北口(2015年11月)
指扇駅(さしおうぎえき)は、埼玉県さいたま市西区大字宝来にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)川越線の駅である[1]。
歴史
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅[1]。上下線主本線だけの配線である。また大宮方は一直線で住宅街を抜けるのに対し、川越方は緩やかに南へカーブしながら築堤を上り、すぐに荒川橋梁へ至る。
大宮駅管理の業務委託駅(JR東日本ステーションサービス受託)である。指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および日中・夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる[3]。
現在の駅舎は2014年(平成26年)3月9日から供用されているもので、エレベーター・エスカレーターが設置された。それまでは下りホームに面した地上駅舎(同時開業の南古谷駅や日進駅旧駅舎と類似していた)であり、上りホームとは跨線橋で接続していた。また、上りホームには通勤通学時の混雑対策で、降車専用改札と出口が設置されていたが、橋上化工事により撤去された。
川越車両センターからの出庫のため、朝夕に当駅始発の上り列車が設定されている[1]。すべて各駅停車だが、以前は朝に1本だけ通勤快速も設定されていた。一方、下りの当駅終着の列車は、埼京線との直通運転開始時は多数が設定されていたが、現在はまったく設定されていない。
のりば
なお、当駅から西川越駅以西へ直通する列車は設定されていないため、高麗川方面は川越駅で乗り換えとなる。
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改札口(2023年1月)
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ホーム(2023年1月)
利用状況
2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は9,367人である。2009年(平成21年)3月14日に開業した西大宮駅が当駅から1.4キロメートルと比較的近く、利用客が一部流れたため、当駅の利用者は減少した。
JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1987年度(昭和62年度)以降の1日平均乗車人員の推移は以下のとおり。
年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2][統計 3]
年度
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1日平均 乗車人員
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出典
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1987年(昭和62年)
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12,580
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1988年(昭和63年)
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13,598
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1989年(平成元年)
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14,611
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1990年(平成02年)
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15,801
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1991年(平成03年)
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16,297
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1992年(平成04年)
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16,572
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1993年(平成05年)
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16,467
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1994年(平成06年)
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16,864
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1995年(平成07年)
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17,061
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1996年(平成08年)
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16,862
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1997年(平成09年)
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16,068
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1998年(平成10年)
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15,453
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1999年(平成11年)
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15,475
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[* 1]
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2000年(平成12年)
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[JR 1]15,393
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[* 2]
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2001年(平成13年)
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[JR 2]15,431
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[* 3]
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2002年(平成14年)
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[JR 3]15,166
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[* 4]
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2003年(平成15年)
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[JR 4]14,990
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[* 5]
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2004年(平成16年)
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[JR 5]14,851
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[* 6]
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2005年(平成17年)
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[JR 6]14,856
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[* 7]
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2006年(平成18年)
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[JR 7]14,888
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[* 8]
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2007年(平成19年)
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[JR 8]15,072
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[* 9]
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2008年(平成20年)
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[JR 9]15,049
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[* 10]
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2009年(平成21年)
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[JR 10]12,193
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[* 11]
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2010年(平成22年)
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[JR 11]11,703
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[* 12]
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2011年(平成23年)
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[JR 12]11,264
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[* 13]
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2012年(平成24年)
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[JR 13]11,143
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[* 14]
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2013年(平成25年)
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[JR 14]11,098
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[* 15]
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2014年(平成26年)
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[JR 15]10,848
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[* 16]
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2015年(平成27年)
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[JR 16]11,108
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[* 17]
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2016年(平成28年)
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[JR 17]11,122
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[* 18]
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2017年(平成29年)
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[JR 18]11,154
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[* 19]
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2018年(平成30年)
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[JR 19]11,034
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[* 20]
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2019年(令和元年)
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[JR 20]10,761
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[* 21]
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2020年(令和02年)
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[JR 21]8,472
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[* 22]
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2021年(令和03年)
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[JR 22]8,780
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2022年(令和04年)
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[JR 23]9,119
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2023年(令和05年)
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[JR 24]9,367
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駅周辺
2番線(大宮方面行き)ホームに設けられていた降車専用臨時改札(旧駅舎)
南口ロータリーは埼玉県道57号さいたま鴻巣線に面している。当初は狭く、タクシーのみの乗り入れだったが、1993年(平成5年)に拡張整備工事が行われ、路線バスも乗り入れが可能になった。この公共ロータリーの隣には、近隣の学校のスクールバスが利用する広場も存在する。
旧駅舎は南側のみに設けられ、駅北側への移動経路は、駅東側にある県道との踏切と、駅西側の歩行者・自転車専用の小さなトンネルのみだった。このため、朝夕の踏切付近は、自動車・自転車・歩行者が行き交い非常に混雑していた。この混雑を緩和するため橋上駅化工事を行い、2014年(平成26年)3月9日に新駅舎と北口の供用を開始。続いて北口ロータリーとアクセス道路の整備を実施し、2015年(平成27年)5月15日に供用を開始した。
秀明英光高等学校、埼玉県立大宮武蔵野高等学校の最寄り駅であり、ラッシュ時は主に高校生で混雑する。西大宮駅開業前までは埼玉栄中学校・高等学校の最寄り駅でもあった。
駅前の県道沿いに店舗が並んでおり、指扇地区の中心的な街になっている。駅の周囲は住宅地になっているが、駅の西側は荒川に程近く、荒川堤防近くは田畑が広がる。
駅北側は上尾市の南西部に程近く、上尾駅より当駅が最寄りとなる上尾市域が存在する。
- 北口
- 南口
- 道路
バス路線
- 北口
「指扇駅北口」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
- 南口
「指扇駅」停留所および「西遊馬」停留所(埼玉県道2号さいたま春日部線沿い)にて、以下の路線バスが発着する。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道(JR東日本)
- ■川越線
- ■通勤快速・■快速・■各駅停車
- 西大宮駅 - 指扇駅 - 南古谷駅
当駅 - 南古谷駅間は4.7キロメートルで、これは川越線内で最も長い。
脚注
記事本文
出典
広報資料・プレスリリースなど一次資料
利用状況
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- 埼玉県統計年鑑
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、
指扇駅に関連するカテゴリがあります。
外部リンク