Nummer en Tractie |
Maatschappijnummer en naam |
Bouwjaar (fabriek) |
Opmerkingen[15][16] / Status in het Nationaal Register Mobiel Erfgoed |
Afbeelding
|
Locomotieven
|
Loc 2 – Stoom |
RSTM 2 |
1881 (Merryweather & Sons Ltd, London) |
Gebouwd met fabrieksnummer 110 voor de Rijnlandsche Stoomtramweg-Maatschappij. Sinds 1 juli 2017 in permanente bruikleen van het Spoorwegmuseum. A-status |
|
Loc 5 – Stoom |
SHM 5 "Enkhuizen" |
1929 (Société de La Meuse) |
Gebouwd met fabrieksnummer 3252 voor de Nederlandsche Stikstof Fabriek te Sluiskil.[17] Overgenomen van MBS in 1972. Sinds 1976 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. Van 2021 tot en met 2024 in bruikleen bij de SGB. B-status |
|
Loc 6 – Stoom |
SHM 6 |
1920 (Hohenzollern) |
Gebouwd met fabrieksnummer 4289. In dienst bij Mechernicher Werke als nummer 18. In 1956 naar Westfälische Lokomotivfabrik te Hattingen. Daarna naar de Eschweiler Bergwerks Verein. In 1977 naar Hoorn. Gesloopt in 1993. |
|
Loc 8 – Stoom |
HTM 8 "Ooievaar" |
1904 (Backer & Rueb, Breda) |
Tot 1924 ingezet op de tramlijn Den Haag - Delft, daarna tot 1932 bij de NZH op de tramlijn Heemstede - Leiden. Rond 1933 naar Bruinkoolmaatschappij Carisborg te Hoensbroek. In 1962 terug naar Backer & Rueb. In 1988 gerestaureerd, vanaf 1990 buiten dienst. In 1996 naar de SHM, alwaar sinds 2006 na restauratie in dienst. A-status |
|
Loc 11 – Stoom |
SHM 11 |
1928 (La Meuse) |
In dienst bij de Chemin de Fer de l'Artois als 11, daarna de Centrale Suikermij. Sas van Gent. Bij SHM van 1971 tot 1977. Hoewel de loc oorspronkelijk op de nominatie stond om te worden gereviseerd,[17] is deze uiteindelijk toch in 1977 gesloopt. |
|
Loc 16 – Stoom |
SHM 16 "Medemblik" |
1943 (Arnold Jung Locomotivfabr.) |
Gebouwd met bouwnummer 9846 voor de Brinker Eisenwerke te Hannover-Langenhagen, later Georgsmarienhütten Eisenbahn nummer 16. In 1978 naar de SHM. Sinds 1983 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. Van 2018 tot 2021 in bruikleen bij de MBS. |
|
Loc 18 – Stoom |
GS 18 "Leeghwater" |
1921 (Henschel & Sohn, Kassel) |
Gebouwd met fabrieksnummer 18776 voor de Gooische Stoomtram onder nummer 18, later 14. In 1937[17] naar de Ver. Coöp. Suikerfabriek te Roosendaal. In 1967 naar de TS. Deze locomotief reed in 1967 de afscheidsritten van de Westlandse tram. In 1968 naar de SHM. Sinds 1968 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. A-status |
|
Loc 23 – Stoom |
WSM 23 "H.J.H. Modderman" |
1918 (Orenstein & Koppel A.G.) |
In 1918 gebouwd met fabrieksnummer 8319 voor de Westfälische Eisen und Drahtwerke te Aplerbeck. In 1929 naar de WSM. In 1940 verkocht aan de Coöperatieve Suikerfabriek van Zevenbergen onder nummer 2. In 1970 naar de SHM. Van 1970 tot 1978 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. Sinds 1979 buiten gebruik door verlopen ketelkeuring. A-status |
|
Loc 26 – Stoom |
LTM 26 "Ir.P.H. Bosboom" |
1922 (Hannoversche Machinenfabrik AG, Hanomag) |
Gebouwd voor de tramlijnen Maastricht – Vaals en Roermond – Sittard. Vanaf 1938 verschillende eigenaren, o.a. Maastrichtse Metaalhandel H.E. Dotremont, Klöckner & Co (D), Sachtleben Chemie AG en de Stürtzelberger Hütte te Neuss.[18] In 1972 aangekocht via de Tramweg Stichting. Sinds 1974 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. A-status |
|
Loc 30 – Stoom |
SHM 30 "Hoorn" |
1908 (Arnold Jung) |
Gebouwd met fabrieksnummer 1268 voor de Rotterdamse Gasfabriek en later Gasfabriek Keilehaven te Rotterdam. In 1967 naar de TS. Deze locomotief reed in 1967 de afscheidsritten van de Westlandse tram. In 1968 naar de SHM. Sinds 1968 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. A-status |
|
Loc 31 – Stoom |
SHM 31 |
1886 (Arnold Jung) |
Ingezet bij de Gasfabriek Keilehaven, eerst als 4, later 27 en 31. In 1968 naar de SHM. Gesloopt in 1980. |
|
Loc 6513 – Stoom |
Overeenkomend met SS 601-612 (later NS 6501-6512) |
1887 (Hohenzollern A.G.)[19][20] |
Industrielocomotief van het type Victor van Hohenzollern. Gebouwd voor W. Ernst Haas und Sohn in Sinn (Dillkreis), aldaar "Neuehoffnungshütte II". In 1973 verkocht naar de Museumseisenbahn Aschaffenburg. In 1978 naar de SHM. Sinds 2017 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. |
|
Loc 7742 – Stoom |
NS 7742 "Bello" |
1914 (Berliner Maschinenbau A.G.) |
Gebouwd voor de HSM, vanaf 1932 ingezet op de tramlijn Alkmaar – Bergen aan Zee. In 1955 buiten gebruik en vanaf 1960 als monument in Bergen. In 1978 naar de SHM. Sinds 1985 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. A-status |
|
Loc 2 – Diesel |
SHM 2 "Sijtje" |
1943 (Spoorijzer) |
Gebouwd voor de Gasfabriek Haarlem. Deze locomotief had het uiterlijk van een tuinhuisje[21] en was gebouwd op een onderstel van een oud tweeassige goederenwagen. De locomotief was voorzien een luchtgekoelde 3 cilinder Deutz-motor.[17] Gesloopt in 1990. |
|
Loc 34 – Diesel |
SHM 34 |
1953 Motorenfabrik Deutz |
Gebouwd voor DEMKA, daarna naar Hoogovens. In 1984 naar de SHM en gebruikt als plukloc voor loc 35. |
|
Loc 35 – Diesel |
SHM 35 |
1953 Motorenfabrik Deutz |
Gebouwd voor DEMKA, daarna naar Hoogovens. In 1994 naar de SHM. In januari 1998 buiten dienst gesteld na aanrijding. Monument bij Metaalhandel Blokdijk in Hoorn. |
|
Loc 35 (II) – Diesel |
SHM 35 (II) "Griezel" |
1975 (LOWA Lokomotivbau Karl Marx) |
Gebouwd voor VEB Handelsgemeinschaft Obst, Gemüse und Speisekartoffeln te Halle (Saale), later VEB Anschlußbahngemeinschaft Vorfertigung, Halle. Vanaf 1991 bij HKS Metals te Amsterdam. In 1998 naar de SHM. |
|
Loc 46 – Diesel |
SHM 46 |
1952 (Baume & Marpent, Luik) |
Gebouwd voor de Hoogovens. Van 1969 tot 1975 bij SHM en was bestemd voor het verwachte goederenvervoer. Daarna in 1975 gesloopt.[17] |
|
Loc 47 – Diesel |
SHM 47 "Pluisje" |
1925 (Orenstein & Koppel A.G.) |
Voorheen SP 05. C-status |
|
Loc 48 – Diesel |
Loc 48 |
1953 (Baume & Marpent, Luik) |
40 ton, 2 cummins-dieselmotoren van elk 150 pk. Gebouwd voor de Hoogovens. Van 1976 tot 2002 bij SHM, in 2003 gesloopt. |
|
Loc 49 – Diesel |
SHM 49 "Gruisje" |
1960 (Schöma Fritz Schöttler GmbH) |
In 1988 naar de SHM. Vanaf 1991 dienstvaardig. Later buiten dienst gesteld en gesloopt in 2010. |
|
Loc 101 – Diesel |
NTM 101 |
1935 Du Croo & Brauns met Kromhout dieselmotor werd in 2012 vervangen door Perkins 8-cilinder dieselmotor [22] |
In 1935 schafte de NTM een dieselloc aan (101).[23][24] In 1994 naar de SHM. Sinds 2014 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. A-status |
|
Loc 117 – Diesel |
NS 117 |
1930 |
In 1947 als rangeerlocomotief naar Beijnes, daarna naar de Hoogovens. In 1974 naar de SHM. Gesloopt in 1979. |
|
Loc 162 – Diesel |
NS 162 |
1941 (Vulcan Foundry Ltd, Engeland) |
Van 2012 tot 2017 bij de SHM. Van 2017 tot 2018 bij de STAR; van september 2018 tot september 2021 bij de MBS. Daarna naar het Nederlands Transport Museum. De loc is eigendom van Stichting 162. |
|
Loc 271 – Diesel |
NS 271 |
1938 (Werkspoor, Amsterdam) |
In 2012 overgenomen van Stichting KLOK. |
|
Loc 288 – Diesel |
NS 288 |
1938 (Centrale Werkplaats NS, Zwolle) |
In 2010 overgenomen van HIJSM. |
|
Loc 346 – Diesel |
NS 346 |
1950 (Werkspoor, Amsterdam) |
In 2010 overgenomen van HIJSM. Plukloc. |
|
Loc 361 - Diesel |
NS 361 |
1950 (Werkspoor, Amsterdam) |
In 2019 overgenomen van SGB. Kraanloc. |
|
Loc V4 – Diesel |
V 22 100 |
1940 (Deutz AG, Köln-Deutz) |
Gebouwd voor de Wehrmacht voor inzet te Hannover. [25][26] |
|
"Japie" |
(Locomotor) |
1936, A.G. für Feld- und Kleinbahnbedarf, vormals Orenstein & Koppel, Berlin-Drewitz |
Eigendom van Corus Stoom IJmuiden, tussen 1992 en 2000 als statisch monument opgesteld naast stationsgebouw, daarna terug naar Corus |
|
Motorrijtuigen
|
Motorrijtuig 14 – Diesel |
GoTM 14 |
1929 (Nordwaggon, Bremen) |
Na buitendienststelling in 1949 geplaatst in het Tramdorp Hilversum. In 1973 naar de SHM. A-status. |
|
Motorrijtuig 40 – Diesel |
WSM 40 |
1923 (Deutsche Werke, Kiel) |
Deze motorwagen van de WSM kwam in 1930 bij de NIAG in dienst als T10. In 1969 naar de SHM.[27] A-status. |
|
Motorrijtuig M1503 – Diesel |
M1503 "Uil" |
1955 (Talbot, Aken) |
In 1955 als VT3 gebouwd voor de AG Ruhr-Lippe-Eisenbahnen. In 1967 naar de Hümmlinger Kreisbahn. In 1971 naar de SHM. Ging in 1979 naar de stoomclub van de Hoogovens. In 1982 afgevoerd naar VSM (later gesloopt).[28] |
|
Motorrijtuig M1505 – Diesel |
M1505 "Koekoek" |
1926 (Deutsche Werke, Kiel) |
In 1926 gebouwd voor de Spoorlijn Niebüll - Dagebüll. In 1973 naar de SHM. In 1979 gesloopt. |
|
Rijdende stoomspoorkraan
|
Rijdende spoorkraan 39 – Stoom |
SHM 39 |
1946 (Koninklijke Maatschappij 'De Schelde') |
In april 2015 verkocht aan de SGB. B-status |
|
Werkmaterieel
|
Werkmaterieel 51 – Diesel |
SHM 51 |
1964 (Schöma Diepholz) |
In 2017 na revisie in dienst gesteld. |
|
Werkmaterieel 78 – Benzine |
NS 78 |
1953 (Fa. D. Wickham en Co. LTD.) |
– |
|
Nummer |
Maatschappijnummer en naam |
Bouwjaar (fabriek) |
Opmerkingen[15][16] / Status in Nationaal register mobiel erfgoed |
Afbeelding
|
Tramrijtuigen
|
Rijtuig 1, 4 of 7 |
ZNSM 1, 4 of 7 |
1890 (Métallurgiques, Nijvel) |
Na buitendienststelling in 1935 gedurende ruim 80 jaar in gebruik geweest als tuinhuisje te Kaatsheuvel en in 2016 overgebracht naar Hoorn. Het enig bewaard gebleven tramrijtuig uit Noord-Brabant.[29] |
|
Rijtuig 6 |
ZE AB 6 |
1902 (Pennock en Co, Den Haag) |
Na buitendienststelling in 1935 werd de wagenbak nog verder gebruikt.[30] In 1994 naar de SHM. Sinds 1999 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. B-status. |
|
Rijtuig 6 |
NCS BC 6 |
1915 (Allan, Rotterdam) |
In 1968 naar de SHM. Sinds 1972 in dienst tussen Hoorn en Medemblik als GoTM 21. In 2019-2022 gerestaureerd naar de originele status als NCS BC 6. B-status |
|
Rijtuig 8 |
ZVTM AB 8 |
1916 (Allan, Rotterdam) |
Na buitendienststelling in 1949 werd de wagenbak nog verder gebruikt.[31] In 1998 naar de SHM. Sinds 2010 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. A-status |
|
Rijtuig 18 |
SHM B 18; ex-HTM 780 |
1929 (La Brugeoise, Nijvel) |
In 1967 naar de TS. In 1970 naar de SHM. Van 1972 tot 1980 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. In 1975 vernummerd in B18. In 1981 naar HOVM, Den Haag. |
|
Rijtuig 19 |
SHM B 19 |
1944 of '48 (NMVB-Werkplaats Kuregem) |
Afkomstig van het NMVB-buurtspoornet Brussel.[32] In 1974 naar de SHM. Van 1975 tot 1990 in dienst tussen Hoorn en Medemblik, daarna buiten dienst. Vanaf 1977 buffetrijtuig. In 2024 overgedragen aan Stichting voorheen RTM te Ouddorp. |
|
Rijtuig 20 |
SHM B 20 |
1951 (NMVB-Werkplaats Kuregem) |
Afkomstig van het NMVB-buurtspoornet Brussel.[33] In 1974 naar de SHM. Van 1975 tot 1990 in dienst tussen Hoorn en Medemblik, daarna buiten dienst. In 2024 overgedragen aan Stichting voorheen RTM te Ouddorp. |
|
Rijtuig 22 |
GS 22 |
1904 (Waggon und Maschinenbau A.G, Görlitz) |
