DFS 194
 Model samolotu DFS 194 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
DFS |
| Typ |
samolot doświadczalny |
| Konstrukcja |
bezogonowy samolot konstrukcji mieszanej w układzie delta |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1940 |
| Lata produkcji |
1937–1940 |
| Wycofanie ze służby |
1941 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Walter R I-203 |
| Moc |
3,9 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
10,4 m |
| Długość |
6,4 m |
| Wysokość |
2,13 m |
| Powierzchnia nośna |
18 m² |
| Masa | |
| Startowa |
2100 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
550 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
1615 m/min |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
| Rzuty | |
| |
DFS 194 (Messerschmitt Me 194) – niemiecki samolot doświadczalny ze skrzydłami w układzie delta.
Historia
DFS 194 powstał na zamówienie RLM w ramach tajnego programu badawczego Projekt X, którego celem było zbudowanie myśliwca Luftwaffe o napędzie rakietowym. Konstruktorem samolotu był Aleksander Lippisch. Początkowo badania były prowadzone w DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug). Z uwagi na brak odpowiedniego wyposażenia warsztaty szybowcowe współpracowały z zakładami Heinkel, które w tym samym czasie opracowywały własny samolot rakietowy, Heinkel He 176. Opóźnienia z dostawą silnika rakietowego Walter R I-203 spowodowały, że pierwsze próby prototypu przeprowadzano z silnikiem tłokowym.
W 1938 roku Aleksander Lippisch wraz z grupą swoich współpracowników opuścił zakłady DFS i przeniósł się ze swoim projektem do zakładów Messerschmitt w Augsburgu. Od 1939 roku kontynuował je w ramach Grupy L. Zmieniono wówczas nazwę samolotu z DFS 194 na Messerschmitt Me 194.
W 1940 roku prototyp samolotu został przebudowany i dostosowany do napędu rakietowego. Płatowiec przetransportowano na lotnisko Karlshagen, gdzie odbyły się pierwsze próbne loty. Badania na samolocie DFS 194 zakończono na przełomie 1940 i 1941 roku, gdy powstał bardziej zaawansowany prototyp samolotu Messerschmitt Me 163.
Bibliografia
- Bartłomiej Belcarz, Samolot myśliwski Messerschmitt Me 163 B Komet, Warszawa: „Bellona”, 1990, ISBN 83-11-07887-4, OCLC 751418201.
| Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
| Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy i projekty |
|
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.