ANBO-VIII

ANBO-VIII
Ilustracja
Prototyp ANBO-VIII
Dane podstawowe
Państwo

 Litwa

Producent

Warsztaty Lotnicze, Kowno

Konstruktor

Antanas Gustaitis

Typ

samolot rozpoznawczo-bombowy

Konstrukcja

dolnopłat o konstrukcji mieszanej

Załoga

2

Historia
Data oblotu

5 września 1939

Liczba egz.

1

Dane techniczne
Napęd

1 silnik gwiazdowy Bristol Pegasus XVIII

Moc

743 kW (1010 KM)

Wymiary
Rozpiętość

13,5 m

Długość

9,5 m

Powierzchnia nośna

28,4 m²

Masa
Własna

2450 kg

Startowa

3700 kg

Osiągi
Prędkość maks.

411 km/h

Prędkość minimalna

113 km/h

Pułap

9000 m

Dane operacyjne
Uzbrojenie
4 stałe i 1 ruchomy km
800 kg bomb
Użytkownicy
Karo Aviacija
Multimedia w Wikimedia Commons

ANBO-VIII – litewski samolot rozpoznawczo-bombowy z końca lat 30. XX wieku.

Historia

Prototyp ANBO-VIII.

Pod koniec lat 30. w litewskim lotnictwie wojskowym znajdowało się sporo przestarzałych konstrukcji, w tym użytkowane od 1929 roku lekkie bombowce Ansaldo A.120[1]. Zakup myśliwców Gloster Gladiator na przełomie lat 1937/1938 poważnie uszczuplił budżet sił zbrojnych, co uniemożliwiało dalsze zakupy nowych samolotów za granicą[1]. W rezultacie naczelnik lotnictwa gen. bryg. inż. Antanas Gustaitis podjął decyzję o zaprojektowaniu w kraju lekkiego bombowca, mogącego spełniać też rolę samolotu szturmowego[1]. Prace projektowe zaczęto 5 maja 1938 roku, a na czele zespołu konstrukcyjnego stanął sam Gustaitis[1]. W latach 1938–1939 w Warsztatach Lotniczych w Kownie zbudowano prototyp samolotu ANBO-VIII[a], który wykonał pierwszy lot 5 września 1939 roku[1]. Do 22 listopada prowadzono próby fabryczne i badania techniczne płatowca, co miało na celu wykrycie ewentualnych usterek i niedoskonałości przed rozpoczęciem produkcji seryjnej[3].

Sytuacja polityczno-militarna, w jakiej znalazła się Litwa na przełomie 1939 i 1940 roku, a zwłaszcza wkroczenie wojsk radzieckich na Litwę 15 czerwca 1940 roku spowodowały wstrzymanie przygotowań do wytwarzania ANBO-VIII[4]. W chwili wkroczenia wojsk radzieckich na Litwę (15 czerwca 1940 roku) samolot przypisany był formalnie do Oddziału Zaopatrzenia[5]. Po proklamowaniu Litewskiej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej prototyp ANBO-VIII został zmagazynowany bądź skasowany[6].

Opis konstrukcji i dane techniczne

ANBO-VIII był jednosilnikowym, dwumiejscowym dolnopłatem konstrukcji mieszanej, częściowo krytej duralem, a częściowo płótnem[7]. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 13,5 metra, a powierzchnia nośna miała wielkość 28,4 m²[7]. Długość samolotu wynosiła 9,5 metra[7]. Masa własna płatowca wynosiła 2450 kg, zaś masa całkowita (startowa) 3700 kg[7]. Podwozie klasyczne, stałe[7].

Napęd stanowił chłodzony powietrzem 9-cylindrowy silnik gwiazdowy Bristol Pegasus XVIII o mocy 743 kW (1010 KM)[7]. Prędkość maksymalna wynosiła 411 km/h, zaś prędkość minimalna 113 km/h[7]. Maszyna osiągała pułap 9000 metrów[7].

Samolot był uzbrojony w cztery stałe karabiny maszynowe zamontowane w skrzydłach i ruchomy karabin maszynowy strzelca pokładowego[7]. Maszyna mogła też przenosić 800 kg bomb: 600 kg w komorze bombowej i po 100 kg pod skrzydłami[7].

Podobne konstrukcje

Uwagi

  1. ↑ Skrót ANBO pochodzi prawdopodobnie od pierwszych liter lit. zdania Antanas Nori Buti Ore, co można tłumaczyć „Antanas chce być w powietrzu”[2].

Przypisy

  1. ↑ a b c d e Rezmer 1999 ↓, s. 240.
  2. ↑ Rezmer 1999 ↓, s. 156.
  3. ↑ Rezmer 1999 ↓, s. 240-241.
  4. ↑ Rezmer 1999 ↓, s. 202.
  5. ↑ Rezmer 1999 ↓, s. 260.
  6. ↑ Rezmer 1999 ↓, s. 260-263.
  7. ↑ a b c d e f g h i j Rezmer 1999 ↓, s. 242.

Bibliografia

  • Waldemar Rezmer: Litewskie lotnictwo wojskowe 1919–1940. Toruń: Wydawnictwo Uniwersytetu Mikołaja Kopernika, 1999. ISBN 83-231-1096-4.

Linki zewnętrzne

Ciąg oznaczeń samolotów ANBO, produkcji Karo aviacijos tiekimo skyrius

Litwa

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya