Le courrier du matin en provenance de Paris est, depuis le , distribué le soir sur la commune après avoir été déposé à la gare par un nouveau train circulant de Thouars à Niort[4].
À partir de 1939, la ligne n'a plus que des circulations locales, la jeune Société nationale des chemins de fer français (SNCF) préférant faire circuler les trains grandes lignes sur le parcours électrifié de l'ex Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). En 1940, la halte est desservie par des trains omnibus et des autorails[5]. La deuxième voie est déposée progressivement à partir de 1945. Sur la section ThouarsNiort, le service ferroviaire voyageurs est fermé lors de la mise en place d'un transfert sur la route à la mise en place des horaires de l'hiver 1980. Depuis, seul des trains de fret circulent sur la ligne[6].
La ligne est fermée en , lors de la fermeture à toutes les circulations de la section de ligne entre les gares de Saint-Varent et de Parthenay[7].
Patrimoine ferroviaire
Le bâtiment voyageurs d'origine avec sa halle à marchandises sont présents sur le site de la gare[8].
↑« Actes Officiels : 15 octobre », Le Journal des transports, , p. 612 (lire en ligne, consulté le ).
↑Conseil général, Rapports et délibérations, Niort, Deux-Sèvres, (lire en ligne), « Postes et Télégraphes : distribution des correspondances », p. 207.