停車場・施設・接続路線
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北東回廊線
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Northeast Corridor Springfield Line
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74.0 mi (119.1 km)
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ニュー・ヘイブン =ステート・ストリート駅
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72.3 mi (116.4 km)
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ニュー・ヘイブン =ユニオン駅
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ウエストヘイブン駅(工事中)
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West Haven
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オレンジ駅(計画)
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Orange(proposed)
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ウッドモント駅(廃止)
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Woodmont (abandoned)
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貨物線
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freight
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63.2 mi (101.7 km)
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ミルフォード駅
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ノガタック鉄道
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Naugatuck Excursion RR
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パンアム鉄道
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Pan Am Railways
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ウォーターベリー駅
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ウォーターベリーヤード
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Waterbury coach yard
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ノーガタック駅
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ビーコン・フォールズ駅
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シーモア駅
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アンソニア駅
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ダービー=シェルトン駅
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HRRC
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Housatonic RR
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ウォーターバリー支線
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Waterbury Branch /Devon (abandoned)
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. 0.0 mi (0 km)
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50.5 mi (81.3 km)
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ストラトフォード駅
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Stratford
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ブリッジポートヤード
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Bridgeport coach yard
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55.4 mi (89.2 km)
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ブリッジポート駅
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(工事中)
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フェアフィールド ・メトロ駅
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Fairfield Metro Center (Under Construction)
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50.5 mi (81.3 km)
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フェアフィールド駅
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48.9 mi (78.7 km)
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サウスポート駅
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47.2 mi (76.0 km)
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グリーンズ・ファームズ駅
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ソーガタック川
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Saugatuck River
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44.2 mi (71.1 km)
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ウェストポート駅
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42.0 mi (67.6 km)
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イースト・ノーウォーク駅
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ノーウォーク川
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Norwalk River
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HRRC
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Housatonic RR
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HRRC
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HRRC
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ビーコン線
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Beacon Line
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ダンベリーヤード
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Danbury coach yard
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23.9 mi (38.5 km)
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ダンベリー駅
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21.2 mi (34.1 km)
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ベセル駅
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17.7 mi (28.5 km)
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レディング駅
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13.0 mi (20.9 km)
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ブランチビル駅
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ジョージタウン(廃止)
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Georgetown (closed)
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9.2 mi (14.8 km)
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キャノンデール駅
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7.5 mi (12.1 km)
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ウィルトン駅
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4.0 mi (6.4 km)
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メリット7駅
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貨物線
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Dock Yard
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ダンバリー支線
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Danbury Branch
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. 0.0 mi (0 km)
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41.0 mi (66.0 km)
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サウス・ノーウォーク駅
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39.2 mi (63.1 km)
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ロウェイトン駅
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貨物線
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freight sidings
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37.7 mi (60.7 km)
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デリエン駅
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36.2 mi (58.3 km)
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ノロトン・ハイツ駅
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Noroton Heights
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8.2 mi (13.2 km)
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ニュー・カナーン駅
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New Canaan
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6.2 mi (10.0 km)
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タルマッジ・ヒル駅
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Talmadge Hill
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3.9 mi (6.3 km)
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スプリングデール駅
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Springdale
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2.2 mi (3.5 km)
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グレンブルック駅
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Glenbrook
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ニュー・カナーン支線
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New Canaan Branch
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スタンフォードヤード
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Stamford coach yard
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. 0.0 mi (0 km)
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33.0 mi (53.1 km)
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スタンフォード駅
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31.2 mi (50.2 km)
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オールド・グリニッジ駅
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30.2 mi (48.6 km)
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リバーサイド駅
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ミアナス川
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Mianus River
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29.6 mi (47.6 km)
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コス・コブ駅
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28.1 mi (45.2 km)
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グリニッジ駅
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25.7 mi (41.4 km)
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ポート・チェスター駅
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Port Chester
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24.1 mi (38.8 km)
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ライ駅
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Rye
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22.2 mi (35.7 km)
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ハリソン駅
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Harrison
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20.5 mi (33.0 km)
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ママロネック駅
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貨物線
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freight sidings
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18.7 mi (30.1 km)
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ラーチモント駅
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貨物線
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coach sidings
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16.6 mi (26.7 km)
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ニュー・ロシェル駅
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北東回廊線
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Northeast Corridor
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15.1 mi (24.3 km)
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ペラム駅
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コロンブスAve駅
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Columbus Av(closed)
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14.0 mi (22.5 km)
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マウント・ヴァーノン ・イースト駅
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ハーレム線
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Harlem Line
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(通過)
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ウッドローン駅
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Woodlawn
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(通過)
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ウィリアムズブリッジ駅
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Williams Bridge
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(通過)
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Botanical Garden
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8.9 mi (14.3 km)
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フォードハム駅
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(通過)
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トレモント駅
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Tremont
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ポートモリス線(貨物)
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Port Morris
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(通過)
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メルローズ駅
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Melrose
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(試合時)
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ヤンキース E. 153ストリート駅
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Yankees-153rd (game-day)
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ハドソン線
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Hudson Line
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Park Avenue Bridge
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4.2 mi (6.8 km)
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ハーレム 125丁目駅
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Harlem -125th Street
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110丁目 (廃止)
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110th St (closed)
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パーク・アベニュー・トンネル
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Park Avenue Tunnel
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86丁目 (閉鎖)
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86th St (closed)
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0.0 mi (0 km)
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グランド・セントラル駅
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Grand Central
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ニューヘイブン線(New Haven Line)はアメリカ合衆国コネチカット州ニューヘイブン市のステート・ストリート駅(State Street)からニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区のウッドローン駅(Woodlawn)までを結ぶメトロノース鉄道の鉄道路線。本項ではニューヨークとニューヘイブンを結ぶ一番長い路線、狭義のニューヘイブン線を本線とし、他に本線から分かれる3つの支線(ブランチ、branch)についても一括して記載する。
運転上は全列車がニューヨーク寄りのウッドローン駅から先、メトロノース鉄道ハーレム線に直通しマンハッタン区のグランド・セントラル駅(Grand Central)を事実上のターミナル駅としている。このため本項では、この区間も含めた運転上のニューヘイブン線(グランド・セントラル駅 - ステート・ストリート駅および支線)についても取り扱う。
概要
ニューヨークの中心部から北東に大西洋に沿って進み、海沿いの都市を縫うように進む路線である。モータリゼーションの発達したアメリカの中でも都市化された市街地が連続し、鉄道利用の多いいわゆる北東回廊にほとんどの区間が属し、アムトラックの長距離列車と並走する区間が大半を占める。この区間では列車は140km/h以上で走行する。一方で郊外の住宅地を単線でゆっくりと進む支線もあり、二面性を持った路線といえる。
路線データ
- 路線距離(営業キロ):74マイル(本線)
- 7.9マイル(ニュー・カナーン支線、New Canaan Branch)
- 23.6マイル(ダンバリー支線、Danbury Branch)
- 27マイル(ウォーターバリー支線、Waterbury Branch)
- 軌間:1,435mm(標準軌)
- 駅数:
- 複々線区間:グランドセントラル駅 - ウッドローン駅 - ミルフォード駅<Milford>
- 複単線(3線)区間:ミルフォード駅 - ステートストリート駅<State Street>
- 単線区間:全ての支線
- 電化区間:
- 直流750V 第三軌条方式(本線:ウッドローン駅 - ペラム駅<Pelham>)
- 単相交流12,500V 架空電車線方式(本線:ペラム駅 - ステート・ストリート駅、ニュー・カナーン支線全線)
- 非電化(ダンバリー支線、ウォーターバリー支線の全線)
歴史
ニューヘイブン線の歴史は古く、1840年に開通したニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道にまでさかのぼることが出来る。
1970年代の車両入れ替えの際には、バー・カーが導入され、ニューヨークを平日夕方に出発する車両に連結されていたが、2014年に川崎重工業製の新型車両導入を契機に廃止された[1]。
運行形態
途中のスタンフォード駅を境に列車の本数は大きく異なる。同駅よりニューヨーク寄りは多数の列車が運転されるが、同駅よりニューヘイブンよりは列車の本数は大きく減少する。さらに終点側でもステート・ストリート駅まで行かずに、一つ手前のニュー・ヘイブン=ユニオン駅止まりとなる列車が多い。ユニオン駅にはアムトラックの長距離列車が停車し、乗り換えることが出来る。列車種別はエクスプレス(速達列車)とローカル(普通列車)がある。ピーク時間帯には長距離列車を中心に多数のエクスプレスが運転されるが、停車駅は列車ごとに異なり規則性に乏しい(いわゆる千鳥停車)ので不慣れな利用者にはわかりづらい。このダイヤのために各駅からマンハッタンなどのニューヨーク中心部への移動は速達性が確保されているものの、小駅相互間の移動に難儀することになる。
運賃はゾーン制である。また、ラッシュ時には加算運賃を設定しており、平日朝の始発列車からグランド・セントラル駅を基準に朝10時までに同駅に到着する、もしくは平日朝9時までに同駅を発車する列車を「AMピーク」、平日夕方4時以降に同駅を発車する列車を「PMピーク」と呼び運賃が若干高めに設定されている。
ニューカナーン支線は終日、ダンバリー支線は朝夕のラッシュ時に本線との直通列車が走る。特にダンバリー支線からの直通列車はディーゼル機関車けん引の客車列車であるが、排ガス規制のあるグランド・セントラル駅などの地下駅へ直通させるために集電装置を持ち、電化区間では電気機関車として使用可能なタイプが使われている。ウォーターバリー支線は本線との直通を行わない。
駅一覧
★の駅は一部停車
- 本線
- 支線
ニュー・カナーン支線
ダンバリー支線
ウォーターバリー支線
脚注
関連項目
- メトロノース鉄道とその路線
- イースト・オブ・ハドソン(East of Hudson、ハドソン川より東側を走る路線)
- ニューヘイブン線
(ニュー・カナーン支線、ダンバリー支線、ウォーターバリー支線)
- ハーレム線
- ハドソン線
- ウエスト・オブ・ハドソン(West of Hudson、ハドソン川より西側を走る路線)
外部リンク
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イースト・オブ・ハドソン (East of Hudson、ハドソン川より東側を走る路線) | | |
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ウエスト・オブ・ハドソン (West of Hudson、ハドソン川より西側を走る路線) (一部はニュージャージー・トランジットが運行) | |
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