マクラーレン・675LT |
---|
|
|
|
概要 |
---|
販売期間 |
2015年 - |
---|
ボディ |
---|
乗車定員 |
2 |
---|
ボディタイプ |
クーペ/スパイダー |
---|
駆動方式 |
MR |
---|
パワートレイン |
---|
エンジン |
M838TL 3,799ccV型8気筒ツインターボ |
---|
最高出力 |
675PS/7,100rpm |
---|
最大トルク |
71.4kgm/5,500-6,500rpm |
---|
変速機 |
7速SSG |
---|
前 |
プロアクティブシャーシコントロール |
---|
後 |
プロアクティブシャーシコントロール |
---|
車両寸法 |
---|
ホイールベース |
2,670mm |
---|
全長 |
4,546mm |
---|
全幅 |
2,095mm |
---|
全高 |
1,188mm |
---|
車両重量 |
乾燥重量1,230kg(クーペ)/1,270kg(スパイダー)
装備重量1,370kg(クーペ)/1,410kg(スパイダー) |
---|
テンプレートを表示 |
マクラーレン・675LT(McLaren 675LT)は、イギリスの自動車メーカー、マクラーレン・オートモーティブが製造・販売をしていたスーパーカー(自動車)である。
概要
675LTは2015年ジュネーブショーにて正式にお披露目された。ル・マン24時間レースで優勝を果たしたF1 GTRの最終形1997年型、マクラーレンF1 GTR"ロングテール"。675LTは20年という時を経て、その名を引き継いでいる。
メカニズム
650Sクーペおよびスパイダーの上位に位置づけられ、650Sを含む「スーパーシリーズ」の最上位車種となる。エンジンは675PSにまでチューンナップされた3.8LツインターボV8を搭載。マクラーレンによれば、その50%ほどのパーツが新たに設計された。
エンジンには新たに “M838TL” という形式が与えられている。ボディはエアロダイナミクスをより追求したものとなっている他、エンジン、シャシー、ボディの全てにわたり軽量化が図られ、乾燥重量は650Sよりも100kg程軽い1230kg。パワーウェイトレシオは、550ps/tにまで上昇している。
650Sより50%大きくなったロングテール・エア・ブレーキが装備されており、強力なダウンフォースを生み出す。新しいカーボンファイバー製のリア・ウイング、リアのガーニッシュから突き出た2本のチタン製エグゾースト、新たにデザインされたカーボンファイバー製のリア・バンパーとリア・ディフューザーも675LTは専用装備。675LTは650Sと同じくロードカーとしても快適なモデルではあるが、その焦点はサーキットにあてられている。
顧客から寄せられた熱い要望を受け2015年12月675LTのオープントップ・モデル「675LT スパイダー」を生産することを発表した。販売台数は500台。
性能
パワーは650Sよりも25psアップした675ps/7100rpm、トルクは71.4kg-m/5500-6500rpm。0-100m/h加速2.9秒、0-200m/h加速7.9秒、最高速330km/hと発表される。
生産
世界で500台のみの限定生産。2015年6月からデリバリーが開始される。
外部リンク
|
---|
チーム首脳※ | |
---|
主なチームスタッフ※ | |
---|
現在のドライバー | |
---|
F1車両 |
|
---|
現在のPUサプライヤー |
- メルセデス (1995 - 2014, 2021 - )
|
---|
現在のスポンサー | |
---|
|
|
主な関係者 |
|
---|
主なF1ドライバー |
1960年代 | |
---|
1970年代 | |
---|
1980年代 | |
---|
1990年代 | |
---|
2000年代 | |
---|
2010年代 | |
---|
2020年代 | |
---|
※年代と順序はマクラーレンで初出走した時期に基づく。 ※マクラーレンにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はマクラーレンにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はマクラーレンにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。 |
|
---|
|
Can-Am | |
---|
F2 | |
---|
F5000 | |
---|
USAC/CART | |
---|
GT※ | |
---|
|
|
タイトルスポンサー | |
---|
エンジンサプライヤー | |
---|