Shenyang J-50

J-50
Informasi umum
Asal negaraTiongkok
PabrikanShenyang Aircraft Corporation
StatusUji terbang
Jumlah yang diproduksi1 terkonfirmasi
Sejarah
Penerbangan pertamaTidak diketahui, pertama kali diamati publik pada 26 Desember 2024

Shenyang J-50,[1][2] J-XD,[3] atau J-XDS,[4] adalah penamaan sementara yang diberikan oleh analis militer dan media pertahanan untuk pesawat bermesin ganda tanpa ekor dengan sayap lambda yang sedang dikembangkan oleh Shenyang Aircraft Corporation (SAC). Pesawat ini diamati sedang menjalani uji terbang di Shenyang, Liaoning, Tiongkok pada Desember 2024, yang oleh analis untuk sementara diberi nama Shenyang J-XD atau Shenyang J-50, mengingat terbatasnya informasi yang tersedia.[1][2][3]

Sejarah

Pada tahun 2018, Shenyang Aircraft Corporation (SAC) dilaporkan telah mengembangkan prototipe untuk pesawat generasi berikutnya.[5] Pada September 2022, Jenderal Angkatan Udara AS (USAF) Mark D. Kelly, kepala Air Combat Command (ACC), mengisyaratkan bahwa Tiongkok berada di jalur yang tepat dengan program pesawat tempur generasi keenamnya, dan ia meyakini desain Tiongkok menggunakan pendekatan 'sistem dari sistem' seperti Amerika Serikat, yang memungkinkan pengurangan "eksponensial" dalam tanda tangan siluman serta peningkatan daya pemrosesan dan penginderaan.[5][6] Pada 26 Desember 2024, sebuah prototipe pesawat Shenyang baru, yang diyakini sebagai bagian dari program pesawat tempur generasi keenam Tiongkok, terlihat di dekat fasilitas Shenyang Aircraft Corporation. Pengungkapan ini bertepatan dengan terlihatnya Chengdu J-36 dari perusahaan saudaranya, Chengdu Aircraft Corporation.[7] Laporan yang belum terkonfirmasi menyebutkan bahwa pesawat tempur Shenyang melakukan penerbangan perdananya pada 20 Desember 2024. Prototipe pesawat Shenyang tampak lebih kecil daripada pesawat Chengdu. Pesawat tersebut dibuntuti oleh pesawat tempur serang Shenyang J-16 sebagai pesawat pengejar (chase plane).[8][9][10] Gambar-gambar baru yang muncul pada Januari[4] dan April 2025[11] mengonfirmasi beberapa detail, termasuk konfigurasi sayap lambda pesawat, ujung sayap yang dapat berputar, dan mesin ganda dengan nosel vektor dorong yang tampak jelas, sekaligus menyanggah hipotesis bahwa pesawat tersebut memiliki ekor lipat.[11][12] Kanopi kokpit pesawat tidak terlihat pada citra Desember 2024, yang memicu teori berbeda apakah ini adalah pesawat berawak,[4][10] nirawak,[7] atau berawak opsional.[8][13] Foto-foto selanjutnya pada April 2025 mengonfirmasi bahwa ini adalah pesawat berawak.[14][15] Pesawat ini terus menjalani uji terbang pada Mei 2025, mengungkapkan detail seperti bagian hidung yang panjang dengan menara sistem penargetan elektro-optik (EOTS) yang dipasang di dagu, panel samping kecil yang terletak di badan pesawat bagian depan, dan kokpit yang kemungkinan besar memiliki satu kursi pilot.[16][17] Pada 25 September 2025, foto-foto media sosial mengungkapkan prototipe kedua pesawat tersebut saat sedang meluncur di dalam fasilitas Shenyang Aircraft Corporation, tanpa dipasangi sensor data udara.[18][19] Pada November 2025, sebuah investigasi yang dilakukan oleh The War Zone terhadap citra satelit menemukan bahwa pesawat Chengdu J-36 dan Shenyang J-XD ditempatkan di antara Agustus dan September 2025 di lapangan terbang militer Tiongkok eksperimental dekat Lop Nur, sebuah tempat yang dikenal sebagai lokasi uji terbang kedirgantaraan rahasia di Tiongkok, mirip dengan Area 51 di Amerika Serikat. Kehadiran mereka di pangkalan yang sama mengindikasikan bahwa militer Tiongkok secara aktif mendukung pengembangan dua program secara paralel.[20]

