Rail vétuste, type double champignon, datant sans doute du début du XXe siècle, sur l'une des deux voies principales de la gare en 2008.
La voie ferrée, en très mauvais état, a été fermée au trafic commercial le entre Gisors-Embranchement et Serqueux, les trains ne pouvant plus circuler à une vitesse supérieure à 40 km/h.
À la suite de plusieurs débats entre les instances de Haute-Normandie et la SNCF, la démolition de la gare est envisagée ou son rachat par la commune de Ferrières-en-Bray pour en faire soit un musée concernant les chemins de fer, soit un ou plusieurs magasins.
Toutefois, le gouvernement a inscrit dans son plan de relance de l'économie de février 2009 trois millions d'euros au titre du financement des travaux de modernisation du tronçon ferroviaire de Gisors à Serqueux[2], pour un projet évalué à 60 millions d'euros[3]. Outre l'amélioration du service voyageurs, la réalisation des travaux représente un enjeu fort pour la desserte ferroviaire du port du Havre, en offrant un tracé alternatif vers Paris qui ne passerait ni par Rouen, ni par Mantes (en empruntant le barreau Motteville – Monterolier - Buchy récemment remis en service). L'arrivée en région parisienne se ferait alors par Pontoise, Conflans et Argenteuil et permettrait l'accès, par la ligne de Grande Ceinture, aux plates-formes logistiques du Bourget (au Nord) et de Villeneuve-Valenton (au Sud)[4]. Toutefois, à l'été 2010, les travaux n'étaient encore lancés[5],[6]. Début 2011, Inexia remporte le marché de modernisation de la ligne. La régénération de la voie permettra de relever la vitesse à 120 km/h[7]. Le démarrage des travaux, dorénavant estimés à 105 millions d'euros[8] est prévu pour le début d'août 2012[9].
Le 15 décembre 2013, le trafic TER a repris entre Gisors et Serqueux après des travaux de Renouvellement Voie Ballast.
La communauté de communes du canton de Gournay-en-Bray a approuvé en 2014 la démolition du bâtiment voyageurs de la gare, construit en 1870 mais en très mauvais état et dont la démolition était évaluée à 1 367 000 euros HT. À la place, seront réalisés des parkings, afin de renforcer le rôle de pôle multimodal de la gare[10].
Galerie de photographies
Arrivée d'un train en gare, en 1906.
Vue des accès au passage souterrain depuis la voie 1.
Abri voyageurs du quai de la voie 1.
Vue du quai de la voie 2.
Fréquentation
Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[11].
Année
2019
2018
2017
2016
2015
Nombre de voyageurs
7 125
10 094
13 094
10 654
13 070
Service des voyageurs
Accueil
Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre[12]. La traversée des voies s'effectue par un passage souterrain.
Desserte
La gare de Gournay - Ferrières est desservie par des trains TER Normandie, qui effectuent des missions entre les gares de Gisors et de Serqueux[12].
Intermodalité
Le stationnement des véhicules est possible de chaque côté de la halte. La gare est desservie par les lignes 610, 6138, 6147 et 6149 du réseau interurbain de l'Oise.
Notes et références
↑Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011 (ISBN978-2-918758-34-1) volume 1, page 127.