Descamps 27
 Prototyp myśliwca Descamps 27 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Konstruktor | |
| Typ | |
| Konstrukcja | |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1918 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik widlasty Hispano-Suiza 8Fb |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
9,85 m |
| Długość |
6,95 m |
| Wysokość |
2,57 m |
| Powierzchnia nośna |
23,1 m² |
| Masa | |
| Własna |
732 kg |
| Startowa |
1071 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
230 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
4 min 46 s na 2000 m |
| Pułap |
6800 m |
| Długotrwałość lotu |
2 h |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 km kal. 7,7 mm | |
| Użytkownicy | |
| Francja | |
Descamps 27 – francuski jednomiejscowy samolot myśliwski w układzie dwupłatu z końcowego okresu I wojny światowej, zaprojektowany przez Élysée Alfreda Descampsa. Powstała w jednym egzemplarzu maszyna mimo dobrych osiągów nie trafiła do produkcji seryjnej, przegrywając rywalizację z Nieuportem 29.
Historia
W 1918 roku kierownictwo Sekcji Technicznej (fr. STAé – Section Technical Aéronautique) Aéronautique Militaire sformułowało wymagania dotyczące następcy samolotu myśliwskiego SPAD S.XIII (klasa C1)[1]. W założeniach konkursu określono, że samolot powinien być uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kalibru 7,7 lub 11 mm, dopuszczając również konfigurację w postaci działka lotniczego z jednym stałym karabinem maszynowym (i ewentualnie dodatkowo zdwojony zestaw karabinów maszynowych zamocowanych w obrotowym uchwycie)[1]. Samolot miał też mieć możliwość wariantowego wyposażenia w aparaty fotograficzne czy też operowania jako myśliwiec eskortowy[1]. Do napędu myśliwca zamawiający dopuścił następujące modele silników lotniczych: Gnome Monosoupape 9N, Hispano-Suiza 8B, Hispano-Suiza 8Fb, ABC Dragonfly i Salmson 9Z[1].
Do konkursu przystąpił główny konstruktor odeskich zakładów Anatra, Élysée Alfred Descamps, który powrócił do Francji po wybuchu rewolucji bolszewickiej[1][2]. Zaprojektowany przez niego myśliwiec o oznaczeniu Descamps 27 został prawdopodobnie zbudowany we współpracy z firmą Voisin[1]. Samolot miał pękaty kadłub i wyróżniał się dolnym płatem o ujemnym skosie (prawdopodobnie to rozwiązanie miało zapewnić lepsze pole widzenia pilota do przodu i w dół) oraz olbrzymim kołpakiem śmigła[1][2]. Lotki z wyważeniem rogowym znajdowały się tylko na dolnym skrzydle[1]. Napęd płatowca stanowił silnik widlasty Hispano-Suiza 8Fb o mocy 220 kW (300 KM), a uzbrojenie stanowiły dwa stałe karabiny maszynowe Vickers kalibru 7,7 mm całkowicie zabudowane w kadłubie[1][2]. Dwie chłodnice skrzynkowe zamontowano po obu stronach kadłuba[1][2].
Prototyp Descampsa 27 został poddany przez STAé badaniom w locie we wrześniu 1918 roku[3][a]. W wyniku trwających do końca 1919 roku testów samolot został poddany modyfikacjom obejmującym wymianę rozpórek sekcji środkowej, wzmocnienie konstrukcji, przesunięcie podwozia wraz z wymianą goleni na przypominające literę „V” oraz montaż nowych chłodnic firmy Lamblin[3]. Mimo że osiągi maszyny były dobre, do produkcji seryjnej wytypowany został konkurencyjny Nieuport 29, a Descamps 27 pozostał na etapie prototypu[2][3].
Opis konstrukcji i dane techniczne
Descamps 27 był jednosilnikowym, jednomiejscowym myśliwcem w układzie dwupłatu[1][4]. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 9,85 metra, a powierzchnia nośna 23,1 m²[2][3]. Długość samolotu wynosiła 6,95 metra, a jego wysokość 2,57 metra[2][3]. Masa własna wynosiła 732 kg, zaś masa całkowita (startowa) 1071 kg[2][3].
Napęd stanowił chłodzony cieczą 8-cylindrowy silnik widlasty Hispano-Suiza 8Fb o mocy 220 kW (300 KM)[2][3]. Prędkość maksymalna wynosiła 230 km/h na poziomie morza i 172 km/h na wysokości 7000 metrów[2][3]. Pułap praktyczny wynosił 6800 metrów[2][3]. Samolot osiągał wysokość 2000 metrów w czasie 4 minut i 46 sekund i 5000 metrów w czasie 18 minut i 56 sekund[3]. Długotrwałość lotu wynosiła 2 godziny[2][3].
Uzbrojenie składało się z dwóch zsynchronizowanych stałych karabinów maszynowych Vickers kalibru 7,7 mm[2][3].
Uwagi
- ↑ Green i Swanborough 1995 ↓, s. 175 podają, że samolot został oblatany wiosną 1919 roku.
Przypisy
Bibliografia
- James J. Davilla, Arthur M. Soltan: French Aircraft of the First World War. Stratford, Connecticut: Flying Machines Press, 1997. ISBN 0-9637110-4-0. (ang.).
- William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1995. ISBN 978-0-8317-3939-3. (ang.).
- Bruno Parmentier: Descamps 27. aviafrance.com, 2019-02-15. [dostęp 2024-03-24]. (fr.).
Linki zewnętrzne
- Sylwetka samolotu Descamps 27 w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2024-03-24]. (ros.).
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty wielozadaniowe i szkolne | |
| Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowce | |
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |
| Konstrukcje prototypowe |
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.