Desain

Prototipe pesawat tempur Shenyang menampilkan konfigurasi panah cranked dengan sayap lambda yang tersapu tajam dan ujung sayap yang dapat diartikulasikan dan berputar yang bertindak sebagai permukaan kontrol.[4] Desain sayap lambda memiliki ekstensi tepi belakang berbentuk segitiga yang terhubung ke ujung ruang mesin, meningkatkan rasio aspek dan meningkatkan efisiensi aerodinamis dibandingkan dengan sayap trapesium tradisional.[8][11] Setiap sayap juga menampilkan ekstensi tepi depan (leading-edge extension/LEX) diferensial dan beberapa permukaan kontrol tepi belakang. Pesawat ini memiliki radome hidung yang lebar dan panjang, yang dibagi oleh garis chine yang menonjol. Di atasnya terdapat kanopi gelembung yang ramping yang menyatu dengan badan pesawat bagian atas, menampung satu pilot.[18] Di bawah bagian hidung, terdapat dudukan rumah EOTS, yang diikuti oleh dua saluran masuk ventral berbentuk V dengan saluran masuk supersonik tanpa pengalih (DSI). Di bagian ekor terdapat ruang mesin ganda dengan nosel vektor dorong yang bergerigi.[3][8][15][21][13] Pesawat ini memiliki roda pendaratan roda tiga dengan roda pendaratan depan beroda dua dan dua roda pendaratan belakang beroda tunggal.[13] Dua ruang senjata ventral terlihat, dengan terowongan garis tengah yang menjorok di antara kedua ruang tersebut. Panel samping juga terlihat, baik untuk senjata atau akses internal.[11][12][22] Ukuran pesawat yang menengah dispekulasikan lebih cocok untuk operasi di kapal induk.[23]