Afkomstig van de Gooische Stoomtram (serie 22-25). Na buitendienststelling in 1947 werd de wagenbak nog verder gebruikt.[34] In 1974 naar de SHM. Sinds 1982 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. A-status |
|
Rijtuig 24 |
SBM AB 24 |
1927 (Allan, Rotterdam) |
Na buitendienststelling in 1949 werd de wagenbak nog verder gebruikt.[35] In 1995 naar de SHM. Sinds 2008 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. B-status |
|
Rijtuig 25 |
OG BC 25 |
1917 (Beijnes, Haarlem) |
Na buitendienststelling in 1947 werd de wagenbak nog verder gebruikt.[36] In 1995 naar de SHM. A-status |
|
Rijtuig 34 |
OSM 34 |
1910 (Allan, Rotterdam) |
Na buitendienststelling in 1949 werd de wagenbak nog verder gebruikt.[37] In 2003 naar de SHM. A-status |
|
Rijtuig 43 |
NBM 43 |
1916 (Allan, Rotterdam) |
Na buitendienststelling in 1949 verhuisd naar Duitsland. In 1970 naar de SHM. Van 1972 tot 1974 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. In 1977 naar EMA, Amsterdam. |
|
Rijtuig 50 |
GoTM 50 |
1930 (MAN, Nürnberg) |
Na buitendienststelling in 1947 werd de wagenbak nog verder gebruikt.[34] In 1973 naar de SHM. Gesloopt in 1977. |
|
Rijtuig 205 |
NTM C 205 |
1916 (Werkspoor, Amsterdam) |
In 1947 naar NS. Na buitendienststelling in 1951 werd de wagenbak nog verder gebruikt.[38] In 1969 naar de SHM. Sinds 1995 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. A-status |
|
Rijtuig 334 |
RTM AB 334 |
1898 (Métallurgique, Nijvel) |
Na buitendienststelling in 1949 werd de wagenbak nog verder gebruikt.[39] In 1996 naar de SHM. Sinds 2015 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. B-status |
|
Rijtuig 341 |
RTM AB 341 |
1900 (Métallurgique, Nijvel) |
Na buitendienststelling in 1950 werd de wagenbak nog verder gebruikt.[40] In 1999 naar de SHM. In 2024 in bruikleen naar Stichting voorheen RTM te Ouddorp. C-status |
|
Rijtuig 370 |
RTM AB 370 |
1905 (Compagnie Centrale de Construction, Haine-Saint-Pierre) |
In 1971 naar de SHM. Sinds 1973 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. C-status |
|
Rijtuig 395 |
RTM AB 395 |
1906 (Allan, Rotterdam) |
In 1971 naar de SHM. Sinds 1976 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. C-status |
|
Rijtuig 423 |
NS BC 423 |
1920 (Werkspoor, Amsterdam) |
Na buitendienststelling werd de wagenbak nog verder gebruikt.[41] In 1994 naar de SHM. Sinds 2019 in restauratie.[42] B-status |
|
Rijtuig 425 |
NS BC 425 |
1920 (Werkspoor, Amsterdam) |
Na buitendienststelling werd de wagenbak nog verder gebruikt.[43] In 1971 naar de SHM. Sinds 2019 in restauratie.[42] A-status |
|
Rijtuig 455 |
NS BC 455 |
1920 (Werkspoor, Amsterdam) |
Na buitendienststelling werd de wagenbak nog verder gebruikt.[44] In 1998 naar de SHM. Sinds 2019 in restauratie.[42] B-status |
|
Rijtuig 1501 |
LTM BD 1501 |
1922 (Beijnes, Haarlem) |
Na buitendienststelling werd de wagenbak nog verder gebruikt. In 1973 naar de SHM. Gesloopt in Hoorn, 1975. |
|
Rijtuig 1502 |
LTM BD 1502 |
1922 (Beijnes, Haarlem) |
Na buitendienststelling werd de wagenbak nog verder gebruikt.[45] In 1997 naar de SHM. B-status |
|
Rijtuig 1504 |
LTM B 1504 |
1922 (Beijnes, Haarlem) |
Na buitendienststelling werd de wagenbak nog verder gebruikt.[46] In 1995 naar de SHM. A-status |
|
(Lokaal)spoorrijtuigen
|
Rijtuig B 5235 |
NS B 5235 |
1929 |
Blokkendoosrijtuig. In 1968 gehuurd van NS. |
|
Rijtuig B 5240 |
NS B 5240 |
1929 |
Blokkendoosrijtuig. In 1974 gehuurd van NS; in 1975 naar de VSM.[47] |
|
Rijtuig B 5241 |
NS B 5241 |
1929 |
Blokkendoosrijtuig. In 1974 gehuurd van NS; in 1975 naar de VSM.[47] Foto van het rijtuig in huidige toestand |
|
Rijtuig B 5357 |
NS B 5357 |
1925 |
Blokkendoosrijtuig. In 1973 gehuurd van NS. |
|
Rijtuig AB 5613 |
NS AB 5613 |
1931 |
Blokkendoosrijtuig. In 1968 gehuurd van NS. |
|
Rijtuig B 6104 |
NS B 6104 |
1928 |
Ovaleramenrijtuig. In 1968-1969 gehuurd van NS. |
|
Rijtuig C 7809 |
NS C 7809 |
1950 (Werkspoor, Utrecht) |
Plan D - Verblijfswagen voor de vrijwilligers van de SHM (rijtuig 29). Voormalig rijtuig NS 51 84 29-40 111; ex-C 7809. Gesloopt in 1983. |
|
Rijtuig 1 |
SHM C 1 |
1908 (Van der Zypen & Charlier, Cöln-Deutz)) |
Duits lokaalspoorrijtuig van Moerser Kreisbahn, later NIAG. In 1970 naar de SHM. Afgevoerd en gesloopt in 1996. |
|
Rijtuig 2 |
SHM C 2 |
1913 (HAWA, Hannover) |
Duits lokaalspoorrijtuig van Moerser Kreisbahn, later NIAG of Jülicher Kreisbahn. In 1970 naar de SHM. In 1991 gesloopt. |
|
Rijtuig 3 |
SHM C 3 |
1908 (Van der Zypen & Charlier, Cöln-Deutz) |
Duits lokaalspoorrijtuig Ci 11 van Moerser Kreisbahn, later NIAG. In 1978 naar de SHM. Vanwege de slechte toestand in 1980 gesloopt. |
|
Rijtuig 7 |
SHM CR 7 |
1908 (Van der Zypen & Charlier, Cöln-Deutz) |
Duits lokaalspoorrijtuig. Kwam in dienst bij de Eisenbahn Farge-Vegesack. Daarna bij de Kiel-Schönberger Eisenbahn. Daarna naar de Jülicher Kreisbahn in Jülich. In 1972 naar de SHM. Afgevoerd en gesloopt in 1993. |
|
Rijtuig 11 |
SHM C 11 |
1940 (Busch, Bautzen) |
Duits lokaalspoorrijtuig van de Hersfelder Kreisbahn, in 1974 naar de SHM. In 1982 gesloopt.[47] |
|
Rijtuig 12 |
SHM C 12 |
1940 (Busch, Bautzen) |
Duits lokaalspoorrijtuig van de Hersfelder Kreisbahn, in 1974 naar de SHM. In 1991 gesloopt.[47] |
|
Rijtuig 33 |
SHM C 33 |
1914 (Linke-Hoffmann-Werke, Breslau) |
Duits lokaalspoorrijtuig. Oorspronkelijk van DB, later van Teutoburger Wald-Eisenbahn, in 1974 naar de SHM. In 1983 nog in gebruik. In 1992 gesloopt.[48] |
|
Rijtuig 36 |
MBS Ci 36 |
1889 (Beuchelt & Co, Grünberg (Schlesien)) |
Duits lokaalspoorrijtuig van de Braunschweig-Schöninger Eisenbahn; resp. Butzbach-Licher Eisenbahn (nr. 26). In 1956 voorzien van nieuwe wagenbak, in 1971 naar de Museum Buurtspoorweg als C36. In 2018-2020 gehuurd van de MBS. |
|
Rijtuig 37 |
MBS C 37 |
1889 (Waggon und Maschinenbau A.G, Görlitz) |
Duits lokaalspoorrijtuig van de Braunschweig-Schöninger Eisenbahn; resp. Butzbach-Licher Eisenbahn (nr. 27). In 1956 voorzien van nieuwe wagenbak, in 1971 naar de Museum Buurtspoorweg als C37. In 2013 en 2016-2018 gehuurd van de MBS. |
|
Rijtuig 41 |
SHM C 41 |
1903 (Busch, Bautzen) |
Duits lokaalspoorrijtuig. Was tussen 1971 en 1980 gehuurd van de MBS en is daarna teruggegaan naar de Museum Buurtspoorweg. |
|
Rijtuig 42 |
SHM CR 42 |
1920 (Harkort, Duisburg)[17] |
Duits lokaalspoorrijtuig van de Bentheimer Eisenbahn, waar het weer afkomstig was van de Meppen-Haselünner Eisenbahn. Het rijtuig was in 1950 gemoderniseerd.[17] In 1971 naar de SHM, in 1996 naar de Museum Buurtspoorweg, in 1998 naar DHEF Harpstedt en in 2004 naar GRAF Mec in Nordhorn. |
|
Rijtuig 51 |
SHM B 51 |
1950 (ÖBB Werkplaats, Simmering) |
Voormalig lokaalspoorrijtuig van de ÖBB met nummer 38.201 uit de serie 38.200-38.293, gebouwd op een oud frame uit 1908. Een 'Spantenwagen' met vijf zijramen, in 1974 naar de SHM. |
|
Rijtuig 52 |
SHM BC 52 |
1953 (ÖBB Werkplaats, Sankt Pölten) |
Voormalig lokaalspoorrijtuig van de ÖBB uit de serie 38.200-38.293, gebouwd op een oud frame uit 1908. Een 'Spantenwagen' met vijf zijramen, in 1974 naar de SHM. |
|
Rijtuig 53 |
SHM BC 53 |
1950 (ÖBB Werkplaats, Sankt Pölten) |
Voormalig lokaalspoorrijtuig van de ÖBB met nummer 38.215 uit de serie 38.200-38.293, gebouwd op een oud frame uit 1908-1912. Een 'Spantenwagen' met vijf zijramen, in 1974 naar de SHM. |
