Stasiun Kertosono

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	200 m
	656,17 kaki
	Area bongkar muat
	balas/kricak

Stasiun Kertosono

D16
Stasiun Kertosono D16
	Tampak depan Stasiun Kertosono, 2021
Lokasi	Jalan Stasiun Kertosono; Banaran, Kertosono, Nganjuk, Jawa Timur; Indonesia;
Koordinat	7°35′40″S 112°6′16″E / 7.59444°S 112.10444°EKoordinat: 7°35′40″S 112°6′16″E / 7.59444°S 112.10444°E
Ketinggian	+44 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VII Madiun; KAI Commuter; KAI Logistik;
Letak	km 96+888 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan; km 215+479 lintas Bangil-Blitar-Kertosono;
Jumlah peron	5 (satu peron sisi yang tinggi, satu peron pulau yang tinggi, dan tiga peron pulau yang rendah)
Jumlah jalur	7 jalur 2: sepur lurus jalur ganda arah Madiun; jalur 3: sepur lurus jalur ganda arah Surabaya; jalur 4: sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Malang;
Layanan	Semua perjalanan KA penumpang dan barang mengarah Jakarta, Bandung, Surabaya, dan Malang, kecuali kereta api Sancaka
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KTS; 4031;
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	25 Juni 1881
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Ansaldo STS (s.d. 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	200 m
	656,17 kaki
	Area bongkar muat
	balas/kricak
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kertosono (KTS) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Banaran, Kertosono, Nganjuk; termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VII Madiun dan KAI Commuter pada ketinggian +44 meter. Stasiun ini berjarak 612 km sebelah timur dari Bandung dan 737 km sebelah tenggara dari Jakarta Gambir.

Stasiun ini merupakan stasiun yang terletak paling timur sekaligus terbesar di Kabupaten Nganjuk. Meskipun terletak di sebuah kecamatan di bagian timur Kabupaten Nganjuk, stasiun ini memiliki bangunan yang lebih besar dan jumlah jalur yang lebih banyak daripada Stasiun Nganjuk yang terletak di ibu kota kabupaten.

Stasiun Kertosono menjadi titik pertemuan antara jalur utama selatan dan tengah Jawa mengarah Surabaya Gubeng serta jalur percabangan menuju Blitar yang melayani kereta api antarkota jalur selatan dan tengah Jawa maupun kereta api lokal. Selain itu, stasiun ini melayani bongkar muat angkutan batu balas/kricak di Daop VII. Stasiun ini memiliki subdepo lokomotif yang terletak di sebelah barat daya stasiun.

Satu-satunya kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Sancaka.

Sejarah

Pembangunan Stasiun Kertosono telah direncanakan bersamaan dengan pembangunan jalur kereta api lintas Surabaya–Madiun–Solo oleh Staatsspoorwegen (SS). Stasiun ini dibuka bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Sembung–Kertosono pada 25 Juni 1881. Pada 1 Oktober 1881, pembangunan jalur lintas Kertosono–Nganjuk telah selesai. Kemudian pada 13 Agustus 1882, jalur menuju Kediri telah selesai dibangun.^[4]^[5]

Setelah menyeberangi Sungai Brantas dalam perjalanan ke arah timur, jalur kereta api bercabang dua: ke arah timur menuju Surabaya dan ke arah selatan menuju Kediri hingga Malang—percabangan tersebut dikendalikan dari rumah sinyal yang terletak di sebelah timur sungai tersebut. Jalur percabangan sengaja dibangun di seberang sungai supaya SS tidak membangun dua buah jembatan yang mengeluarkan biaya yang terlalu besar—percabangan ini di kemudian hari dijuluki sebagai "Simetri Kertosono". Sejak dilakukan pergantian sistem persinyalan dari mekanik ke elektrik buatan Ansaldo STS, rumah sinyal di percabangan tersebut sudah tidak digunakan lagi.

Pada zaman Hindia Belanda, stasiun ini dihubungkan dengan Pabrik Gula Lestari melalui jalur lori sekitar 5 km untuk keperluan angkutan tebu dan gula.^[6] Sisa jalur lori ini masih bisa dilihat di sekitar pintu depan stasiun ini.

Sekitar 2013–2014, PT KAI sempat menerapkan kebijakan bahwa semua KA harus melintas langsung di stasiun ini untuk membersihkan stasiun dan KA dari pengamen maupun pedagang asongan hingga kembali melayani penumpang sejak diberlakukan Grafik Perjalanan Kereta Api 2015 mulai 1 April 2015.^[7]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Kertosono memiliki tujuh jalur kereta api ditambah satu jalur yang terhubung dengan subdepo lokomotif tersebut, tetapi hanya jalur 1–5 yang sering digunakan. Pada awalnya, hanya jalur 1 yang dijadikan sebagai sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Jombang–Baron dioperasikan sejak 30 Oktober 2019,^[8]^[9] jalur 2 dan 3 dijadikan sebagai sepur lurus berturut-turut untuk arah Madiun dan arah Jombang–Surabaya. Di ujung timur jalur 1 terdapat jalur menuju area bongkar muat batu balas/kricak.

