1903, gerbong yang dilengkapi listrik S&H mencapai kecepatan 206,7 km/jam (128,4 mph) dan pada 27 Oktober gerbong yang dilengkapi AEG mencapai 210,2 km/jam.[3]

Layanan kereta kecepatan tinggi Jerman diikuti oleh Italia pada tahun 1938 dengan kereta multi-unit listrik ETR 200, dirancang untuk 200 km/jam (120 mph), antara Bologna dan Napoli. Kereta itu juga mencapai 160 km/jam (99 mph) dalam layanan komersial, dan mencapai rekor kecepatan rata-rata dunia 203 km/jam (126 mph) di dekat Milan pada tahun 1938.

Kereta CC 7100 buatan Prancis, pemegang rekor tahun 1955

Pada awal 1950-an, Kereta Api Nasional Prancis mulai menerima lokomotif listrik CC 7100 baru mereka yang kuat, dan mulai mempelajari dan mengevaluasi berjalan pada kecepatan yang lebih tinggi. Pada tahun 1954, CC 7121 yang mengangkut kereta penuh mencapai rekor 243 km/jam selama pengujian di jalur standar. Tahun berikutnya, dua lokomotif listrik yang disetel khusus, CC 7107 dan prototipe BB 9004, memecahkan rekor kecepatan sebelumnya, masing-masing mencapai 320 km/jam dan 331 km/jam.[4] Untuk pertama kalinya, kereta melampaui kecepatan 300 km/jam, memungkinkan gagasan layanan kereta kecepatan lebih tinggi untuk dikembangkan dan studi teknik lebih lanjut dimulai.

Pengembangan selanjutnya

Shinkansen seri 0 mencapai kecepatan 210 km/jam pada tahun 1964

Di Jepang dengan nama Shinkansen, pengembangannya dimulai pada tahun 1956 dan jalur pertama dibuka pada 1 Oktober 1964 yang menghubungkan Tokyo-Osaka bertepatan dengan Olimpiade Tokyo. Jalur ini juga menerima sukses secara langsung, dalam waktu 3 tahun dia telah melayani 100 juta penumpang. Kereta Shinkansen pertama, Shinkansen Seri 0, dibangun oleh Kawasaki Heavy Industries—sering disebut "Kereta Peluru", setelah nama asli Jepang Dangan Ressha (弾丸列車)—mengungguli kereta cepat sebelumnya dalam layanan komersial. Mereka menempuh jarak 515 km (320 mil) dalam waktu 3 jam 10 menit, mencapai kecepatan tertinggi 210 km/jam dan mempertahankan kecepatan rata-rata 162,8 km/jam (101,2 mph) dengan berhenti di Nagoya dan Kyoto.

Kereta cepat TGV memegang rekor kecepatan 574,8 km/jam pada tahun 2007

Di Prancis dengan nama TGV, rencana awal kereta cepat telah dimulai sejak 1960an, tetapi menghadapi tantangan sampai jalur pertama dibuka pada 27 September 1981 yang menghubungkan Paris-Lyon. Setelah pengujian intensif dengan prototipe turbin gas "TGV 001", dan "Zébulon" listrik, pada tahun 1977, SNCF memesan kepada grup AlstomFrancorail–MTE untuk 87 rangkaian kereta TGV Sud-Est.[4] Mereka menggunakan konsep "TGV 001", dengan satu set delapan mobil yang digabungkan secara permanen, berbagi sambungan Jacobs bogie, dan diangkut oleh dua mobil tenaga listrik, satu di setiap ujungnya. Pada tahun 1981, bagian pertama dari jalur Kecepatan Tinggi Paris–Lyon yang baru diresmikan, dengan kecepatan tertinggi 260 km/jam (kemudian 270 km/jam setelahnya). TGV mencatat rekor pada tahun 1981 dengan kecepatan 380 km/jam (240 mph), lalu pada tahun 1990 dengan 515 km/jam (320 mph), dan kemudian pada tahun 2007 dengan 574,8 km/jam (357,2 mph).

Kereta cepat ICE di Jerman

Sedangkan di Jerman dengan nama Intercity-Express (ICE), pengembangan dimulai pada tahun 1982 dan jalur pertama dibuka tahun 1991 yang menghubungkan Hamburg-Frankfurt-München. Beroperasi pada kecepatan tertinggi 280 km/jam, kereta ICE Jerman mirip dengan TGV, dengan gerbong listrik khusus yang disederhanakan di kedua ujungnya. Berbeda dengan TGV, trailer ICE memiliki dua bogie konvensional per gerbong yang dapat dilepas, ini memungkinkan kereta dapat diperpanjang atau diperpendek. Pengenalan ini merupakan hasil dari studi selama sepuluh tahun pada prototipe ICE-V, awalnya disebut Intercity Experimental, yang memecahkan rekor kecepatan dunia pada tahun 1988 dengan kecepatan mencapai 406 km/jam.

Kereta cepat CRH380A di Tiongkok

Kereta api berkecepatan tinggi diperkenalkan di Tiongkok pada tahun 2003 dengan kereta api berkecepatan tinggi Qinhuangdao–Shenyang. Pemerintah Tiongkok menjadikan konstruksi kereta api kecepatan tinggi sebagai landasan program stimulus ekonominya untuk memerangi dampak krisis keuangan global 2008 dan hasilnya adalah perkembangan pesat sistem kereta api Tiongkok menjadi kereta api berkecepatan tinggi paling ekstensif di dunia. jaringan. Pada tahun 2013 sistem ini memiliki 11.028 km jalur operasional, terhitung sekitar setengah dari total dunia pada saat itu.[5] Pada akhir 2018, total kereta api kecepatan tinggi di Tiongkok telah meningkat menjadi lebih dari 29.000 kilometer.[6] Lebih dari 1.713 miliar perjalanan dilakukan pada tahun 2017, lebih dari setengah dari total pengiriman penumpang kereta api Tiongkok, menjadikannya jaringan kereta cepat tersibuk di dunia[7]

Kereta kecepatan tinggi dikembangkan untuk memenangkan kembali pengguna rel yang telah menggunakan alat transportasi lain.

Kereta kecepatan tinggi vs mobil atau pesawat terbang

Kereta cepat Haramain di Arab Saudi

Ada batasan dalam pengembangan jalan jalur cepat dan transportasi udara, yaitu kemacetan, atau batas kapasitas. Bandar udara memiliki kapasitas yang terbatas untuk melayani penumpang pada jam sibuk, dan juga jalan tol. Kereta kecepatan tinggi, yang memiliki potensi kapasitas yang besar dalam gerbongnya, menawarkan pembebasan dari kemacetan dalam kedua tranportasi di atas. Sebelum Perang Dunia II kereta penumpang konvensional adalah alat transportasi antar-kota utama. Kereta penumpang kehilangan perannya karena jalur perjalanan yang terbatas.

Kereta kecepatan tinggi memilik keuntungan dibandingkan dengan mobil karena dia dapat bergerak dengan kecepatan jauh lebih tinggi dari mobil dan tidak terhambat oleh kemacetan dan tidak usah disetir. Untuk jarak yang relatif dekat, sekitar atau kurang dari 650 km (400 mil), kereta kecepatan tinggi memiliki keuntungan lebih dari pesawat, karena dia tidak membutuhkan waktu cek masuk yang lama, yang menang atas kecepatan tranportasi udara untuk jarak dekat. Kereta juga memiliki kapasitas yang jauh lebih besar dan frekuensi yang lebih banyak dari transportasi udara.

Jaringan

Peta

Jalur kereta kecepatan tinggi di Eropa
Jalur kereta kecepatan tinggi di Asia Barat
Jalur kereta kecepatan tinggi di Asia Timur
Jalur kereta kecepatan tinggi di Asia Selatan dan Asia Tenggara
Jalur kereta kecepatan tinggi di Amerika Utara
  310–320 km/h (193–199 mph)   270–300 km/h (168–186 mph)   250 km/h (155 mph)
  200–230 km/h (124–143 mph)   Sedang dibangun   Jalur rel lain

Teknologi

Rel kecepatan tinggi di Jerman, dengan tipe rel tanpa balas (ballastless track)

Banyak teknologi di belakang kereta kecepatan tinggi merupakan peningkatan dari teknologi yang sudah ada. Rekor kecepatan 574,8 km/jam dipegang oleh TGV. Rel las kontinu umumnya digunakan untuk mengurangi getaran trek dan ketidaksejajaran. Hampir semua saluran berkecepatan tinggi digerakkan secara elektrik melalui listrik aliran atas, memiliki sinyal di dalam kabin, dan menggunakan sakelar canggih menggunakan sudut masuk dan sudut katak yang sangat rendah.

Strategi pembangunan

Di Prancis, biaya pembuatan dapat ditekan rendah dengan menggunakan kemiringan bertingkat, daripada membangun terowongan. Untuk membangun rel yang lurus, pembelian tanah memang agak mahal, tetapi juga garis lurus dapat mempersedikit bahan yang digunakan dan biaya operasi dan perawatan dapat ditekan juga.

Biaya rel per kilometer di Spanyol diperkirakan antara €9 juta (Madrid-Andalusia) dan €22 juta (Madrid-Valladolid). Di Italia, biayanya antara €24 juta (Roma-Napoli) dan €68 juta (Bologna-Firenze). Pada tahun 2010-an, biaya per kilometer di Prancis berkisar antara €18 juta (BLP Brittany) hingga €26 juta (Sud Eropa Atlantique). Bank Dunia memperkirakan pada tahun 2019 bahwa jaringan HSR China dibangun dengan biaya rata-rata $17-$21 juta per km, sepertiga lebih murah dari biaya di negara lain.[8]

Dengan biaya £309 juta per mil, jalur High Speed 2 Britania Raya (saat ini sedang dibangun) adalah jalur kereta kecepatan tinggi termahal di dunia per tahun 2020.[9]

Daftar jalur kereta kecepatan tinggi

Tabel berikut adalah ikhtisar rel kecepatan tinggi dalam pelayanan atau dalam pembangunan berdasarkan negara, diurutkan berdasarkan jumlah pelayanan. Tabel ini menunjukkan semua jalur kecepatan tinggi (kecepatan 200 km/jam atau lebih) dalam pelayanan. Daftar ini didasarkan pada angka UIC (Uni Kereta Api Internasional),[10][11] diperbarui dengan sumber lain.[12]

Beroperasi

# Negara Benua Beroperasi

(km)

Dibangun

(km)

Total

(km)

Kecepatan

maksimum (km/jam)

Elektrifikasi Lebar sepur(mm)
1  Tiongkok Asia 42.000[13] ~28.000 70.000[14] 350[15][16][17][18] 25 kV 50 Hz 1435
2  Spanyol Eropa 4.327,1 1.378,0 5.705,1[19] 310 3 kV DC;

25 kV 50 Hz

1435;

1668

3  Prancis Eropa 2.735 560,1 4.537,867 320[20] 25 kV 50 Hz 1435
1.242,767 220
4  Jepang Asia 2.727 591,1 3.384,1[21] 320[22] 25 kV 50 Hz,

25 kV 60 Hz

1435;

1435 dan 1067 ganda

5  Jerman Eropa 1.630,6 3.261,98 6.225,83 300 15 kV 16.7 Hz 1435
1.885,4 250
6  Turki Eropa/Asia 1.015 614 2.574 300 25 kV 50 Hz 1435
102 843 200
7  Italia Eropa 921 965,24 2.982,94 300 25 kV 50 Hz

3 kV DC

1435
1.096,7 250
8  Korea Selatan Asia 660,9 1.630,7 2.914,1 305 25 kV 60 Hz 1435
622,5 260
9  Britania Raya Eropa 113 220 2.142,7 300[23] 25 kV 50 Hz AC;

Diesel (atau ganda);

750V DC rel ketiga (hanya di persimpangan)

1435
1.814,7 201[24] 1435
10  Finlandia Eropa 1.120 201 1.327 220 25 kV 50 Hz 1524[25]
11  Swedia Eropa 860 418,5 1.278,5 205[26] 15 kV 16.7 Hz 1435
12  Amerika Serikat Amerika Utara 735 1.789,3 2.524,3 240

[27][28]

12 kV 25 Hz,

12 kV 60 Hz,

25 kV 60 Hz;

Diesel (atau ganda)

1435
13  Yunani Eropa 700 695 1,395 200[29] 25 kV 50 Hz 1435
14  Rusia Eropa 650 0 650 250[30] 3 kV DC,

25 kV 50 Hz

1520
15  Arab Saudi Asia 449 1.691 2.144 300 25 kV 50 Hz 1435
16  Uzbekistan Asia 741 465[31] 1.206 250 25 kV 50 Hz 1520
17  Taiwan Asia 332,1 0 332,1 300 25 kV 60 Hz 1435
18  Austria Eropa 254 231,37 485,37 250 15 kV 16.7 Hz 1435
19  Portugal Eropa 227 626 853 220 25 kV 50 Hz 1668
20  Polandia Eropa 224 411,457 764,657 200 3 kV DC 1435
21  Belgia Eropa 209 293 502 300 3 kV DC,

25 kV 50 Hz

1435
22  Maroko Afrika 186[32] 1.287 1.473 320 25 kV 50 Hz 1435
23  Swiss Eropa 178 431,4 609,4 250 15 kV 16.7 Hz 1435
24  Indonesia Asia 142,3 0 142,3 350 27,5 kV 50 Hz 1435
25  Norwegia Eropa 139,5 459,55 599,05 210 15 kV 16.7 Hz 1435
26  Belanda Eropa 90 166,8 256,8 300[33] 1.5 kV DC,

25 kV 50 Hz

1435
27  Serbia Eropa 75 108,1 183,1 200 25 kV 50 Hz 1435
28  Denmark Eropa 56 716,8 771,8 200 25 kV 50 Hz;

Diesel (sebelum 2017)

1435
29  Hong Kong Asia 26 - - 200 1.5 kV DC,

25 kV 50 Hz

1435

Dalam pembangunan

Rank Negara Benua Dalam pembangunan

(km)[34]

Total

(km) (termasuk disetujui)

Kecepatan maks.

(km/jam)

Elektrifikasi Lebar jalur(mm)
1  Estonia
 Latvia
 Lituania
Eropa 870 1.050,8 249 25 kV 50 Hz 1435
2  Irak Asia 650[35] 650 250 Tidak ada 1435
3  India Asia 508,18 508,18 320 25 kV 50 Hz

3 kV

1435

1676

4  Thailand Asia 473 2.566 300+ 25 kV 50 Hz 1435
5  Ceko Eropa 463,72 660 200 3 kV DC

25 kV 50 Hz

1435
6  Rumania Eropa 457 1.568 250 25 kV 50 Hz 1435
7  Kanada Amerika Utara 300 1.096[36] 400 25 kV 50 Hz 1435
8  Irlandia Eropa 266 876 225 Tidak ada (hingga 2030) 1600
9  Hungaria Eropa 240 240 200 25 kV 50 Hz 1435
10  Bangladesh Asia 230 230 200 25 kV 50 Hz 1435
11  Cile Amerika Selatan 172,5 172,5 200 25 kV 50 Hz 1435
12  Slovenia Eropa 133 133 200 25 kV 50 Hz 1435
13  Australia Oseania 75 1.000+ 250 25 kV 50 Hz 1435
14  Slovakia Eropa 57,8 57.8 200 25 kV 50 Hz 1435
15  Vietnam Asia 0 2.251 350 25 kV 50 Hz 1435
16  Mesir[37] Afrika 0 2.000 250 25 kV 50 Hz 1435
17  Kazakhstan Asia 0 1.011 350 25 kV 50 Hz 1520
18  Kuwait
 Bahrain
 Qatar
 UEA
 Oman
Asia 0 1.544 220 Tidak ada 1435
19  Iran Asia 0[38] 1.336 300 25 kV 50 Hz 1435
20  Kazakhstan Asia 0 1.011 350 25 kV 50 Hz 1520
21  Ukraina Eropa 0 900 250 25 kV 50 Hz 1435
22  Malaysia Asia 0 800 320 25 kV 50 Hz 1435
23  Afrika Selatan Afrika 0 720 350 25 kV 50 Hz 1435
24  Meksiko Amerika Utara 0 320 300 25 kV 50 Hz 1435
25  Kroasia Eropa 0 269 250 25 kV 50 Hz 1435