Program Serupa

Referensi

  1. ^ a b Honrada, Gabriel (2 Januari 2025). "China's J-36 stealth fighter another blow to US air superiority". Asia Times. Diakses tanggal 05-01-2025. {{cite web}}: Periksa nilai tanggal dalam: |access-date=
  2. ^ a b Roblin, Sébastien (7 Januari 2025). "Two New Chinese Sixth-Gen Fighter Jets Have Emerged in a Direct Challenge to U.S. Air Superiority". Popular Mechanics.
  3. ^ a b c Kadidal, Akhil (30 Desember 2024). "Update: Two Chinese stealth aircraft programmes emerge unexpectedly". Janes.
  4. ^ a b c d Newdick, Thomas; Rogoway, Tyler (27 Januari 2025). "China's Mysterious Tailless Stealth Fighter Has Swiveling Wingtips". The War Zone. Recurrent Ventures. Diakses tanggal 28-01-2025. {{cite news}}: Periksa nilai tanggal dalam: |access-date=
  5. ^ a b Newdick, Thomas (28 September 2022). "China Is Working On Its Own Sixth-Generation Fighter Program: Official". The War Zone. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 26 Desember 2024. Diakses tanggal 27-12-2024. {{cite web}}: Periksa nilai tanggal dalam: |access-date=
  6. ^ Arthur, Gordon (24 Juni 2024). "When will China have a sixth-gen fighter jet?". Defense News.
  7. ^ a b Sweetman, Bill (27 Desember 2024). "Boxing clever? China's next-gen tailless combat aircraft analysed". Royal Aeronautical Society. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 29 Desember 2024. Diakses tanggal 29-12-2024. {{cite web}}: Periksa nilai tanggal dalam: |access-date=
  8. ^ a b c d Newdick, Thomas (26-12-2024). "Yes, China Just Flew Another Tailless Next-Generation Stealth Combat Aircraft". The War Zone (dalam bahasa American English). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 26 Desember 2024. Diakses tanggal 27-12-2024. {{cite web}}: Periksa nilai tanggal dalam: |access-date= and |date=
  9. ^ "China Revealed Two New Stealth Fighter Designs In One Momentous Day". Forbes.
  10. ^ a b D'Urso, Stefano (27 Desember 2024). "Second New Chinese Stealth Jet Emerges in the Same Day". The Aviationist.
  11. ^ a b c d D'Urso, Stefano (4 April 2025). "New Images Give Clearest Look at Shenyang's New Fighter". The Aviationist.
  12. ^ a b Rogoway, Tyler (4 April 2025). "China's 'J-50' Tailless Stealth Fighter Seen In New Imagery". The War Zone.
  13. ^ a b c Kadidal, Akhil (8 April 2025). "New imagery reveals additional details of China's tailless aircraft". Janes. ...Salah satu foto menunjukkan tampilan sisi kiri bawah pesawat, memperlihatkan roda pendaratan pesawat dan menunjukkan saluran masuk mesin serta sayap berbentuk lambda dengan lebih detail juga. Juga terlihat permukaan kontrol pesawat, termasuk ujung sayap adaptif yang digerakkan dan diturunkan. Ini adalah kemunculan kembali J-XD pertama yang diketahui di udara sejak jenis tersebut terlihat melakukan uji terbang di atas kota Shenyang pada 22 Desember 2024. Foto kedua pesawat menunjukkan bahwa, secara tidak biasa, hanya ujung sayap adaptif pada sayap kanan yang diturunkan saat J-XD terbang di ketinggian rendah sepanjang jalur luncur menuju landasan pacu. Ini menunjukkan bahwa ujung sayap dapat diturunkan secara independen satu sama lain. Janes menilai ujung sayap tersebut kemungkinan merupakan permukaan kontrol tambahan untuk meningkatkan kemampuan manuver pada kecepatan rendah. Pesawat juga tampaknya memiliki ekstensi tepi depan (LEX) diferensial yang panjang. Namun, sudut pesawat dalam foto menghalangi Janes untuk menilai apakah pesawat memiliki spoiler permukaan atas atau kontrol vektor dorong pitch dan yaw.
  14. ^ Cenciotti, David (16 April 2025). "New Side Image of China's Next Gen J-XDS Stealth Jet Surfaces, Confirms Canopy Design". The Aviationist.
  15. ^ a b Rogoway, Tyler (16 April 2025). "Canopy Seen Clearly On China's Next Gen Tailless Stealth Fighter For First Time". The War Zone.
  16. ^ Satam, Parth (28 Mei 2025). "China's J-XDS' Underside and Weapons Bays Seen in Clearest Image Yet". The Aviationist.
  17. ^ Rogoway, Tyler (31 Mei 2025). "China's J-36 Very Heavy Stealth Tactical Jet Photographed Head-On For First Time". The War Zone.
  18. ^ a b Rogoway, Tyler (25 September 2025). "Is This Our Best Look At China's Tailless J-XDS Stealth Fighter?". The War Zone.
  19. ^ D'Urso, Stefano (25 Desember 2025). "This Might Be Our Best Look Yet at the Chinese J-XDS Stealth Jet". The Aviationist.
  20. ^ Trevithick, Joseph (4 November 2025). "China's New Tailless Stealth Fighters Both Appear At Secretive Test Base". The War Zone.
  21. ^ "New Chinese Advanced Combat Aircraft Emerge In Flight". Aviation Week. 26 Desember 2024. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 27 Desember 2024. Diakses tanggal 27-12-2024. {{cite web}}: Periksa nilai tanggal dalam: |access-date=
  22. ^ Trevithick, Joseph (23 April 2025). "New Views Of China's Next Generation Fighters". The War Zone.
  23. ^ Wangin, Amber; Zhuang, Sylvie (7 Januari 2025). "Why do China's sixth-gen stealth fighters have different designs?". South China Morning Post.

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya