Stasiun Koboro

H45
Stasiun Koboro

小幌駅
Keseluruhan stasiun Koboro, Mei 2022
Lokasi
OperatorLogo Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido). JR Hokkaido
JalurJalur Utama Muroran
Jumlah peron2 peron sisi
Jumlah jalur2
Sejarah
Dibuka25 September 1943 (1943-09-25)
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Logo Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido). JR Hokkaido Stasiun berikutnya
Shizukari
menuju Oshamambe
 Jalur Utama Muroran
Lokal
 Rebun
menuju Iwamizawa
Lokasi pada peta
H45 Stasiun Koboro di Hokkaidō
H45 Stasiun Koboro
H45
Stasiun Koboro
Lokasi di Hokkaidō
H45 Stasiun Koboro di Jepang
H45 Stasiun Koboro
H45
Stasiun Koboro
H45
Stasiun Koboro (Jepang)
PetaKoordinat: 42°35′23″N 140°32′15″E / 42.58972°N 140.53750°E / 42.58972; 140.53750
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Koboro (小幌駅, Koboro-eki) adalah stasiun kereta api di Toyoura, Hokkaido, Jepang, yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido).

Terletak di celah selebar 80 meter di antara dua terowongan panjang di tebing di sepanjang Teluk Uchiura, stasiun ini tidak memiliki akses jalan dan dikenal sebagai stasiun terpencil di Jepang.[1][2]

Jalur

Stasiun Koboro dilayani oleh Jalur Utama Muroran dan diberi nomor "H45".

Tata letak stasiun

Stasiun ini memiliki dua peron sisi yang melayani dua jalur.

Stasiun bersebelahan

« Jalur yang dilayani »
Jalur Utama Muroran
Shizukari
Lokal
Rebun

Sejarah

Stasiun ini mulai beroperasi sebagai Persinyalan Koboro (小幌信号所, Koboro-shingōjō) pada tanggal 25 September 1943. Kemudian persinyalan ini ditambahkan sepur belok ke jalur tunggal saat itu dan berfungsi sebagai titik pertukaran token, meningkatkan kapasitas jalur untuk memenuhi lonjakan permintaan di masa perang pada saat itu, Jalur Muroran serta Jalur Utama Hakodate telah digunakan untuk mengangkut batu bara dan material lainnya untuk Perang Pasifik yang sedang berlangsung. Menemukan lokasi yang sesuai sulit, karena jalur tersebut melewati serangkaian terowongan di medan yang terjal; penggandaan jalur juga dipertimbangkan sebagai alternatif. Pada akhirnya, jalur ini dibangun di bagian dengan kemiringan yang lebih landai sebagai "kotak sinyal bergaya cerobong" — sebuah pengaturan di mana kereta yang berhenti sebagian besar akan tetap berada di dalam terowongan, dengan hanya bagian depan lokomotif uap yang mengintip ke udara terbuka untuk mengeluarkan asap. Desain yang tidak biasa ini kemudian menjadi faktor penyebab tabrakan kereta api di Jalur Utama Muroran.

Meskipun diklasifikasikan sebagai "persinyalan" dan bukan "stasiun", penumpang tetap diizinkan naik dan turun. Setelah jalur tersebut diubah menjadi jalur ganda, pos sinyal tersebut menjadi tidak terpakai dan diklasifikasikan ulang sebagai Halte Sementara Koboro ("Koboro kari-jōkōjō") pada tanggal 1 Oktober 1967. Statusnya kemudian ditingkatkan menjadi stasiun penuh dan namanya diubah menjadi Stasiun Koboro pada tanggal 1 April 1987 ketika JR Hokkaido didirikan. Namun, lokasi stasiun tersebut baru secara resmi ditentukan berdasarkan jarak untuk keperluan perhitungan tarif pada tanggal 10 Maret 1990.[3]

Pada bulan Juli 2015, JR Hokkaido menyarankan agar stasiun tersebut ditutup karena biaya perawatan yang tinggi dan jumlah penumpang yang rendah;[2] kemudian diumumkan bahwa hal ini dapat terjadi paling cepat pada akhir Oktober.[4] Namun, pemerintah daerah Toyoura berupaya agar stasiun tersebut tetap dibuka untuk tujuan pariwisata, dan penutupan ditunda sementara mereka melakukan diskusi dengan JR Hokkaido mengenai kemungkinan mensubsidi biaya pemeliharaan.[5] Pada bulan Desember 2015, JR Hokkaido mengumumkan bahwa stasiun tersebut akan terus beroperasi pada tahun mendatang dengan dukungan finansial dan tenaga kerja dari pemerintah kota; pengaturan tersebut akan diperbarui setiap tahun setelah peninjauan dan konsultasi dengan otoritas setempat.[6] Perpanjangan terakhir dilakukan pada 28 Maret 2022.[1]

Pada Januari 2016, dua penggemar kereta api terlantar di stasiun Koboro ketika kereta lokal tujuan Higashi-Muroran lewat tanpa berhenti sesuai jadwal. Karena stasiun tersebut sangat sulit diakses, JR Hokkaido harus mengatur kereta ekspres Hokuto yang melaju ke arah berlawanan (menuju Hakodate) untuk berhenti di luar jadwal sekitar satu setengah jam kemudian untuk menjemput para penumpang.[7][8]

Area sekitar

Lihat juga

Referensi

  1. ^ a b 日本一の秘境駅　小幌駅について [About Japan's most secluded train station – Koboro Station]. Toyoura Town website (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 16 December 2021.
  2. ^ a b 秘境・小幌駅、姿消す？「マニアのため維持すべきか」 [Secluded Koboro Station may disappear: "do we preserve it solely for the sake of the enthusiasts?"]. Doshin Web (dalam bahasa Jepang). Japan: The Hokkaido Shimbun Press. 18 July 2015. Diarsipkan dari asli tanggal 18 July 2015.
  3. ^ Ishino, Tetsu; et al., ed. (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 [Station Transition Directory - JNR/JR] (dalam bahasa Jepang). Vol. II. Tokyo: JTB Corporation. hlm. 849. ISBN 4533029809.
  4. ^ Hibino, Yoko (15 August 2015). "Railway buffs bid farewell to lonely Hokkaido station that opened in 1943". The Asahi Shimbun. Diarsipkan dari asli tanggal 22 August 2015. Diakses tanggal 15 August 2015.
  5. ^ 八雲・鷲ノ巣、安平・東追分、根室・花咲　ＪＲ、３駅廃止を伝達　小幌駅は存続へ協議 [JR announces closure of 3 stations (Washinosu in Yakumo, Higashi-Oiwake in Abira, Hanasaki in Nemuro) - Discussions to keep Koboro Station open]. Doshin Web (dalam bahasa Japanese). Japan: The Hokkaido Shimbun Press. 2 September 2015. Diarsipkan dari asli tanggal 2 September 2015. Diakses tanggal 2 September 2015. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  6. ^ 平成28年3月ダイヤ改正について [Timetable changes for March 2016] (PDF) (Press release) (dalam bahasa Jepang). Japan: JR Hokkaido. 18 December 2015.
  7. ^ "【日本一の秘境駅】小幌駅を間違えて通過。特急が臨時停車して鉄道ファンを救う（動画）". ハフポスト (dalam bahasa Jepang). 2016-01-22. Diakses tanggal 2024-03-11.
  8. ^ 日比野容子 (2016-01-21). "「秘境駅」に客置いてけぼり…普通列車、過って駅通過". 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社. Diarsipkan dari asli tanggal 2016-12-13. Diakses tanggal 2016-12-11.


42°21′08″N 140°19′17″E / 42.3522°N 140.3214°E / 42.3522; 140.3214

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya