Jerzy Lejk

Jerzy Lejk
Ilustracja
Data i miejsce urodzenia

4 listopada 1954
Warszawa

Prezes Zarządu - Dyrektor Generalny Metra Warszawskiego
Okres

od 25 stycznia 2006

Poprzednik

Krzysztof Celiński

Wiceprezydent m.st. Warszawy
Okres

od 1994
do 1999

Multimedia w Wikimedia Commons

Jerzy Piotr Lejk (ur. 4 listopada 1954 w Warszawie[1]) – doktor nauk technicznych, były wiceprezydent Warszawy. Od 2006 prezes Metra Warszawskiego, adiunkt Politechniki Warszawskiej.

Wykształcenie

Jest absolwentem Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej o specjalności budownictwo lądowe[2]. W 2007 ukończył również studia podyplomowe MBA[3]. Posiada certyfikaty ukończenia szkoleń zawodowych z zakresu budownictwa i ochrony środowiska w aspekcie przepisów Unii Europejskiej, prawa zamówień publicznych, partnerstwa publiczno-prywatnego oraz prowadzenia procesów inwestycyjnych[2]. W 2018 roku uzyskał tytuł doktora nauk techniczych[4]. Rozprawę doktorską bronił na Politechnice Poznańskiej w dyscyplinie naukowej – transport.

Kariera

Lejk podczas otwarcia II linii warszawskiego metra (2015)

W 1978 rozpoczął karierę zawodową w Biurze Planowania Rozwoju Warszawy. Następnie pracował w Urzędzie Wojewódzkim w Warszawie, a w 1986 został dyrektorem Wydziału Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy[5]. Później był prezesem polsko-amerykańskiej spółki Towing zajmującej się holowaniem samochodów i prowadzaniem systemu parkingów strzeżonych, a następnie objął stanowisko dyrektora naczelnego Zarządu Dróg Miejskich. Podczas swej kadencji zajmował się inwestycjami związanymi z odnawianiem warszawskich dróg i wymianą oświetlenia ulicznego[6]. W 1994 objął urząd wiceprezydenta stolicy i był odpowiedzialny za drogi i transport. W 1999 stanął na czele przedsiębiorstwa Budimex, a w 2002 wiceprezydent Warszawy Wojciech Kozak mianował go wiceszefem warszawskiego metra[5].

Od 1 marca do 31 grudnia 2002 pełnił funkcję zastępcy dyrektora Metra Warszawskiego, a od 1 stycznia 2003 do 24 stycznia 2006 był członkiem zarządu tego przedsiębiorstwa przekształconego w spółkę z o.o.[7] Zajmował się problematyką rozbudowy metra oraz zagadnieniami jego eksploatacji. Wraz z zespołem przygotował i wdrożył do realizacji inwestycję budowy bielańskiego odcinka linii M1[2].

25 stycznia 2006 został prezesem zarządu Metra Warszawskiego[7]. Stojąc na czele przedsiębiorstwa nadzorował proces przygotowania i wdrożenia projektu budowy centralnego odcinka linii M2[2].

W 2013 roku został starszym wykładowcą na wydziale, który ukończył[3][8]. Prowadzi działalność dydaktyczno-badawczą jako adiunkt w Zakładzie Geotechniki, Mostów i Budowli Podziemnych na Wydziale Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej .[9]

Przez trzy kadencje, w latach 2013–2015, 2015-2017, 2017-2019, jako przedstawiciel Polski, zasiadał w Radzie ds. Polityki w Międzynarodowej Unii Transportu Publicznego (UITP) pełniąc funkcję Członka „Policy Board”[10].

Pełni funkcję Wiceprzewodniczącego Zarządu Podkomitetu Budownictwa Podziemnego Polskiego Komitetu Geotechniki[11].

Życie prywatne

Jest żonaty z Olgą, z którą ma syna Michała i córkę Annę[12].

Nagrody i wyróżnienia

  • 2017 – Diament Infrastruktury i Budownictwa w kategorii Top Executive Roku[13].

Przypisy

  1. ↑ Oświadczenie majątkowe. bip.warszawa.pl, 2014-04-23. [dostęp 2015-04-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-20)]. (pol.).
  2. ↑ a b c d Rynek Kolejowy: Jerzy Lejk. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2015-04-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-06-02)]. (pol.).
  3. ↑ a b Lejk Jerzy. uitpmilan2015.org. [dostęp 2015-04-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-16)]. (ang.).
  4. ↑ SIN PP | Analiza ryzyka w projektach transportowych na przykładzie metra warszawskiego [online], sin.put.poznan.pl [dostęp 2020-07-14].
  5. ↑ a b Jan Fusiecki, śmik: Dlaczego Jerzy Lejk został szefem metra?. wiadomosci.gazeta.pl, 2006-01-28. [dostęp 2015-04-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-25)]. (pol.).
  6. ↑ Portret. „Życie Warszawy”, 1997-06-16. Warszawa: Presspublica. ISSN 0137-9437. (pol.). 
  7. ↑ a b Przedsiębiorstwa: nazwy i kierownictwa. W: Andrzej Rogiński: Bitwy o metro. Warszawa: Oficyna Wydawniczo-Poligraficzna „Adam”, 2008, s. 133-137. ISBN 978-83-7232-834-2. (pol.).
  8. ↑ Mgr inż. Jerzy Lejk. usosweb.usos.pw.edu.pl. [dostęp 2015-12-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-29)]. (pol.).
  9. ↑ Jerzy Lejk - Studenci, pracownicy - USOSWEB PW [online], usosweb.usos.pw.edu.pl [dostęp 2020-07-14].
  10. ↑ UITP Activity report 2014 & 2015 [online], Issuu [dostęp 2020-07-14] (ang.).
  11. ↑ Podkomitet Budownictwa Podziemnego [online], www.pbp-ita.pl [dostęp 2020-07-14].
  12. ↑ Grażyna Melanowicz. Jerzy Lejk. „Ratusz”. 24/1994, s. 5, 1994-12-30. Warszawa: Miasto Stołeczne Warszawa. ISSN 1231-7950. (pol.). 
  13. ↑ publikacja w otwartym dostępie – możesz ją przeczytać Executive Club. Infrastruktura Polska & Budownictwo 2017. „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne”. 2/2017, s. 17. Kraków: NBI Media. ISSN 1734-6681. [dostęp 2017-05-30]. (pol.). 

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya