في أواخر ثمانينات القرن العشرين وعندما كانت بوينغ تخطط لتطوير طائرتها النفاثةبوينغ 767 لإنتاج طراز بوينغ 767-أكس، اقترحت رولز رويس نسخة من محرك ترينت 700 (فئة ترينت 760) ليكون المحرك المثبت عليها. وبحلول عام 1990 تخلت بوينغ عن برنامج 767-أكس المخطط له، وبدلا من ذلك قررت إطلاق عائلة طائرات جديدة، وأكبر واطلقت عليها تسمية 777، مع اشتراط قوة دفع تبلغ 80,000 رطل (360 كيلو نيوتن) أو أكثر. وبما ان قطر مروحة محرك ترينت 700 يبلغ 2.47 متر (97 بوصة) فأن قطر المروحة لا يكون كبيرا بما يكفي لتلبية قوة الدفع المطلوبة، لذلك اقترحت رولز رويس نسخة جديدة من محرك ترينت مع قطر مروحة يبلغ 2.80 متر (110 بوصة) والذي أطلق عليه تسمية ترينت 800. وقامت رولز رويس بجلب شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة وشركة ايشيكاواجيما-هاريما للصناعات الثقيلة كشركاء في برنامج مشاركة المخاطر وتقاسم العائدات، والذي ساهمت فيه الشركتين اليابانيتين بحصة قدرها 11 في المائة في كل من برامج محركي ترينت 700 وترينت800.[1]
في 17 يناير2008، شركة الخطوط الجوية البريطانية من طراز بوينغ 777-236إي أر، وفي رحلتها رقم 38 والمتوجهة من بكين إلى لندن، تحطمت لدى هبوطها في مطار هيثرو بعد أن فقدت قوى الدفع لكلا محركيها من طراز ترينت 800، وذلك أثناء الاقتراب النهائي للطائرة من المدرج. وتبين من التحقيقات اللاحقة أن السبب كان الجليد الصادر من نظام الوقود والذي تراكم على المبدلات الحرارية للزيت والوقود، مما أدى إلى تقييد تدفق الوقود إلى المحرك.[6] وقد أجرت رولز رويس تعديلات لمنع تكرر المشكلة.[7]
الاستخدامات
تدفع سلسة محركات ترينت 800 عائلة طائرات بوينغ 777. وهي متوفرة لطرزات بوينغ 777-200/200إي أر/300، مع قوة دفع تمتد من 75,000 رطل إلى 93,400 رطل (330-415 كيلو نيوتن). ويعتبر محرك ترينت المحرك الأخف وزنا في فئته، والتي تعمل على بوينغ 777، وهو اقل بوزن يصل إلى 3.6 طن أقل من المحركات المنافسة من إنتاج كل من جنرال الكتريك للطيرانوبرات آند ويتني.
ومع ذلك، فأن محرك ترينت 800، لا يتوفر على لطائرات بوينغ 777 ذات المدى الأطول وطائرات الشحن، وطرزات (777-200إل أر، 777-200 للشحن و 777-300إي أر)، وهذه الطرزات تعمل حصريا بمحركات جنرال إلكتريك جي إي 90-110بي1/-115بي.
مواصفات (ترنت 800)
الخصائص العامة
نوع: محرك مروحي ذو ثلاثة أعمدة، مع نسبة التفافية عالية (6,2-5,7)
الطول: 4.37 متر (172بوصة)
القطر: 2.79 متر (110 بوصة)
الوزن الجاف:
نسبة التجاوز:
مكونات
ضاغط: ضاغط ضغط متوسط من ثمانية مراحل، ضاغط ضغط عالي من ستة مراحل
الاحتراق: احتراق حلقي واحد، مع 24 حاقن للوقود.
التوربين: شاحن توربيني للضغط العالي (HP) من مرحلة واحدة، شاحن توربيني للضغط المتوسط (IP) من مرحلة واحدة، شاحن توربيني للضغط المنخفض (LP) من خمس مراحل