En 1980, un incendie a ravagé les auvents et il fut décidé de les remplacer par une cabine en acier et en aluminium de la largeur de la plateforme sur l’extrémité est. Cette situation pourtant déclarée comme temporaire a continué ainsi jusqu’à la reconstruction de California.
Après avoir mené une étude sur la mobilité sur les zones de mobilité dans le sud-ouest de la ville en 2004, la Chicago Transit Authority décida de créer une nouvelle ligne pour desservir la station California et l’ensemble de la Douglas Branch.
À partir de 2006, la ligne rose reprit l’ancien tronçon délaissé temporairement par la ligne bleue avant que le nouvel itinéraire via le loop et le Paulina Connector ne soit confirmé définitivement le .