|
Rijtuig 54 |
SHM B 54 |
1950 (ÖBB Werkplaats, Simmering) |
Voormalig lokaalspoorrijtuig van de ÖBB uit de serie 38.972-38.999, gebouwd op een oud frame uit 1908. Een 'Spantenwagen' met vijf zijramen, in 1974 naar de SHM. |
|
Rijtuig 55 |
SHM BC 55 |
1950 (ÖBB Werkplaats, Simmering) |
Voormalig lokaalspoorrijtuig van de ÖBB uit de serie 38.200-38.293, gebouwd op een oud frame uit 1908. Een 'Spantenwagen' met zes zijramen, in 1974 naar de SHM. |
|
Rijtuig 56 |
SHM C 56 |
1950 (ÖBB Werkplaats, Sankt Pölten) |
Voormalig lokaalspoorrijtuig van de ÖBB uit de serie 38.200-38.293, gebouwd op een oud frame uit 1908. Een 'Spantenwagen' met vijf zijramen, in 1975 naar de SHM, in 2016 verbouwd van B-rijtuig naar C-rijtuig. |
|
Rijtuig 57 |
SHM BC 57 |
1951 (ÖBB Werkplaats, Sankt Pölten) |
Voormalig lokaalspoorrijtuig van de ÖBB uit de serie 38.200-38.293, gebouwd op een oud frame uit 1908. Een 'Spantenwagen' met vijf zijramen, in 1975 naar de SHM. |
|
Rijtuig 58 |
SHM C 58 |
1954 (ÖBB Werkplaats, Sankt Pölten) |
Voormalig lokaalspoorrijtuig van de ÖBB uit de serie 38.200-38.293, gebouwd op een oud frame uit 1908. Een 'Spantenwagen' met vijf zijramen, in 1975 naar de SHM. |
|
Rijtuig 59 |
SHM B 59 |
1954 (ÖBB Werkplaats Sankt Pölten) |
Voormalig lokaalspoorrijtuig van de ÖBB uit de serie 38.200-38.293, gebouwd op een oud frame uit 1908. Een 'Spantenwagen' met vijf zijramen, in 1975 naar de SHM. In 2020 terzijde gesteld (als laatste rijtuig in de kleurencombinatie bruin/crème). Het interieur is overgeplaatst in rijtuig B 60. |
|
Rijtuig 60 |
SHM B 60 |
1951 (ÖBB Werkplaats, Sankt Pölten) |
Voormalig lokaalspoorrijtuig van de ÖBB uit de serie 38.200-38.293, gebouwd op een oud frame uit 1908. Een 'Spantenwagen' met vijf zijramen, in 1975 naar de SHM. In gebruik als buffetrijtuig BR 60. In 2020 verbouwd naar personenrijtuig en voorzien van het interieur van rijtuig B 59. |
|
Rijtuig 61 |
SHM C 61 |
1920 (MAN, Nürnberg) |
Duits lokaalspoorrijtuig. Oorspronkelijk van DB, later van Teutoburger Wald-Eisenbahn, in 1974 naar de SHM,[48] in 1983 gesloopt. |
|
Rijtuig 61 |
SHM B 61 |
1954 (ÖBB Werkplaats, Sankt Pölten) |
Voormalig lokaalspoorrijtuig van de ÖBB uit de serie 38.200-38.293, gebouwd op een oud frame uit 1908. Een 'Spantenwagen' met zeven zijramen. Later naar Nassauische Touristik-Bahn; daarna in 2013 naar de SHM. |
|
Rijtuig 61 |
SHM B 61 |
1949-1964 (Wagonfabrik Schlieren) |
Voormalig Zwitsers lokaalspoorrijtuig, in 1984 naar de SHM. In december 2012 naar de Verein Seetalwagen.[49] |
|
Rijtuig 62 |
SHM B 62 |
1949-1964 (Wagonfabrik Schlieren) |
Voormalig Zwitsers lokaalspoorrijtuig, in 1984 naar de SHM. In december 2012 naar de Verein Seetalwagen.[49] |
|
Rijtuig 63 |
SHM B 63 |
1949-1964 (Wagonfabrik Schlieren) |
Voormalig Zwitsers lokaalspoorrijtuig, in 1984 naar de SHM. In december 2012 naar de Verein Seetalwagen.[49] |
|
Rijtuig 64 |
SHM B 64 |
1949-1964 (Wagonfabrik Schlieren) |
Voormalig Zwitsers lokaalspoorrijtuig, in 1984 naar de SHM. In december 2012 naar de Verein Seetalwagen.[49] |
|
Rijtuig 65 |
SHM WR 65 |
1951 (Wagonfabrik Schlieren) |
Voormalig Zwitsers lokaalspoorrijtuig in restauratie-uitvoering met nummer WR50 85 88-33 108 (ex Dr4ü 10119), in 1984 naar de SHM. In december 2012 naar de Verein Seetalwagen.[49] Inmiddels doorverkocht aan EuroVapor. |
|
Rijtuig 86 |
SME 86 |
1917 (Werkspoor, Amsterdam) |
Ex-NS C 290. Gebouwd voor de Staatsmijnen in een serie van 15 rijtuigen.[50] In 1969 naar de SHM. Sinds 1970 als nr. 290 in dienst tussen Hoorn en Medemblik. Het rijtuig heeft banken uit Mat '24.[51] In 2018 teruggerestaureerd in oorspronkelijke uitvoering. In A-status |
