日産・テラノII R20型 |
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後期型 |
概要 |
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別名 |
日産・ミストラル(日本市場、1994年 - 1998年) 日産・テラノ(欧州市場、2002年 - 2006年) フォード・マーベリック(欧州市場、1993年 - 1999年) |
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製造国 |
スペイン(バルセロナ、日産モトール・イベリカ) |
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販売期間 |
1993年 – 2006年(生産終了) |
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デザイン |
I.DE.A(エルコーレ・スパーダ) |
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ボディ |
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ボディタイプ |
3/5ドアSUV |
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エンジン位置 |
フロント |
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駆動方式 |
四輪駆動 |
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パワートレイン |
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エンジン |
ガソリン: 2.4L 直列4気筒KA24S型/KA24E型
ディーゼル: 2.7L 直列4気筒TD27Ti型/TD27ETi型 3.0L 直列4気筒ZD30DDTi型 |
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変速機 |
4速AT/5速MT |
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車両寸法 |
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ホイールベース |
3ドア:2,450mm 5ドア:2,650mm |
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全長 |
3ドア、1993年 - 2000年:4,105mm - 4,185mm 5ドア、1993年 - 2000年:4,585mm - 4,665mm 3ドア、2000年 - 2007年:4,215mm - 4,250mm 5ドア、2000年 - 2007年:4,695mm - 4,730mm |
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全幅 |
1,755mm |
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全高 |
1,805mm |
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系譜 |
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後継 |
日産・キャシュカイ 日産・エクストレイル 日産・パスファインダー フォード・エスケープ |
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テラノII(Terrano II)は、日本の自動車メーカー、日産自動車によって1993年から2005年にかけて製造されたSUV型乗用車である。日本市場へは1994年から1998年にかけてミストラルとして日産・サティオ店で販売された。また、日産自動車のスペインの子会社である日産モトール・イベリカでも欧州市場向けに製造されたほか、フォード・オブ・ヨーロッパ(英語版)とのOEM契約に伴い、欧州市場および英国市場ではフォード・マーベリックとして販売された。
概要
1993年に発売され、2005年5月に生産終了となり[1]、2006年に販売終了となった。基本的な構造は変化させる事なく、細々とマイナーチェンジを繰り返し商品力を保っていた。テラノIIは日産自動車内ではR20と呼称されていた。
デザインはイタリアのI.DE.Aによってデザインされた。競合車と比較して全高が高く設計されており、地上高も高く確保していた。WD21型テラノのプラットフォームをベースとし、ホイールベースの異なる3ドアモデルと5ドアモデルを設定した。英国市場向けには3ドアモデルのパネルバン仕様も設定された。
1993年2月にスペインで生産開始され、同年5月に欧州で発売された。ミストラルは1994年6月に日本市場で発売された。
1996年にマイナーチェンジを実施し、ヘッドランプを角形2灯式から丸形4灯式へ変更。オーストラリア市場では遅れて1997年4月に発売された。トランスミッションはMTのみの設定で、ATはオプション設定されなかった。
1999年初頭にミストラル、マベリックが廃止されると同時にマイナーチェンジを実施し、ヘッドランプを丸形4灯式から異形2灯式へ変更。
2002年にマイナーチェンジを実施し、ステアリング・ホイールをP12型系プリメーラと統一。3月に開催された第72回ジュネーブモーターショーにて、テラノIIはテラノへ、従来のテラノはパスファインダーへそれぞれ改称して販売された。
2006年まで欧州市場で販売された。後継車は2001年から併売されるエクストレイル、パスファインダー、英国市場向けキャシュカイとなる。
なお、テラノIIは3ドアモデルおよび5ドアモデルがボディ・オン・フレームを採用したのに対し、キャシュカイは5ドアモデルがユニボディを採用した。
エンジン
1993年発売当初は2.4Lガソリン(KA24S型)と2.7Lターボディーゼルを搭載していたが、1996年マイナーチェンジ後はガソリンが燃料噴射(KA24E型)へ変更され、ターボディーゼルはインタークーラー付となり、2.4iと2.7TDiが搭載された。
1999年から2006年にかけては3.0L TDi DOHC直噴ターボディーゼルインタークーラー付が生産され、日産・ZD30DDTiが搭載された。これにより、最高出力および燃費が大幅に向上した。
ギャラリー
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リア 前期型
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マイナーチェンジ(1回目)
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マイナーチェンジ(1回目)
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マイナーチェンジ(2回目)
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マイナーチェンジ(2回目)
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マイナーチェンジ(3回目)
脚注
外部リンク