Deperdussin Monocoque
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstrukcja |
drewniana, kryta płótnem |
| Załoga |
1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 × Gnôme 14-cylindrowy rotacyjny |
| Moc |
160 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
6,65 m |
| Długość |
6,10 m |
| Powierzchnia nośna |
9,66 m² |
| Masa | |
| Startowa |
612 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
210 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Rzuty | |
| |
Deperdussin Monocoque – francuski jednopłatowy samolot, zaprojektowany w 1910 roku przez właściciela firmy Aéroplanes Deperdussin Armanda Deperdussin i inżyniera Louisa Béchereau.
Konstrukcja
Samolot został zbudowany w konfiguracji średniopłata z pojedynczymi skrzydłami krytymi płótnem. Zastosowano skorupowy kadłub, stąd też nazwa monocoque, dający bardzo lekką, mocną i aerodynamiczną konstrukcję. Główny konstruktor maszyny Louis Béchereau uzyskał taki efekt modelując kadłub na drewnianej formie. Taki sposób budowy samolotu pozwolił jak na owe czasy osiągać, dzięki doskonałej aerodynamice, bardzo duże prędkości co pozwoliło maszynie Deperdussin Monocoque jako pierwszej w historii przekroczyć barierę 200 km/h. Na maszynie w wersji hydroplanu ustanowiono rekord prędkości 73,63 km/h co zapewniło jej zdobycie Pucharu Schneidera, oraz maszynie w wersji z podwoziem klasycznym dwukrotne zdobycie Pucharu Gordona Bennetta w wyścigach lotniczych (nie mylić z przyznawanym w baloniarstwie Pucharem Gordona Bennetta).
Wodnosamolot Deperdussin Monocoque posiadał zamiast kół podwozia głównego dwa duże pływaki i trzeci mniejszy zamiast koła ogonowego.
Nagrody zdobyte na Deperdussin Monocoque
- Zwycięstwo w rajdzie lotniczym o Puchar Gordona Bennetta w 1912 roku za ustanowienie rekordu prędkości 174 km/h.
- Zwycięstwo w pierwszych zawodach o Puchar Schneidera w kwietniu 1913 roku rozegranych w Monako. Osiągnięta rekordowa prędkość maksymalna to 73,63 km/h. Za sterami maszyny siedział Maurice Prévost.
- Zwycięstwo w rajdzie lotniczym o Puchar Gordona Bennetta w 29 września 1913 roku w Reims za ustanowienie rekordu prędkości 210 km/h. Maszyna była pilotowana ponownie przez Maurice’a Prévosta.
Bibliografia
- F. Besse & J. Molveau – Légendaires avions du monde
- Chroniques de l’aviation
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.