|
Rijtuig 501 |
SHM 501 |
2019 (Werkplaats SHM, Hoorn) |
Gebouwd op basis van tekeningen van de serie HSM-rijtuigen C 228 - 297, die vanaf 1887 reden tussen Hoorn en Medemblik. Het rijtuig is geen 'exacte replica', doch met enkele moderne technische aanpassingen en iets andere afmetingen. Vanaf oktober 2019 in dienst als buffetrijtuig.[52] |
|
Post/bagagewagens
|
Post/bagagewagen 3 |
SBM D 3 |
1913 (Allan, Rotterdam) |
Bij overname van Stichting Brabant Rail alleen stalen frame aangetroffen. |
|
Post/bagagewagen 5 |
SBM D 5 |
1926 (Allan, Rotterdam) |
B-status |
|
Postwagen 5 |
NCS LD 5 |
1914 (Allan, Rotterdam) |
C-status |
|
Post/bagagewagen 6 |
NTM D 6 |
1903 (Werkspoor, Amsterdam) |
A-status |
|
Conducteur/bagagewagen 1 |
NTM P 1 |
1888, 1930 (Beijnes, Haarlem) |
Bij het aantreffen van deze bagagewagen als een schuur had deze diverse kogelgaten, vermoedelijk afkomstig van de beschieting van een tram bij Follegasloot op 5 augustus 1944.[17] A-status |
|
Conducteur/bagagewagen 8 |
NTM P 8 |
1915 (Werkspoor, Amsterdam) |
C-status |
|
Goederenwagens
|
Gesloten goederenwagen 3 |
NTM E 3 |
1915 (Werkspoor, Amsterdam) |
C-status |
|
Gesloten goederenwagen 8 |
GSTM PD 8 |
1897 (Werkspoor, Amsterdam |
In 1995 bij SHM, in 1996 in driehoeksruil met STAR en GSS. Thans bij SKL. |
|
Koppelwagen 9 |
NTM K 9 |
1916 (Werkspoor, Amsterdam) |
A-status |
|
Koppelwagen 10 |
NTM K 10 |
1916 (Werkspoor, Amsterdam) |
C-status |
|
Gesloten goederenwagen 12 |
DSM EE 12 |
1929 (DSM-werkplaats Dedemsvaart) |
A-status |
|
Koppelwagen 16 |
NTM K 16 |
1924 (NTM-werkplaats, Drachten) |
C-status |
|
Gesloten goederenwagen 21 |
NTM E 21 |
1915 (Werkspoor, Amsterdam) |
B-status |
|
Gesloten goederenwagen 21 |
NHTM 21 |
1897 (Métallurgique, Nijvel) |
B-status |
|
Open goederenwagen 38 |
NHTM 38 |
1908 (Pennock en Co, Den Haag) |
A-status |
|
Veewagen 57 |
NTM F 57 |
1913 (Werkspoor, Amsterdam) |
A-status |
|
Gesloten goederenwagen 59 |
ZVTM D 59 |
1930 (La Brugeoise) |
C-status |
|
Veewagen 63 |
NTM F 63 |
1913 (Werkspoor, Amsterdam) |
C-status |
|
Gesloten goederenwagen 67 |
NTM E 67 |
1911 (Werkspoor, Amsterdam) |
A-status |
|
Gesloten goederenwagen 75 |
NTM E 75 |
1913 (Werkspoor, Amsterdam) |
C-status |
|
Gesloten goederenwagen 85 |
EDS 85 |
1930 (Noord Nederlandse Machinefabriek, Winschoten) |
A-status |
|
Veewagen 88 |
NTM F 88 |
1921 (Werkspoor, Amsterdam) |
C-status |
|
Gesloten goederenwagen 102 |
OG E 102 |
1930 (La Brugeoise) |
C-status |
|
Open goederenwagen 106 |
NZH C 106 |
1882 (Van der Zypen & Charlier, Cöln-Deutz) |
Van 1968 tot 1975 bij SHM, daarna naar TS, Scheveningen, in 2022 weer naar de SHM. A-status |
|
Gesloten goederenwagen 128 |
NTM E 128 |
1921 (Werkspoor, Amsterdam) |
C-status |
|
Gesloten goederenwagen 134 |
NTM E 134 |
1921 (Werkspoor, Amsterdam) |
C-status |
|
Open goederenwagen 157 |
SHM 157 |
1928 (de La Hestre) |
Afkomstig van het NMVB-buurtspoornet Brussel. |
|
Gesloten goederenwagen 160 |
NS CHA 160 |
1867 (HIJSM-werkplaats Haarlem) |
A-status |
|
Gesloten goederenwagen 167 |
NTM E 167 |
1921 (Werkspoor, Amsterdam) |
C-status |
|
Gesloten goederenwagen 208 |
MBS 208 |
1913 (Allan, Rotterdam) |
Goederenwagen 208 werd net als zijn seriegenoten na opheffing van het trambedrijf verkocht aan de ZVTM en kwam in dienst kwam als D 208. Uiteindelijk diende de bak als schuurtje in Pyramide (Sluis) totdat deze werd verkocht aan de SHM. |
|
Gesloten goederenwagen 406 |
NS Dt 406 |
1921 (Werkspoor, Amsterdam) |
B-status |
|
Open goederenwagen 7150 |
NMVB 7150 |
1928 (de La Hestre) |
Afkomstig van het NMVB-buurtspoornet Brussel. In 1981 afgevoerd. |
|
Gesloten goederenwagen D 6 |
SS D 6 |
1913 (Werkspoor, Amsterdam, op onderstel van SS AB 54 (1866, Damlust) |
1973 naar MBS, onderstel in Het Spoorwegmuseum, wagenbak gesloopt. |
|
Gesloten goederenwagen 579 |
HIJSM CHD 579 |
1888 (HIJSM-werkplaats Haarlem) |
C-status |
|
Koppelwagen 6026 |
HIJSM 6026 |
1866 (HIJSM-werkplaats Haarlem) |
Gesloten goederenwagen. In 1909 verbouwd tot koppelwagen met bekerkoppeling voor tramrijtuigen; in 1918 naar de Gooische Stoomtram. |
|
Open goederenwagen 59221 |
NS 59221 |
1929 (Westwaggon, Keulen) |
Tijdens de verbouwing van het Spoorwegmuseum van 2003 tot 2005 in bruikleen bij SHM; daarna weer teruggegaan. A-status |
|
Open goederenwagen 66043 |
NS 66043 |
1951 (Werkspoor |
Bij de SHM tussen 1975 en 1981 in gebruik voor kolenopslag. Daarna terug naar NS. |
|
Open goederenwagen 172384 |
NS 172384 |
Onbekend (Werkspoor, Amsterdam) |
C-status |
|
Open goederenwagen 172443 |
NS 172443 |
1907 (Werkspoor, Amsterdam) |
C-status |
|
Open goederenwagen 172473 |
NS 172473 |
1913 (Werkspoor, Amsterdam) |
C-status |
|
Verblijfswagen 81 |
SHM 81 |
1954 (Werkspoor, Amsterdam) |
– |
|
Platte wagen 82 |
SHM 82 |
1954 Friedrich Krupp AG, Essen |
Voormalige demelwagen in gebruik bij het Nederlandse leger. |
|
Rongenwagen 83 |
SHM 83 |
1958 (Werkspoor, Amsterdam) |
– |
|
Rongenwagen 84 |
SHM 84 |
1958 (Werkspoor, Amsterdam) |
– |
|
Rongenwagen 85 |
SHM 85 |
1958 (Werkspoor, Amsterdam) |
– |
|
Rongenwagen 86 |
SHM 86 |
1958 (Werkspoor, Amsterdam) |
– |
|
Zelflosser 87 |
SHM 87 |
1961 (Talbot, Aken) |
– |
|
Zelflosser 88 |
SHM 88 |
1961 (Talbot, Aken) |
– |
|
Rongenwagen 89 |
SHM 89 |
1960 (Werkspoor, Amsterdam) |
– |
|
Open wagen 90 |
SHM 90 |
1959 (Werkspoor, Amsterdam) |
Meestal in gebruik als fietsenwagen. |
|
Gesloten goederenwagen 91 |
SHM 91 |
1959 (Werkspoor, Amsterdam |
Overgenomen van de Stichting 162 |
|
Ketelwagen 101 |
SHM 101 |
1894 |
Oude containerwagen van NS met nummer 155221, daarvoor 93086, 94184, 29319. Voormalige HIJSM 8361. In 1969 naar de SHM, verbouwd tot waterwagen. Inmiddels afgevoerd. |
|
Ketelwagen 102 |
SHM 102 |
1946 (Zielona Gorá, Polen) |
Capaciteit van 24 m3. In 1976 geschonken door de Chevron Oliemaatschappij. C-status |
|
Ketelwagen 103 |
SHM 103 |
1946 (Zielona Gorá, Polen) |
Capaciteit van 24 m3. In 1976 geschonken door de Chevron Oliemaatschappij; gesloopt in 1995. |
|
Gesloten goederenwagen 105 |
SHM 105 |
1957 (Wagonfabriek Lindner, Ammendorf) |
Gesloopt in 2013. |
|
Gesloten goederenwagen 34725 |
NS 34725 |
1954 (Werkspoor, Amsterdam) |
In 2016 hernummerd naar het meer historische nummer NS 34725, in plaats van NS 5060, en horeca-interieur ingebouwd. Tijdens het seizoen in gebruik op het 3e spoor op station Wognum-Nibbixwoud. C-status |
|
Gesloten goederenwagen 24676 |
NS 24676 |
1929 (Werkspoor, Amsterdam) |
In 2019 toiletgelegenheid ingebouwd en in gebruik op het kopspoor naast de goederenloods op station Medemblik. C-status |
|
Open goederenwagen 69448 |
NS 69448 |
1956 (Werkspoor, Amsterdam |
Op 26 november 2020 verworven van de VSM. Zal gebruikt worden voor de opslag van biokool |
|
Ketelwagen 67081 |
NS 67081 |
1954 (Rastatt, Duitsland) |
C-status |
|
Rongenwagen 87802 |
NS 87802 |
1942 (Beijnes, Haarlem) |
C-status |
|
Open goederenwagen ex-NS 23 84 336 4 414-9 |
NS 23 84 336 4 414-9 |
? |
Deze wagen heeft geen officieel SHM-nummer. Het is de bedoeling dat het frame van deze wagen in de toekomst gebruikt gaat worden voor een tweede replica HSM rijtuig |
|
|