BICz-20
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Konstruktor |
Borys Iwanowicz Czeranowski |
| Typ |
sportowy |
| Konstrukcja |
drewniana |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
styczeń 1939 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 x silnik widlasty Blackburne Tomtit |
| Moc |
18 KM (Tomtit) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
6,9 m |
| Długość |
3,5 m |
| Powierzchnia nośna |
9 m² |
| Masa | |
| Własna |
176-181 kg |
| Startowa |
280-287 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
166 km/h |
| Pułap |
1400 m |
| Zasięg |
320 km |
| Dane operacyjne | |
BICz-20 Pionier (ros. БИЧ-21 Пионер) – radziecki samolot sportowy, konstrukcji Borysa Iwanowicza Czeranowskiego, zbudowany pod koniec lat 30. XX wieku.
Historia
W 1938 roku radziecka paramilitarna organizacja Osoawiachim ogłosiła konkurs ma lekki samolot sportowy, mogący stać się masową maszyną wykorzystywaną we wstępnym szkoleniu lotniczym. Borys Czeranowski zaprojektował maszynę w typowym dla swoich projektów układzie konstrukcyjnym – samolotu bezogonowego, ale z innymi skrzydłami (znane i przetestowane na innych konstrukcjach skrzydła o parabolicznym kształcie na krawędzi natarcia w nowym projekcie zastąpione zostały płatem deltoidalnym). Prace posuwały się szybko i samolot ukończono w 1938 roku, a w styczniu 1939 roku dokonano jego oblotu. Maszyna miała drewnianą konstrukcję krytą sklejką, jedynie osłona silnika wykonana była z metalu. Samolot miał stałe podwozie z tylną płozą ogonową. Kabinę pilota będącą częścią statecznika pionowego, zakryto pleksiglasem. Samolot charakteryzował się małą, zwartą sylwetką. Początkowo napędzany był silnikiem Blackburne Tomtit o mocy 18 KM, który wymieniono na silniejszą jednostkę Aubier-Dunne o mocy 20 KM. W trakcie tej modernizacji, tylną płozę ogonową zastąpiono kółkiem w celu lepszego manewrowania samolotem po lotnisku. W trakcie prób prowadzonych w powietrzu, BICz-20 okazał się być maszyną bardzo stabilną, która zebrała pochlebne recenzje od latających nią pilotów. Ogółem BICz-20 spędził w powietrzu 34 minuty. Wykonano na nim trzy loty o pełnym profilu i sześć podlotów, będących bardziej skokami w powietrze. Za sterami maszyny siedzieli piloci W.Ł. Rastorgujew i R.A. Piszuszcziew. Pomimo pozytywnych ocen, samolot nie został skierowany do produkcji seryjnej. Doświadczenia zdobyte podczas prac nad BICz-20 Czeranowski wykorzystał przy projekcie maszyny BICz-21.
Bibliografia
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.