FPS Plus
 Prototyp 227M przed przekazaniem do eksploatacji | |
| Inne oznaczenia |
227M, 228M |
|---|---|
| Kraj produkcji | |
| Producent |
H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych |
| Lata budowy |
2019-obecnie |
| Napęd | |
| Trakcja |
spalinowa, elektryczna |
| Typ silników |
asynchroniczne |
| Napięcie zasilania |
3000 V DC |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Rodzaj przekładni |
elektryczna |
| Prędkość konstrukcyjna |
176 km/h |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna |
160 km/h (w trybie elektrycznym) 120 km/h (w trybie spalinowym) |
FPS Plus – rodzina normalnotorowych hybrydowych zespołów trakcyjnych polskiej produkcji, wytwarzanych w zakładach H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych w Poznaniu[1]. Pierwszy prototyp pojazdu o numerze 227M-001 został zaprezentowany na targach Trako 2021 i przekazany do eksploatacji województwu lubuskiemu w drugiej połowie 2024.
Historia
Pierwsze zapowiedzi powstania rodziny pojazdów FPS Plus zostały ogłoszone w 2017 roku. Za realizację projektu, dofinansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju, odpowiadały trzy polskie przedsiębiorstwa związane z branżą pojazdów szynowych: FPS – Cegielski, IPS „Tabor” oraz PTS. Początkowo zapowiadano powstanie dwóch wersji. Krótszy dwuczłonowy 227M miał posiadać napęd hybrydowy spalinowo-elektryczny, zaś dłuższa trzyczłonowa jednostka 228M miała być wyposażona w napęd bateryjny lub wodorowy. Zainteresowanie zakupem pojazdu wyraził przewoźnik Polregio podpisując list intencyjny[2]. Ostatecznie przewoźnik wycofał się z zakupu, co spowodowało, że 228M-001 początkowo pomalowany w barwy Polregio musiał zostać przemalowany przed przekazaniem do nowego odbiorcy[3].
Premiera pierwszego prototypu 227M-001 miała miejsce na targach Trako w 2021 roku[2]. Testy prototypu rozpoczęto na początku 2023 roku na Torze Doświadczalnym w Żmigrodzie trwające z przerwami do uzyskania homologacji latem 2024 roku[4]. Wbrew wcześniejszym zapowiedziom, 228M-001 ostatecznie został wyposażony w napęd spalinowo-elektryczny, tak samo, jak jego bliźniacza, krótsza wersja. W grudniu 2023 rozpoczęto pierwsze testy jednostki[5], a rok później, 19 grudnia 2024 r., uzyskał dopuszczenie do ruchu. Krótko po jego uzyskaniu, pojazd został przekazany do eksploatacji Urzędowi Marszałkowskiemu Województwa Lubuskiego[6].
Przypisy
- ↑ ZESPOŁY TRAKCYJNE [online], FPS Fabryka Pojazdów Szynowych [dostęp 2025-03-08].
- ↑ a b TRAKO 2021 (2) [online], Railvolution [dostęp 2025-03-08] (ang.).
- ↑ Trójczłonowy Plus już w barwach woj. lubuskiego [zdjęcia] [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2025-03-08].
- ↑ Michał Ciechowski, Pociąg Plus wyjechał na tor doświadczalny IK w Żmigrodzie [ZDJĘCIA] – Raport Kolejowy [online], 24 lutego 2023 [dostęp 2025-03-08].
- ↑ 3-członowy FPS PLUS na pierwszych zdjęciach [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2025-03-08].
- ↑ Pierwszy Plus w końcu szykowany do debiutu [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2025-03-08].
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.