Pada saat pembangunan jalur ganda oleh Balai Teknik Perkeretaaapian Wilayah Jawa Bagian Timur Direktorat Jenderal Perkeretaapian (sekarang BTP Surabaya), dilakukan perubahan diagram lintasan stasiun ini dengan membuat percabangan menuju Kediri di dalam area emplasemen, menggunakan jalur 4 sebagai sepur lurus sehingga wesel "Simetri Kertosono" dibongkar. Selain itu, rumah sinyal peninggalan SS di barat stasiun maupun di timur Sungai Brantas dibongkar, mengganti jembatan lama dengan jembatan jalur dwiganda yang berukuran lebih besar, serta sistem persinyalan elektrik produksi Ansaldo digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.

Jalur 7		Jalur parkir rangkaian kereta api
		Memiliki jalur akses dari dan ke subdepo lokomotif maupun pemutar rel
Jalur 6		Jalur parkir rangkaian kereta api
Jalur 5	←	Sepur belok	→
	↔ (Sembung)	D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Surabaya Kota
	↔ (Purwoasri)	D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Blitar
	↔ (Sembung)\|(Purwoasri)	D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota dan tujuan Blitar via Kertosono
Peron pulau
Jalur 4	←	Sepur belok	→
	↔	Sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Blitar
	↔ (Sembung)\|(Purwoasri)	D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota dan tujuan Blitar via Kertosono
Peron pulau
Jalur 3	←	Sepur lurus jalur ganda arah Surabaya Kota
		Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur
		Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur dan selatan
Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri
Jalur 2		Sepur lurus jalur ganda arah Madiun	→
		Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat
Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan
Jalur 1	←	Sepur belok	→
	↔	Memiliki jalur akses dari dan ke jalur bongkar muat angkutan batu balas
		Pemberhentian kereta api antarkota	→
Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
G	Bangunan utama stasiun

Ke arah timur, terdapat dua viaduk: Jalan Ahmad Yani dan Nyawiji. Viaduk Nyawiji baru dibangun saat pembangunan jalur ganda tersebut.^[10]

Per 2023 peron sisi jalur 1 serta peron pulau antara jalur 2 dan 3 di stasiun ini sudah diperpanjang maupun ditinggikan sehingga memudahkan penumpang naik turun kereta api. Selain itu, dibangun kanopi tambahan pada kedua peron tersebut agar penumpang kereta api tidak kepanasan maupun kehujanan.

Insiden

Pada 29 Oktober 2006, pukul 06.50, kereta makan pada kereta api Gajayana terbakar akibat arus pendek di Stasiun Kertosono. Tidak ada korban jiwa dalam musibah ini, tetapi insiden ini mengakibatkan beberapa perjalanan kereta api mengalami hambatan.^[11]

Pada 28 Agustus 2008, sebuah rangkaian kereta api ketel anjlok tepat di Jembatan Sungai Brantas, 900 meter dari Stasiun Kertosono. Peristiwa ini mengakibatkan sejumlah perjalanan KA terganggu akibat rusaknya rel di jembatan itu.^[12]

Pada 24 Desember 2008, sebuah lokomotif CC203 21 (kini CC203 98 09) menabrak kereta penolong yang sedang parkir di Stasiun Kertosono. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi insiden ini mengakibatkan rel sepanjang 2 meter patah, as roda lokomotif putus, dan kaca kereta penolong pecah.^[13]

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.^[14]

Penumpang

Antarkota

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas eksekutif
Brawijaya	Imperial	Gambir	Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Brawijaya	Eksekutif	Gambir	Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Kelas campuran (eksekutif-ekonomi)
Brantas	Eksekutif	Pasar Senen	Blitar	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Brantas	Ekonomi	Pasar Senen	Blitar	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Kelas ekonomi
Majapahit	Ekonomi	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Matarmaja	Ekonomi	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Tawang–Solo Jebres