Lihat pula

Referensi

  1. ^ "China's high-speed rail lines top 37,900 km at end of 2020". english.www.gov.cn. Diakses tanggal 2021-09-15. 
  2. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2021-01-17. Archived from the original on 2021-01-17. Diakses tanggal 2021-09-15. 
  3. ^ "Word Train Fans – Trenes" (dalam bahasa Spanyol). Diakses tanggal 2021-09-15. 
  4. ^ a b "D'où viens tu TGV" (PDF). 
  5. ^ "中国高铁总里程达11028公里占世界一半-搜狐财经". business.sohu.com. Diakses tanggal 2021-09-15. 
  6. ^ "Full speed ahead for China's high-speed rail network in 2019". South China Morning Post (dalam bahasa Inggris). 2019-01-03. Diakses tanggal 2021-09-15. 
  7. ^ "2017年中国铁路投资8010亿元 投产新线3038公里-中新网". www.chinanews.com. Diakses tanggal 2021-09-15. 
  8. ^ "China's High-Speed Rail Development" (PDF). World Bank. 2019. 
  9. ^ "At £307m per mile of track, can the cost of HS2 be justified?". the Guardian (dalam bahasa Inggris). 2020-02-03. Diakses tanggal 2021-09-15. 
  10. ^ railways, UIC-International union of (2021-09-17). "Intercity and High-Speed". UIC - International union of railways (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-09-17. 
  11. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2018-05-25. Archived from the original on 2018-05-25. Diakses tanggal 2021-09-17. 
  12. ^ "Le réseau des lignes de chemin de fer à grande vitesse en Europe" (PDF). 
  13. ^ Preston, Robert (3 January 2023). "China opens 4100km of new railway". International Railway Journal. 
  14. ^ "China charges full speed ahead on bullet train expansion". 
  15. ^ "China restores bullet train speed to 350 km/h – Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 30, 2018. Diakses tanggal 2018-03-10. 
  16. ^ "China begins to restore 350 kmh bullet train – Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-01-31. Diakses tanggal 2018-03-10. 
  17. ^ "China Just Relaunched the World's Fastest Train". Fortune.com/. Diakses tanggal September 1, 2017. 
  18. ^ in 2011–2017 period the limit have been decreased from 350 to 300 and from 250 to at all tracks after train crash
  19. ^ en:High-speed_rail_in_Europe, oldid 886914458[circular reference]
  20. ^ Lasserre, Benoît (2017-01-07). "La vie à 320km/h: le conducteur de la première rame LGV raconte". Sud-Ouest (dalam bahasa Prancis). ISSN 1760-6454. Diakses tanggal 2022-07-17. 
  21. ^ including Maglev under construction
  22. ^ To be increased to 360 km/h in next few years; unconventional lines under construction will be even faster.
  23. ^ international trains only
  24. ^ 400 km/h under construction. Some lines will be increased from 205 to 225 km/h after re-signaling; East Coast Mainline trains are permitted to go at 225 km/h instead of 200 km/h in case of delay.
  25. ^ Rolling stock is ready to be used on 1520 mm network abroad
  26. ^ 250 km/h ready; 205 km/h is permitted when 200 km/h trains are delayed
  27. ^ 200–239 km/h is not high-speed by American classification
  28. ^ 260 km/h since 2019
  29. ^ at some stretches, upgrading of others is still going on
  30. ^ 400 km/h under planning; 250 km/h at short part of route; most of tracks are 140–200 km/h
  31. ^ "Скоростной поезд в Хиву назовут именем Мангуберды". Газета.uz (dalam bahasa Rusia). 2022-08-30. Diakses tanggal 2022-09-22. 
  32. ^ Ltd, DVV Media International. "Africa's first high speed line inaugurated". Railway Gazette. Diakses tanggal March 13, 2019. 
  33. ^ international services only, local high-speed trains were failed to launch
  34. ^ Including ones to be under construction next 1 year
  35. ^ https://www.bbc.com/news/world-middle-east-13909905
  36. ^ "60-minute train: High-speed rail proposal linking Whistler, Vancouver and Fraser Valley | Urbanized". dailyhive.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-23. 
  37. ^ "19 rail projects to watch in 2019". 
  38. ^ https://railpage.com.au/news/s/tehran--mashhad-electrification-loan-signed
Baca informasi lainnya:

Nick MurphyNick Murphy di Rolling Stone Awards pada bulan Januari 2013Informasi latar belakangNama lahirNicholas James MurphyNama lainChet Faker (2011–16)Lahir23 Juni 1988 (umur 35)AsalMelbourne, Victoria, AustraliaGenreElectronicadowntemposoultrip hopPekerjaanPenyanyipenulis laguInstrumenVokalpianokeyboardbas gitarsynthesizerperkusiprogramminggitarTahun aktif2011 (2011)–sekarangLabelOpulentRemote ControlChess ClubDowntownFuture ClassicMapleMusicDetailArtis terkaitBanksFlumeMarcus …

Voce principale: George W. Bush. Presidenza George W. Bush Stato Stati Uniti Capo del governoGeorge W. Bush(Partito Repubblicano) Giuramento20 gennaio 2001 Governo successivoObama20 gennaio 2009 Clinton Obama Bush si incontra con il suo Gabinetto. (2001) La presidenza di George W. Bush ha avuto il più grande numero di minoranze etniche di tutti i gabinetti federali fino ad allora presenti nei governi degli Stati Uniti e comprendeva i primi due segretari di gabinetto di origine asiatica. Se…

Seorang lelaki yang mandi di atas selokan. Selokan yang dipenuhi sampah Jembatan selokan gorong gorong beton pracetak (box culvert). Selokan adalah saluran untuk menyalurkan air pembuangan dan/atau air hujan untuk dibawa ke suatu tempat agar tidak menjadi masalah bagi lingkungan dan kesehatan. Selokan umumnya terdapat di pinggir jalan, didesain untuk mengalirkan kelebihan air hujan dan air permukaan dari jalan raya, tempat parkir, sisi jalan, dan atap. Besarnya selokan dihitung atas dasar curah …

Koordinat: 47°34′28″N 7°34′35″E / 47.5744252°N 7.5764914°E / 47.5744252; 7.5764914 Novartis International AGKantor pusat Novartis di BaselJenisPublik (Aktiengesellschaft)Kode emitenTemplat:SIX Swiss ExchangeNYSE: NVSISINCH0012005267IndustriFarmasiPendahuluCiba-Geigy, Sandoz (melalui penggabungan)DidirikanMaret 1996; 28 tahun lalu (1996-03)(dari penggabungan)PendiriJohann RudolfAlexander ClavelKantorpusatBasel, SwissWilayah operasiSeluruh duniaTokohkunciVa…

Pyotr KoshevoyLahir21 Desember 1904Oleksandriia, Kegubernuran Kherson, Kekaisaran Rusia (sekarang Ukraina)Meninggal30 Agustus 1976(1976-08-30) (umur 71)PengabdianTentara MerahLama dinas1920–1969PangkatMarsekal Uni SovietPenghargaanPahlawan Uni Soviet (dua kali)Tanda tangan Petr Kirillovich Koshevoi (bahasa Rusia: Пётр Кириллович Кошевой) (21 Desember 1904 – 30 Agustus 1976) adalah seorang pemimpin militer Soviet. Koshevoi lahir dari kelua…

Boleslav III dari Bohemia Boleslaus III (Bahasa Ceska: Boleslav III. Ryšavý) (wafat tahun 1037), disebut yang Berambut Merah atau yang Buta, merupakan seorang adipati Bohemia dari tahun 999 sampai 1002. Ia merupakan seorang pemimpin yang terburuk dari seluruh pemimpin yang pernah duduk di atas tahta Bohemia. Putra Boleslav II yang Saleh, Boleslav III merupakan seorang pemimpin yang lemah di Bohemia yang menjadi bidak di dalam perang yang panjang antara Kaisar Romawi Suci Henry II dan Bolesław…

Moses BandwidthInformasi latar belakangAsalIndramayu, BandungGenreGothic metal Shymponic MetalTahun aktif2003 – sekarangLabelMMS StudioMaster Of Disharmony RecordsInviolable MusicR-A ProductionMoses Bandwidth Official RecordsSitus web-AnggotaMoses Nazrael (Vocals)Fauz Bernandtius II (Guitars)LaVey Junior (Guitars)Mell Rose (Female Vocal)Don Yuan (Keyboards)Musthafa Boim Ibrahim (Bass)Joey Yesan (Drums) Moses Bandwidth adalah band gothic metal yang berasal dari kota Indramayu, Jawa Barat, Indon…

Molly QuinnQuinn pada 2012LahirMolly Caitlyn Quinn8 Oktober 1993 (umur 30)Texarkana, Texas, Amerika serikatNama lainMolly C. QuinnPekerjaanAktrisTahun aktif2006–sekarang Molly Caitlyn Quinn (lahir 8 Oktober 1993) adalah seorang aktris Amerika Serikat. Perannya yang paling dikenal termasuk sebagai Alexis Castle di serial ABC Castle. Kehidupan pribadi dan karier Quinn lahir pada 8 Oktober 1993 di Texarkana, Texas, Amerika Serikat.[1][2] Dia mulai mengambil pelajara…

Tsakhiagiin Elbegdorj Presiden MongoliaMasa jabatan18 Juni 2009 – 10 Juli 2017 PendahuluNambaryn EnkhbayarPenggantiKhaltmaagiin Battulga Informasi pribadiLahir30 Maret 1963 (umur 60)Zereg, MongoliaTanda tanganSunting kotak info • L • B Tsakhiagiin Elbegdorj (Mongolia: Цахиагийн Элбэгдорж) (lahir 30 Maret 1963) adalah Presiden Mongolia periode 2009-2017. Ia mulai menjabat sejak 18 Juni 2009. Dia kini merupakan anggota dari Partai Demokrat. Elbegdorj…

Kabupaten Tabalong [[Peta Zuid en Ooster Afdeeling van Borneo, Distrik Keluwa no. X. Wilayah Distrik Kelua yang sekarang menjadi kecamatan yang terdiri atas Kelua, Pugaan, Banua Lawas dan Muara harus.]] Distrik Kelua/Kaloewa[1][2] adalah bekas distrik (kawedanan) yang merupakan bagian dari wilayah administratif Onderafdeeling Tabalong dan Kelua pada zaman kolonial Hindia Belanda dahulu. Distrik Kelua pernah dipimpin oleh Kepala Distrik (districhoofd) yaitu Tahun Districtshoofd Pa…

Grand Prix Sepeda Motor F.I.M. musim 2012 Sebelum: 2011 Sesudah: 2013 MotoGP musim 2012Moto3 musim 2012 Marc Márquez menjadi juara dunia Moto2. Kejuaraan Dunia FIM Moto2 2012 adalah bagian dari musim Kejuaraan Dunia F.I.M. Road Racing ke-64. Stefan Bradl adalah juara bertahan, tetapi tidak bertanding di musim ini karena dia bergabung dengan MotoGP bersama LCR Honda.[1] Ringkasan Musim Marc Márquez memenangkan gelar kejuaraan Moto2 setelah pertempuran sepanjang musim dengan sesama pemba…

In rosso la regione della Ruhr La regione della Ruhr (o bacino della Ruhr, in tedesco: Ruhrgebiet, colloquialmente anche Ruhrpott) è una regione storica tedesca nella Renania Settentrionale-Vestfalia che prende nome dall'omonimo fiume Ruhr che la attraversa. La Ruhr con i suoi 5,3 milioni di abitanti è una delle più grandi aree urbane europee che si estende su una superficie di 4.535 km². Indice 1 Descrizione 2 Storia 3 Note 4 Voci correlate 5 Altri progetti 6 Collegamenti esterni Descrizion…

Messier 58Messier 58 difoto oleh Teleskop luar angkasa Spitzer (SST).Credit: SST/NASA/JPL.Data pengamatan (J2000 epos)Rasi bintangVirgo[1]Asensio rekta 12j 37m 43.5d[2]Deklinasi +11° 49′ 05″[2]Pergeseran merah0.00506[2]Kecepatan radial helio1517 ± 1 km/s[2]Jarak62 Mly (19.1 Mpc)(NED)[3]68 Mly[4]Magnitudo semu (V)+10.5[2]Ciri-ciriJenisSAB(rs)b; LINER Sy1.9[2]Ukuran semu (V)5′.9 …

Kampanye MengliangguBagian dari Perang Saudara TiongkokTanggal13–16 Mei 1947LokasiShandong, TiongkokHasil Kemenangan Tentara Pembebasan RakyatPihak terlibat Tentara Revolusioner Nasional Tentara Pembebasan RakyatTokoh dan pemimpin Gu Zhutong Tang Enbo Zhang Lingfu † Huang Baitao Qiu Qingquan Hu Lien Su Yu Chen YiKekuatan 600.000 200.000Korban 14.000 gugur18.000 tertangkap 3.500 gugur7.500 terluka Kampanye Menglianggu (孟良崮战役) adalah sebuah kampanye pertempuran antara nasionalis…

