Der Flugplatz Melun-Villaroche entstand bereits vor dem Zweiten Weltkrieg als ein mit zwei Graspisten ausgerüstetes ziviles Aérodrome.
Zweiter Weltkrieg
Nach Kriegsausbruch wurde der Flugplatz von den französischen Luftreitkräften genutzt, die hier unter anderem eine Staffel schwerer Jäger des Typs Potez 631 stationierte.
Der Flugplatz wurde im Verlauf des Westfeldzuges im Frühsommer 1940 von der deutschen Wehrmacht erobert und anschließend ein Bomber-Standort der Luftwaffe.
Nach der Einnahme des Geländes durch alliierte Bodentruppen und notdürftiger Reparaturen wurde Airfield A.55, so die alliierte Codebezeichnung des Flugplatzes, ab Mitte September 1944 Standort von Verbänden der Ninth Air Force. Zunächst lagen hier bis Februar 1945 die Douglas A-26 und Douglas A-20 der 416th Bombardment Group. Mit dem Vorrücken der Bodentruppen wurde Melun bis in den Sommer 1945 eine Transport- und Depotbasis. Als fliegender Verband lag hier die mit Douglas DC-3/C-47 ausgerüstete 436th Troop Carrier Group, hinzu kam die 462d Air Service Group.
Nach 1945
Der Flugplatz verblieb zunächst noch unter amerikanischem Kommando und diente der USAAF nach einem gründlichen Wiederaufbau als Trainingsbasis. Nach Beginn des Kalten Krieges gab es auf amerikanischer Seite in den Jahren 1950/1951 Pläne den Flugplatz zu einer Transportbasis mit angeschlossenem Militärkrankenhaus auszubauen. Diese Pläne wurden jedoch nicht realisiert. Die Transportbasis entstand in Orly und das Hospital in Évreux-Fauville. Melun diente bis 1955 weiterhin in begrenztem Umfang der Pilotenschulung und wurde 1955 nach Eröffnung der Évreux-Fauville Air Base an Frankreich zurückgegeben.
Die Nutzung durch die Franzosen begann jedoch bereits kurz nach dem Krieg. 1946 entstand ein ziviles Terminal und die Firma SNECMA nutzte den Flugplatz seit 1947 zu Triebwerksversuchen. Der erste Düsenjäger startete hier im Februar 1948.
Nach 1955 unterstand der Flugplatz zunächst jahrzehntelang der Direction générale de l’armement und damit dem Verteidigungsministerium, bevor er Anfang 1982 dem Transportministerium unterstellt wurde. Seine Privatisierung erfolgte Anfang 2007 und sein Betreiber ist seither das Syndicat mixte du pôle aérien de Villaroche (SYMPAV).
Bis in die frühen 1980er-Jahre fanden hier viele Testflüge von Kampfflugzeugen der Firma Dassault statt.
Heutige Nutzung
Neben dem lokalen Aero-club Constantine Rozanoff und diversen Traditions-Flugzeugen wird der Flugplatz von Geschäftsreiseflugzeugen angeflogen.
Die Firma SNECMA (siehe Foto oben rechts), heute Teil der SAFRAN-Gruppe betreibt am südlichen Rand des Geländes eine große Fertigungsstätte für Flugtriebwerke. Daneben sind hier weitere luftfahrttechnische Betriebe angesiedelt.