Stasiun Gambir

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Gambir
Stasiun Gambir
	Tampak depan Stasiun Gambir, 2019
Lokasi	Jalan Medan Merdeka Timur No. 1; Gambir, Gambir, Jakarta Pusat, 10110; Indonesia;
Koordinat	6°10′36.178″S 106°49′49.829″E / 6.17671611°S 106.83050806°EKoordinat: 6°10′36.178″S 106°49′49.829″E / 6.17671611°S 106.83050806°E
Ketinggian	+16 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi I Jakarta; ; ;
Letak	km 5+540 lintas Jakarta Kota–Manggarai–Bogor/Nambo
Jumlah peron	Dua peron pulau antara jalur 1 dan 2 maupun jalur 3 dan 4 yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Lintas utara Jawa: Argo Cheribon (reguler dan tambahan), Argo Sindoro, Argo Muria, Argo Merbabu, Argo Bromo Anggrek, Sembrani, Brawijaya, dan Pandalungan; Lintas tengah Jawa: Purwojaya, Taksaka, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Manahan, Argo Semeru, Bima, dan Gajayana; Lintas selatan Jawa: Argo Parahyangan (reguler dan tambahan), Papandayan, dan Pangandaran
Konstruksi
Jenis struktur	Layang
Akses difabel	Ya
Informasi lain
Kode stasiun	GMR; 0430;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	15 September 1871
Dibangun kembali	5 Juni 1992
Nama sebelumnya	Station Weltevreden; Station Batavia-Koningsplein;
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 1992); Elektrik tipe Siemens Solid State Interlocking (1992–2022) ; Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2022 s.d. sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Gambir (GMR) (atau juga disebut Stasiun Jakarta Gambir) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Gambir, Gambir, Jakarta Pusat, tepatnya di timur Monumen Nasional (Monas), serta terhubung dengan akses jalan menuju Monas. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 meter ini termasuk ke dalam Daerah Operasi 1 Jakarta dan sebagai salah satu dari lima stasiun kereta api utama di Provinsi DKI Jakarta. Lokasi stasiun juga terletak di sebelah barat Gedung Kwartir Nasional Pramuka serta Gereja Immanuel Gambir. Stasiun ini melayani kereta api antarkota kelas eksekutif beserta sebagian kecil kelas campuran menghubungkan Jabodetabek dengan Cirebon, Semarang, Surabaya di lintas utara, Purwokerto, Yogyakarta, Surabaya di lintas tengah, dan Bandung di lntas selatan Jawa. Stasiun tersebut sebagai penghubung kereta api antarkota tersibuk di Indonesia yang menjadikan sebagai pintu utama dari Jabodetabek menuju berbagai kota di Jawa dengan total 36 keberangkatan per hari.^[4]

Pada masa Hindia Belanda, nama stasiun ini adalah Stasiun Weltevreden, yang kemudian berganti nama menjadi Stasiun Batavia Koningsplein setelah dilakukan perbaikan pada dasawarsa 1930-an. Pada dasawarsa 1950-an, nama stasiun ini kembali mengalami perubahan menjadi Stasiun Gambir dan kemudian dilakukan perbaikan besar-besaran menjadi stasiun jalur layang pada tahun 1988 hingga tahun 1992. Pasca hari raya Idulfitri tahun 2012, stasiun ini tidak melayani pemberhentian layanan Commuter Line kecuali dalam keadaan mendesak maupun gangguan operasi di petak antara Stasiun Juanda dan Gondangdia.^[5] Di Stasiun Gambir tersedia layanan bus DAMRI yang mana salah satu rute yang dimilikinya menuju Bandara Soekarno-Hatta.

Sejarah

Stasiun atas tanah (1871–1992)

Stasiun ini merupakan stasiun kereta api yang terletak di ruas pertama jalur kereta api Batavia–Buitenzorg yang diresmikan oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), yaitu ruas Batavia–Weltevreden. Pada awalnya, stasiun ini diperkirakan merupakan stasiun kecil (halte) yang diresmikan pada 15 September 1871, bersamaan dengan pembukaan ruas pertama jalur tersebut.^[6]^[7] Halte ini dulu sangat kecil dan sederhana.

Perhentian ini kemudian digantikan dengan Stasiun Weltevreden yang lebih menetap, dibuka pada 4 Oktober 1884 di tempat Stasiun Gambir kini berada.^[8] Sampai tahun 1906, stasiun ini merupakan stasiun pemberangkatan untuk tujuan Bandung dan Surabaya. Pada bangunan stasiun ini mempunyai atap yang bertumpu pada bantalan besi cor menurut rancangan Staatsspoorwegen (SS), demikian keterangan pada tahun 1881. NIS hingga saat itu tidak menempatkan atap-atap jenis tersebut, sementara SS telah menempatkannya di beberapa tempat.^[9]^[10] Pada tahun 1928, setelah pengambilalihan SS pada tahun 1913, stasiun tersebut diperbesar dan pada satu tahun kemudian mengalami perubahan besar-besaran sehingga memiliki gaya bangunan Art Deco. Atap penutup diperpanjang pada tahun 1928 hingga ke sisi utara sepanjang 55 meter. Pada 16 November 1937, stasiun tersebut diresmikan sebagai Stasiun Batavia Koningsplein dan nama stasiun pun kemudian diubah menjadi Stasiun Gambir per tahun 1950.^[10]^[11]^[12]

Stasiun ini tidak mengalami perubahan bentuk setelah kemerdekaan Indonesia hingga pada pertengahan dasawarsa 1980-an.

Jalur layang dan masa depan (1992-sekarang)

Pada Februari 1988, bersamaan dengan pembangunan jalur layang Jakarta Kota–Manggarai, stasiun lama yang berlanggam Art Deco peninggalan Hindia Belanda dibongkar dan diganti dengan bangunan baru yang masih ada hingga saat ini. Pada 5 Juni 1992, Presiden Soeharto beserta ibu negara Siti Hartinah dan jajaran pemerintahan meresmikan Stasiun Gambir baru dengan menaiki KRL dari Stasiun Gambir menuju Stasiun Jakarta Kota.^[13] Terdapat 4 jalur di Stasiun Gambir saat sudah menjadi jalur layang, dan bangunan stasiun ini sepenuhnya modern dengan sentuhan panel berwarna hijau pupus yang sampai hari ini masih dipertahankan. Warna cat tidak mengalami perubahan, hanya tiang peron saja yang mengalami pewarnaan ulang menjadi hijau lumut. Proyek ini telah menghabiskan dana sebesar Rp432,5 miliar rupiah dan belum sepenuhnya selesai pada saat diresmikan, hingga akhirnya bisa beroperasi penuh setahun kemudian.^[14]^[15] Setelah pembangunan stasiun layang selesai, jalur kereta di bawah mulai dicabut dan kawasan yang pada awalnya merupakan emplasemen Stasiun Gambir lama sudah beralih menjadi halaman parkir mobil mulai tahun 1994.

Berdasarkan rencana induk yang dibuat oleh Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, stasiun ini direncanakan untuk digunakan sebagai stasiun khusus pemberhentian KRL saja. Rencana induk tersebut kembali muncul ketika Stasiun Manggarai direncanakan untuk digunakan sebagai stasiun pemberhentian akhir kereta api penumpang non-KRL, yang bertujuan untuk mengurangi kepadatan antrean kereta api penumpang di jalur layang yang terkadang mengganggu perjalanan KRL Commuter Line. Sebagai akibat dari rencana tersebut, maka Kemenhub memutuskan untuk memisahkan jalur kereta api non-KRL dan KRL Commuter Line setelah pembangunan stasiun tersebut selesai.^[16]^[17] Dengan selesainya pembangunan stasiun tersebut sebagai stasiun sentral, nantinya semua kereta penumpang antarkota yang memiliki stasiun ujung di Stasiun Gambir akan dipindahkan ke Stasiun Manggarai pada tahun 2025.^[18]^[19]

Mulai Februari 2022 sistem persinyalan elektrik lama produksi Siemens tipe SSI di sepanjang jalur layang tersebut sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.