De SimianeD'oro, alternato a torri e gigli d'azzurroTitoli Marchese di Gordes Marchese di Pianezza e Livorno Marchese di Truchenu et d'Esparron-en-Trièves Marchese d'Esparron Marchese di Simiane-lez-Aix FondatoreGuiraud I de Simiane Manuale I de Simiane furono una famiglia provenzale che regnò nei paesi d'Apt e di Gordes durante tutto il Medioevo. Prese il suo nome da Simiane-la-Rotonde, comune della regione della Provenza-Alpi-Costa Azzurra. Indice 1 Storia 2 Ramo italiano: Simiana dei marche…

Country in Southern Africa This article is about the country. For the geographical area, see Southern Africa. For other uses, see South Africa (disambiguation). Republic of South Africa 10 other official names[1] Zulu:iRiphabhuliki yaseNingizimu AfrikaXhosa:iRiphabhlikhi yoMzantsi AfrikaAfrikaans:Republiek van Suid-AfrikaPedi:Repabliki ya Afrika-BorwaSouthern Sotho:Rephaboliki ya Afrika BorwaTswana:Rephaboliki ya Aforika BorwaTsonga:Riphabliki ya Afrika DzongaSwati:iRiphabhulikhi ya…

KH. Syamsul Hadi Abdan, S.AgLahir7 Januari 1944GontorMeninggal18 Mei 2020Dikenal atasPimpinan Pondok Modern Darussalam Gontor PonorogoJabatanPondok Modern Darussalam GontorPendahuluKH Ahmad Sahal KH Zainuddin Fananie KH Imam ZarkasyiKH Shoiman Luqmanul HakimDrs. KH Imam BadriSitus webhttp://www.gontor.ac.id KH. Syamsul Hadi Abdan, S.Ag (7 Januari 1944 – 18 Mei 2020) adalah seorang mantan Pimpinan Pondok Modern Darussalam Gontor Ponorogo bersama 2 orang lainnya Dr. KH Abdullah Syu…

Itaú Unibanco Holding S.AJenisSociedade AnônimaKode emitenBM&F Bovespa: ITUB3, ITUB4 NYSE: ITUBIndustriFinansialDidirikan2008KantorpusatSão Paulo, BrasilWilayah operasiDuniaTokohkunciRoberto Egydio Setubal, (CEO) Pedro Moreira Salles, (Ketua)ProdukBankPendapatan AS$ 71,4 Miliar (2010) [1]Laba bersih AS$ 8,3 Miliar(2010) [2]Total aset AS$ 540,2 Miliar (2011)Karyawan110.000IndukItaúsaAnakusahaRedecardBanco Itaú ChileBanco Itaú ArgentinaBanco Itaú ParaguaySitus webItauuni…

Curetonian Injil, Matt 15-20-25 Curetonian Gospels, diberi kode siglum syrcur atau syrc, adalah naskah empat Injil Perjanjian Baru dalam aksara dan bahasa Suryani Tua. Bersama-sama dengan Sinaitic Palimpsest, Curetonian Gospels membentuk Versi Suryani Tua, dan dikenal sebagai Evangelion Dampharshe (Injil-injil Terpisah) dalam Gereja Ortodoks Siria.[1] Injil ini umumnya dinamai menurut William Cureton yang menyatakan bahwa mereka tergolong sebuah Injil dalam bahasa Aram, bukan diterjemahk…

Untuk kebijakan atau pedoman Wikipedia, lihat Wikipedia:Jangan terbebani aturan. Diagram alir yang menjelaskan arti abaikan peraturan. Abaikan semua peraturan adalah aturan untuk meniadakan semua peraturan lainnya.[1] Abaikan semua peraturan adalah aturan ensiklopedia konten terbuka bahasa Inggris, Wikipedia, dan juga beberapa edisi Wikipedia dalam beberapa bahasa lainnya. Formulasinya umumnya Jika sebuah aturan mencegah Anda memperbaiki atau mempertahankan Wikipedia, abaikan saja (penek…

Kembali kehalaman sebelumnya