Junkers Ju 46
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
pocztowy |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
2 osoby |
| Historia | |
| Data oblotu |
1932 |
| Lata produkcji |
1932–1934 |
| Liczba egz. |
5 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
BMW "Hornet C" |
| Moc |
441 kW / 600 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
18,00 m |
| Średnica wirnika |
3,10 m |
| Długość |
11,10 m |
| Wysokość |
4,15 m |
| Powierzchnia nośna |
44,00 m² |
| Masa | |
| Własna |
2070 kg |
| Startowa |
3200 kg |
| Paliwa |
1400 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
230 km/h na wysokości 3000 m |
| Prędkość przelotowa |
190 km/h |
| Długotrwałość lotu |
10 h |
| Rozbieg |
20 m (długość szyny katapulty) |
| Dobieg |
330 m |
| Dane operacyjne | |
Junkers Ju 46 – niemiecki wodnosamolot, służący do przewozu poczty pomiędzy Niemcami a USA. Samolot mógł startować z pokładów statków dzięki katapultom. Był w użyciu aż do 1941 roku, gdy rozbił się ostatni z pięciu wyprodukowanych egzemplarzy. Korzystała z nich Lufthansa we współpracy z przedsiębiorstwem żeglugowym Norddeutscher Lloyd. Katapultowano je ze statków SS Europa oraz SS Bremen[1][2].
We współpracy Luft Hansa i Norddeutscher Lloyd narodził się pomysł wysyłania poczty z wyprzedzeniem za pomocą samolotu, który startowałby z poruszającego się statku pasażerskiego. Na szybkich parowcach Bremen i Europa, między kominami zainstalowano szynę startową. Z tej szyny samolot był katapultowany w powietrze, a silnik był uruchamiany jeszcze na saniach, które były przyspieszane sprężonym powietrzem do 110 km/h na 20-metrowej szynie. Wystrzelony w ten sposób samolot przybywał do Nowego Jorku około 45 godzin przed statkiem. Aby poprawić widoczność w przypadku awaryjnego wodowania, samoloty pomalowano na jaskrawoczerwono a start ich był szczególnym wydarzeniem dla pasażerów. Operacja była ograniczona ze względu na pogodę tylko do miesięcy letnich, od kwietnia[1][2].
Historia
Ze względu na brak niezawodnych samolotów transportowych dla lotów transatlantyckich, postanowiono połączyć dostawę morską i lotniczą - na początkowym etapie parowiec miał transportować samolot, który na końcowym etapie podróży, po starcie z katapulty, osiągał wyznaczony cel 45 godzin przed przybyciem parowca do portu. W 1932 roku Lufthansa zleciła Junkers Flugzeug- und Motorenwerke zbudowanie bardziej zaawansowanego samolotu pocztowego. Projektanci wzięli za podstawę sprawdzony i niezawodny Ju W-34, zmodyfikowany do startu z katapulty. W rezultacie wiosną tego roku zbudowano dwumiejscowy, całkowicie metalowy, wolnonośny dolnopłat z zamkniętą kabiną[2].
Kadłub samolotu miał prostokątny przekrój poprzeczny o kratownicowej konstrukcji z profili duraluminiowych. Poszycie z falistego duraluminium. W przedniej części znajdował się przedział silnikowy, następnie zamknięta dwumiejscowa kabina pilota, dalej przedział ładunkowy. Skrzydło jest wspornikowe o grubym profilu, składało się z części środkowej i dwóch konsol, na których znajdowały się lotki. Część środkowa stanowiła pojedynczą całość z kadłubem, konsole były do niej przymocowane za pomocą śrub. Konstrukcja skrzydła to kratownica ze spawanych rur, bez dźwigara. Poszycie wykonano z cienkiego falistego duraluminium. Zbiorniki paliwa umieszczono w części środkowej. Podwozie to metalowe pływaki, które były przymocowane do kadłuba na kratownicy, w wersji kołowej - dwupodporowe z płozą ogonową. Sterowanie - podwójne liny[2].
Przypisy
- ↑ a b Junkers Ju 46. fliegerweb.com. [dostęp 2025-06-12]. (niem.).
- ↑ a b c d JUNKERS JU-46. seawarpeace.ru. [dostęp 2025-06-12]. (ros.).
Linki zewnętrzne
- www.junkers.de (niem.)
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.