Bangunan dan tata letak

Stasiun Gambir memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus. Di lahan bekas stasiun yang lama, terdapat 2 buah rel dengan bantalan besi. Diketahui, rel tersebut terpasang sejak 2010-an, dan direncanakan akan digunakan untuk restoran. Namun, hal tersebut tidak jadi dilaksanakan.

Lantai 3	Jalur 1		Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota	↔
		←	Jalur berjalan langsung Commuter Line Bogor	→
	Peron pulau
	Jalur 2	←	Sepur lurus arah Jakarta Kota
			Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota	↔
		←	Jalur berjalan langsung Commuter Line Bogor	→
	Jalur 3		Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota	↔
		←	Jalur berjalan langsung Commuter Line Bogor	→
			Sepur lurus arah Manggarai	→
	Peron pulau
	Jalur 4		Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota	↔
	Jalur 4	←	Jalur berjalan langsung Commuter Line Bogor	→
Lantai 2	*Area komersial, kios retail, dan Rail Transit Suite*
Lantai 1	Pintu utara dan selatan, pintu tiket, mesin tiket, serta loket

Pasca hari raya Idulfitri tahun 2012, stasiun ini tidak lagi dijadikan sebagai stasiun pemberhentian bagi KRL Commuter Line, tetapi dialihkan ke stasiun terdekatnya, yaitu Stasiun Gondangdia dan Stasiun Juanda.^[5]

Stasiun ini terdiri dari tiga tingkat. Aula utama, loket, restoran, toko, serta mesin ATM terdapat pada tingkat pertama. Tingkat kedua adalah ruang tunggu dengan beberapa restoran cepat saji dan kafetaria, sedangkan peron dan jalur kereta berada pada tingkat ketiga. Karena stasiun ini termasuk stasiun besar, maka pengumuman diberitahukan dengan menggunakan dua bahasa, yaitu bahasa Indonesia dan Inggris.

Saat Ignasius Jonan menjabat sebagai Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia, sempat direncanakan untuk membuat sebuah restoran dengan menggunakan unit kereta asli di area parkiran Stasiun Gambir. Calon rel pun sudah selesai dipasang, dan rencananya akan menggunakan unit bekas KRL Rheostatik angkatan tahun 1978 dari Stasiun Purwakarta sebagai restorannya. Calon unit KRL Rheostatik yang akan dipakai ini sempat dipisahkan dengan tumpukan-tumpukan KRL afkir lainnya dan disimpan di dalam depo lokomotif Purwakarta, karena rencananya akan dibawa ke Stasiun Gambir. Namun, rencana restoran ini tidak pernah terealisasikan, hanya relnya saja yang sempat dipasang. Calon unit KRL Rheostatik yang sudah disimpan di dalam depo lokomotif Purwakarta pun juga tidak pernah dibawa kesini, dan berakhir dirucat seperti unit-unit KRL Rheostatik afkir lainnya. Bekas calon rel untuk restoran ini masih terlihat pada tahun 2018, hingga akhirnya dibongkar pada suatu waktu.

Stasiun ini kini dilengkapi dengan Rail Transit Suite, yaitu hotel transit dikelola KAI Wisata khusus untuk para penumpang kereta api yang hendak beristirahat serta kamar mandi untuk para penumpang kereta api yang hendak mandi setelah kereta api sampai di tujuan.^[20]

Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba sistem pengenalan wajah pada proses keberangkatan kereta api antarkota di Stasiun Bandung dan per 10 Juli 2023, Stasiun Gambir sudah menerapkan sistem tersebut bersama sembilan stasiun KA utama Pulau Jawa lainnya seperti Stasiun Cirebon, Semarang Tawang, serta Surabaya Pasarturi di lintas utara, sedangkan di jalur tengah Pulau Jawa seperti Stasiun Purwokerto, Yogyakarta, Solo Balapan, Madiun, Surabaya Gubeng, dan Malang.^[21] Pada 1 September 2023, Stasiun Gambir mengubah pola keberangkatan dimana pintu selatan stasiun dikhususkan untuk penumpang yang menggunakan sistem pengenalan wajah setelah mendaftar melalui aplikasi Access by KAI maupun loket pendaftaran di stasiun, sedangkan pintu utara stasiun hanya dikhususkan bagi penumpang menggunakan cara konvensional, yakni membawa kertas boarding pass, e-tiket dari pihak ketiga beserta KTP yang berlaku. Sekarang sistem pengenalan wajah sudah diterapkan di pintu utara stasiun.^[22]

Ciri khas

Stasiun Gambir memiliki ciri khas berupa bel bersuara lagu instrumental "Kicir-Kicir" yang sering diputar pada setiap kedatangan kereta api antarkota.

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.^[4]

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas eksekutif
Argo Cheribon Tambahan	Luxury	Gambir	Cirebon	KA 31F–32F hanya beroperasi pada hari tertentu
Argo Cheribon Tambahan	Eksekutif		Cirebon	KA 31F–32F hanya beroperasi pada hari tertentu
Argo Sindoro	Eksekutif		Semarang Tawang	Via Cirebon–Tegal
Argo Muria	Eksekutif			Via Cirebon–Tegal
Argo Merbabu	Priority			Via Cirebon–Tegal Perjalanan kereta api menuju Semarang hanya pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya hanya pada pagi hari.
Argo Merbabu	Eksekutif
Argo Bromo Anggrek	Luxury		Surabaya Pasarturi	Via Cirebon–Semarang Tawang
Argo Bromo Anggrek	Eksekutif
Sembrani	Luxury
Sembrani	Eksekutif
Brawijaya	Imperial		Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Brawijaya	Eksekutif		Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Pandalungan	Eksekutif		Jember	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Kelas campuran
Argo Cheribon (reguler dan tambahan)	Eksekutif	Gambir	Cirebon	KA 29F–30F hanya beroperasi pada hari tertentu
	Bisnis			KA 29F–30F hanya beroperasi pada hari tertentu
	Eksekutif			KA 24 menuju Cirebon hanya berhenti di Cikampek dan Arjawinangun KA 22 menuju Cirebon hanya berhenti di Terisi
	Ekonomi
	Eksekutif		Tegal	Hanya pada jadwal pagi dan petang
	Ekonomi		Tegal	Hanya pada jadwal pagi dan petang

Lintas tengah Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas eksekutif
Purwojaya	Eksekutif	Gambir	Cilacap	Via Purwokerto–Kroya
Taksaka	Luxury		Yogyakarta	Via Purwokerto
Taksaka	Eksekutif		Yogyakarta
Argo Lawu	Luxury		Solo Balapan
Argo Lawu	Eksekutif
Argo Dwipangga	Luxury
Argo Dwipangga	Eksekutif
Manahan	Panoramic			Via Purwokerto Beroperasi pada hari Kamis–Minggu dan hari libur nasional dengan dua kali keberangkatan
Manahan	Eksekutif
Argo Semeru	Compartment Suite		Surabaya Gubeng	Via Purwokerto–Yogyakarta
Argo Semeru	Eksekutif
Bima	Compartment Suite
Bima	Eksekutif
Gajayana	Luxury		Malang
Gajayana	Eksekutif		Malang

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas eksekutif
Argo Parahyangan (reguler dan tambahan)	Luxury	Gambir	Bandung	KA 51–52 hanya beroperasi pada jadwal pagi
	Eksekutif			KA 51–52 hanya beroperasi pada jadwal pagi
	Eksekutif			Hanya jadwal malam. Dijalankan pada hari tertentu
Kelas campuran
Argo Parahyangan	Panoramic	Gambir	Bandung	KA 38 menuju Bandung berhenti di Jatinegara. KA 50 arah Bandung berhenti di Bekasi.
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Papandayan	Panoramic		Garut	Via Bandung–Cibatu
	Eksekutif
	Ekonomi Premium
Pangandaran	Panoramic		Banjar	Via Bandung–Tasikmalaya
	Eksekutif
	Ekonomi Premium

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
BRT Transjakarta	2	Monumen Nasional-Pulo Gadung (di halte Gambir dan Gambir 2)
BRT Transjakarta	2A	Rawa Buaya-Pulo Gadung (di halte Gambir dan Gambir 2)
Bus kota Transjakarta	6H	Terminal Senen-Lebak Bulus (di halte Gambir)
	1P	Terminal Senen-Bundaran Senayan
	2P	Terminal Senen-Stasiun Gondangdia
Bus Wisata Transjakarta	BW2	Monas Explorer (Monumen Nasional–Masjid Istiqlal)
Mikrotrans Transjakarta	JAK 10B	Stasiun Cikini–Stasiun Gondangdia (via Kramat Raya–Kwitang)
Perum DAMRI	JA Connexion	Stasiun Gambir–Bandara Soekarno-Hatta
Perum DAMRI	JR Connexion	Stasiun Gambir–Ruko Kemang Pratama

Akses jalan tol

Jalan tol	Gerbang tol	km
Jalan Tol Lingkar Dalam Kota Jakarta	Rawamangun	4,8
Jalan Tol Lingkar Dalam Kota Jakarta	Cempaka Putih	7,2

Galeri

Stasiun Gambir dilihat dari Monumen Nasional.
Sisi utara dari Stasiun Gambir.
KA Argo Jati tambahan tiba di jalur 3 Stasiun Gambir dari arah utara.
KA Argo Jati Fakultatif di Stasiun Gambir.

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF) (46). Korean Society for Railways. Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ ^a ^b Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 56. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
^ ^a ^b "KRL tak Berhenti di Gambir dan Pasar Senen". Republika. Jakarta: Mahaka Media. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-05-25. Diakses tanggal 2018-05-24.
^ Lohanda, Mona. (2007). Sejarah para pembesar mengatur Batavia (edisi ke-Cet. 1). Depok: Masup Jakarta. ISBN 978-979-25-7295-7. OCLC 225750927.
^ Burgerlijke Openbare Werken (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.
^ "Bekendmaking Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij". Java-bode. 1884-10-04. hlm. 3. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-06-07.
^ Ensikopedi Jakarta. Jakarta: Dinas Kebudayaan dan Permuseuman, DKI Jakarta. 2005. hlm. 417.
^ ^a ^b Tjandrasasmita, Uka (2000). Sejarah Perkembangan Kota Jakarta. Jakarta: Dinas Museum dan Pemugaran, DKI Jakarta. hlm. 50.
^ "Kroniek der Indische Spoorwegen 1–15 September 1937: Naamsverandering van twee stations te Batavia". Spoor en Tramwegen (dalam bahasa Belanda). Vol. 21. 12 Oktober 1937. hlm. 483. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-12-06. Diakses tanggal 2020-05-03.
^ Buku Djarak Singkat. Djawatan Kereta Api. 1950.
^ Rudi, Alsadad (30 Agustus 2013). Syatiri, Ana Shofiana, ed. "Setelah 22 Tahun, Proyek Jalur Layang Kereta Jakarta Dilanjutkan". Kompas.com. Kompas.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-30. Diakses tanggal 30 Agustus 2017.
^ Kayang, U. (2019). Keping-keping Kota. Bantul: Basabasi. hlm. 92.
^ "Kereta Layang: Melayang di Atas Jalur Kumuh". Majalah Tempo. 22: 32. 1992.
^ Kusuma, Hendra. "Gambir Hanya Layani KRL dan Kereta Khusus Mulai 2021". detikcom. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-08. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ Anwar, Muhammad Choirul. "Mulai 2021, Naik KRL Bisa Berhenti di Stasiun Gambir". CNBC Indonesia. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-08. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ Anwar, Muhammad Choirul. "Meraba Masa Depan Stasiun Gambir & Manggarai, Sekeren Apa Ya?". CNBC Indonesia. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-08. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ Hamdani, Trio. "Mengintip Suasana Stasiun Manggarai yang Bakal Gantikan Gambir". detikcom. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-08. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ "Ini Penampakan Hotel Transit Berbintang di Stasiun Gambir". detikcom. Detikcom. ^{[pranala nonaktif permanen]}
^ Sri Rahayu, Isna (9 Juni 2023). "Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 10 Juli 2023.
^ "Siap-Siap, Mulai 1 September 2023, Gate Selatan Stasiun Gambir Khusus Layani Face Recognition Boarding, Pendaftarannya Bisa di Aplikasi Access by KAI" (Siaran pers). Jakarta: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 31 Agustus 2023.