熊本軽便鉄道
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路線総延長 | 最盛期23.8 km |
軌間 | 762 mm |
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鹿児島本線
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熊本電気鉄道熊本市内軌道線
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0.0
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上熊本
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?
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本妙寺
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?
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段山
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?
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宮内
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?
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古城堀端
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?
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洗馬橋(郵便局前)
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?
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紀念碑前
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3.6
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知足寺
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安已橋
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?
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大井手
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0.6? *
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九品寺
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1.1? *
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味噌天神
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豊肥本線
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水前寺駅
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水前寺 2.4
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4.4*
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南千反畑
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=県庁前
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熊本電気鉄道藤崎線
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北千反畑
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浄行寺
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?
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立田口
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6.2?
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五高前
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7.3?
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宇留毛
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竜田口駅
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豊肥本線
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9.3
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陣内
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9.9?
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宝積寺?
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11.2?
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上立田
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13.0?
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弓削
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14.6?
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境ノ松?
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16.5?
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津久礼
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?
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枯木
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17.5
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(駅名不詳)
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18.0?
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原水?
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19.5?
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南方
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21.4
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大津
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肥後大津駅
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熊本軽便鉄道(くまもとけいべんてつどう)は、かつて熊本県の熊本市周辺に存在した軽便鉄道。通称「KKTK」。
後に大日本軌道に吸収合併され、同社の熊本支社となったが、蒸気機関車が小型客車1両を牽引するという輸送形態で、輸送力が低く、市街地内で黒煙を出すため不評であった。
一部の区間は豊肥本線開通の際、同線と並行するため廃止された。残った区間については1913年に電気動力使用認可を受け、1067mmへの改軌と電化が計画されていたが実現せず、輸送需要の低迷などで廃線となった。
この軌道路線が廃止されたのち、改めて市内交通として敷設されたのが熊本市電である。熊本軽便鉄道の路線には後の熊本市電と重なる区間もあるが、直接のつながりはない。
路線データ
- 路線距離:23.8km(最盛期)
- 軌間:762mm
- 駅数:
- 複線区間:
- 電化区間:なし(全線非電化)
- 閉塞方式:
沿革
駅一覧
1911年全線開通時
- 大津線
- 上熊本 - 本妙寺 - 段山 - 宮内 - 古城堀端 - 洗馬橋(郵便局前) - 紀念碑前 - 知足寺 - 安已橋 - 南千反畑(→県庁前) - 北千反畑 - 浄行寺 - 立田口 - 五高前 - 宇留毛 - 陣内 - 宝積寺 - 上立田 - 弓削 - 境ノ松 - 津久礼 - 枯木 - 原水 - 南方 - 大津
- 水前寺線
- 安已橋 - 大井手 - 九品寺 - 味噌天神 - 水前寺
輸送・収支実績
年度
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乗客(人)
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営業収入(円)
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営業費(円)
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益金(円)
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1908 |
328,253 |
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1909 |
608,627 |
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1910 |
454,056 |
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1911 |
467,377 |
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1912 |
631,469 |
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1913 |
701,188 |
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1914 |
679,607 |
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1915 |
518,749 |
28,063 |
33,605 |
▲ 5,542
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1916 |
550,899 |
26,300 |
30,348 |
▲ 4,048
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1917 |
594,560 |
29,081 |
35,026 |
▲ 5,945
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1918 |
644,801 |
32,262 |
43,966 |
▲ 11,704
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1919 |
587,832 |
36,717 |
47,271 |
▲ 10,554
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- 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料各年度版
- 1914年度以前の収支は全路線合計のため不明
脚注
- ^ 『新熊本市史 通史6』517頁
- ^ 『日本全国諸会社役員録. 明治40年』(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 『鉄道院年報. 明治42年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 田尻弘行『山鹿温泉鉄道』ネコ・パブリッシング。
- ^ 備考欄『鉄道院年報. 大正4年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 「軌道特許状下付」『官報』1918年8月7日(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 「軌道特許失効」『官報』1921年1月20日(国立国会図書館デジタルコレクション)
参考文献
外部リンク