Un déraillement intervient le dimanche entre Oudeuil et Blicourt, après la rupture de bandage de la mocomotive qui assurait un train en provenance d'(Amiens et où avaient pris place de nombreux voyageurs venus assister aux courses de l’hippodrome du Canada à Beauvais. La locomotive dévale sur 2 m le remblai de la voie et se renverse avec son tender. Le mécanicien est tué dans l'accident, et deux voyageurs ont été blessés[1].
Un autre déraillement est signalé le , où le train du soir en provenance de Beauvais déraille entre Blicourt et Rotangy vers 20 h. Cinq voitures se sont couchées, mais il n(y a pas eu de victimes[2]
Dans le cadre de la coordination des transports, le service voyageur a été transféré sur route le 9 janvier1939, mais a repris du printemps 1942 à la Libération en raison de la pénurie d'essence et du bombardement du viaduc de Poix sur la ligne Amiens - Rouen.
Horaires de la ligne en mai 1914
Un train à l'arrêt de Blicourt, au début du XXe siècle
Horaires de la ligne en 1938, peu avant la suppression du service
L'arrêt d'autocar, qui remplace la gare désaffectée.
F. Banaudo, Trains oubliés : l'État, le Nord, les Ceintures, volume IV, éditions du Cabri, Menton, 1982 (ISBN2-903310-24-6)
Daniel Delattre, Les chemins de fer de l'Oise, éd. Delattre 60120 Grandvilliers, 1987
Guy-Jean Néel , Une ligne picarde de chemin de fer oubliée : (Amiens) Vers-sur-Selle - Saint-Omer-en-Chaussée (Beauvais), promenade technique, historique et géographique, Bulletin de la Société des Antiquaires de Picardie, N°672 (2005) p. 110-126.
Ludovic Claudel, Atlas historique des chemins de fer français, t. 2 : Bretagne - Centre-Val de Loire - Hauts-de-france - Ile-de-France - Normandie - Pays de la Loire, Paris, La Vie du Rail, , 304 p. (ISBN978-2-37062-092-7), p. 149