Lintas tengah Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas eksekutif
Argo Semeru	Compartment Suite	Gambir	Surabaya Gubeng	Via Purwokerto–Yogyakarta
Argo Semeru	Eksekutif
Bima	Compartment Suite
Bima	Eksekutif
Gajayana	Luxury		Malang
Gajayana	Eksekutif		Malang
Kelas campuran
Malioboro Ekspres	Eksekutif	Purwokerto	Malang	Via Yogyakarta–Blitar Dijalankan pada hari tertentu
Malioboro Ekspres	Ekonomi			Via Yogyakarta–Blitar Dijalankan pada hari tertentu
Kertanegara	Eksekutif			Via Yogyakarta–Blitar
Kertanegara	Ekonomi			Via Yogyakarta–Blitar
Logawa	Bisnis		Jember	Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng
Logawa	Ekonomi		Jember	Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng
Bangunkarta	Eksekutif	Pasar Senen	Jombang	Via Purwokerto–Yogyakarta
Bangunkarta	Ekonomi	Pasar Senen	Jombang	Via Purwokerto–Yogyakarta
Ranggajati	Eksekutif	Cirebon	Jember	Via Purwokerto–Surabaya Gubeng
Ranggajati	Bisnis	Cirebon	Jember	Via Purwokerto–Surabaya Gubeng
Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif	Pasar Senen	Surabaya Gubeng	Via Purwokerto–Lempuyangan
Gaya Baru Malam Selatan	Ekonomi		Surabaya Gubeng
Singasari	Eksekutif		Blitar
Singasari	Ekonomi		Blitar
Kelas ekonomi premium
Jayakarta	Ekonomi Premium	Pasar Senen	Surabaya Gubeng	Via Purwokerto–Lempuyangan

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas eksekutif
Argo Wilis	Panoramic	Bandung	Surabaya Gubeng	Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Argo Wilis	Eksekutif
Turangga	Panoramic
Turangga	Eksekutif
Kelas campuran
Mutiara Selatan	Eksekutif	Bandung	Surabaya Gubeng	Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Mutiara Selatan	Ekonomi Premium		Surabaya Gubeng	Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Malabar	Eksekutif		Malang	Via Yogyakarta–Tasikmalaya Kelas ekonomi premium tersedia pada jadwal pagi, sedangkan kelas ekonomi tersedia pada jadwal malam.
	Ekonomi Premium
	Ekonomi
Wijayakusuma	Eksekutif	Cilacap	Ketapang	Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng
Wijayakusuma	Ekonomi Premium	Cilacap	Ketapang	Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng
Kelas ekonomi
Sri Tanjung	Ekonomi	Lempuyangan	Ketapang	Via Surabaya Kota–Jember
Pasundan		Kiaracondong	Surabaya Gubeng	Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Kahuripan		Kiaracondong	Blitar	Via Tasikmalaya–Lempuyangan

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
D Dhoho	Kertosono	Blitar	Perjalanan kereta api menuju Blitar hanya jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal malam.
	Kertosono	Surabaya Kota	Perjalanan kereta api menuju Surabaya Kota hanya jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal malam.
	Surabaya Kota	Blitar	Via Kertosono

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas tengah Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah	Kampung Bandan	Malang	Via Purwokerto–Lempuyangan Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang
Lintas selatan Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Selatan	Bandung	Surabaya Kota	Via Tasikmalaya–Lempuyangan

Galeri

Kereta api lokal Kertosono saat meninggalkan Stasiun Kertosono tahun 2016
Kereta api lokal Kertosono berangkat Stasiun Kertosono pada tahun 2015

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Staatsspoorwegen Ned. Indië (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Pincoffs, L. dkk. (1873). Spoorwegen op Java. Rotterdam: Commissie voor de Spoorwegen op Java.
^ Negara, Fadjrin Kurnia@Kementerian Badan Usaha Milik. "Sempat Vakum 2 Tahun, Stasiun Kertosono Kembali Beroperasi Sejak 2015". Kementerian BUMN (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-07. Diakses tanggal 2019-08-07.
^ "Dilarang Berjualan, Pedagang Asongan Ricuh dengan Petugas PT KA". detikcom. Detik.com. 5 Juli 2013. Diakses tanggal 24 Juli 2017.
^ Syafií, Moh. Ika, Aprillia, ed. "Jalur Ganda Kereta Api Jombang - Baron Nganjuk Siap Dioperasikan". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-12-10.
^ Chusna, Asmaul (2019-10-30). Dewanto, Kelik, ed. "KAI siap operasikan jalur ganda Jombang-Baron". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-12-10.
^ Nganjuk, Humas Polres. "Bupati Nganjuk Resmikan Terowongan Nyawiji , Kapolsek Kertosono Turun Langsung Pimpin Giat Pengamanan" (dalam bahasa english). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-07. Diakses tanggal 2019-08-07.
^ Sumirat, Dadang (29 Oktober 2006). "Gerbong Restorasi KA Gajayana Terbakar". Liputan6.com. liputan6.com. Diakses tanggal 24 September 2017.
^ Bambang (30 Agustus 2008). Bambang, ed. "KA Tangki Berhasil Dievakuasi Dari Jembatan Kertosono". ANTARA News. Antaranews.com. Diakses tanggal 24 September 2017.
^ Maksum, Dwidjo U. (24 Desember 2008). "Lokomotif Hantam Kereta Penolong di Stasiun Kertosono". Tempo.co. Tempo.co. Diakses tanggal 24 September 2017.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 56. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Baron ke arah Solo Balapan	Solo Balapan–Kertosono	Terminus
Terminus	Kertosono–Wonokromo	Sembung (Jombang) ke arah Wonokromo
Terminus	Kertosono–Bangil	Purwoasri ke arah Bangil