EN56
 EN56 | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Lata budowy |
1954–1957 |
| Układ wagonów |
r+s+r |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
135 t |
| Długość |
63,10 m |
| Szerokość |
2950 mm |
| Wysokość |
4200 mm[1] |
| Średnica kół |
1000 mm napędne |
| Napęd | |
| Typ silników |
GBM185 |
| Liczba silników |
4 |
| Napięcie zasilania |
3kV |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc ciągła |
580 kW (145 kW × 4) |
| Prędkość konstrukcyjna |
110 km/h |
| System hamulca |
Knorr |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących |
kl. 1: 60 |
EN56 (początkowo E56) – elektryczne zespoły trakcyjne wyprodukowane w latach 1954–1957 dla PKP przez zakłady Waggonbau Görlitz w NRD w liczbie 36 sztuk. Eksploatowane od 1955 roku do połowy lat 80. XX wieku.
Geneza i produkcja
Przyczyną powstania zespołów serii EN56 była elektryfikacja linii Warszawa – Śląsk i zamiar wprowadzenia tam elektrycznych zespołów trakcyjnych. Dotąd w Polsce użytkowano tylko pojazdy tego typu przeznaczone do ruchu podmiejskiego, a nowe pojazdy musiały być konstruowane według zmienionych założeń[1]. Budowę nowych zespołów trakcyjnych zlecono przemysłowi NRD, natomiast ich projekt powstał przy współudziale polskich konstruktorów. Głównym wykonawcą był VEB Waggonbau Görlitz, urządzenia elektryczne dostarczały inne niemieckie firmy, m.in. LEW Hennigsdorf[1]. Dwa prototypowe zestawy zbudowano w 1954 roku, dalsze 34 – w latach 1955–1957[1].
Konstrukcja
Zespoły składały się z trzech wagonów (rozrządczy + silnikowy + rozrządczy). Były przystosowane do linii podmiejskich z wysokimi lub niskimi peronami. Po raz pierwszy w jednostkach elektrycznych aparatura wysokiego napięcia została umiejscowiona w skrzyni pod pudłem wagonu, co umożliwiło podróżnym przejście przez cały skład i umożliwiło zamontowanie dodatkowych 10 miejsc siedzących[2]. Zamontowano także oświetlenie jarzeniowe. Pojazdy miały 60 miejsc II klasy (w wagonie silnikowym) na miękkich ławkach i 168 miejsc III klasy na drewnianych ławkach, od 1956 roku przemianowane odpowiednio na I/II klasę[3].
Eksploatacja
W Polsce zespoły oznaczono początkowo serią E56, od 1956 roku – EN56[1]. Weszły do eksploatacji w marcu 1955, początkowo na odcinku Łódź – Warszawa, stacjonując w Łodzi[4]. Od 1957 do 1965 roku służyły także w Katowicach[5]. Wadą EN56 była duża awaryjność urządzeń elektrycznych z powodu braku doświadczenia przemysłu NRD w budowie pojazdów trakcyjnych na napięcie 3 kV, a także niecałkowitej jeszcze odbudowy bazy przemysłowej po wojnie[6]. Do 1958 roku wykonywane były poprawki i usprawnienia przez producenta[4]. Wadą był też niespokojny bieg z powodu braku tłumienia poprzecznych drgań wózków przy prędkościach powyżej 70 km/h[4]. Jeden zespół (EN56-07) uległ zniszczeniu w pożarze w 1963[7]. Ze względu na nieopłacalność modernizacji pozostałe jednostki wycofano z eksploatacji do 1984 roku[8].
Zobacz też
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i Terczyński i Zintel 2011 ↓, s. 14–15.
- ↑ Adam Dylewski, Historia kolei w Polsce, 2012, ISBN 978-83-7705-176-4.
- ↑ Terczyński i Zintel 2011 ↓, s. 17.
- ↑ a b c Terczyński i Zintel 2011 ↓, s. 20–21.
- ↑ Terczyński i Zintel 2011 ↓, s. 21–22.
- ↑ Terczyński i Zintel 2011 ↓, s. 15,20.
- ↑ Terczyński i Zintel 2011 ↓, s. 23.
- ↑ Terczyński i Zintel 2011 ↓, s. 22.
Bibliografia
- Paweł Terczyński, Krzysztof Zintel. Zespoły trakcyjne serii EN56. „Świat Kolei”. 2/2011, s. 14–23, 2011.
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.