Neoplan Neobody

Neoplan Neobody
Ilustracja
Dane ogólne
Inne nazwy

Neoplan N 316 SHD Neobody

Producent

Neoplan

Premiera

RAI Maastricht 1996

Lata produkcji

1996 - 1999/2000

Miejsce produkcji

Niemcy Plauen[1]
Polska Bolechowo

Dane techniczne
Typy nadwozia

autobus wysokopokładowy (SHD - Superhochdecker)

Układ drzwi

1-1-0

Liczba drzwi

2

Silniki

6-cylindrowy, rzędowy MAN D2866, 11 967 cm3
Mercedes-Benz

Moc silników

310/350/380/400 KM[2]

Skrzynia biegów

ZF S6-85, ZF S6-95, 8S-180

Liczba przełożeń

6/8

Długość

12 000 mm

Szerokość

2 500 mm

Wysokość

3 620 mm (MAN 18.xxx HOCL)
3 600 mm (Dennis Javelin GX)

Masa całkowita

18 000 kg

Rozstaw osi

5 800 mm (MAN 18.xxx HOCL)
6 250 mm (Dennis Javelin GX)

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

49

Neoplan Neobody – model autobusu wysokopokładowego produkowany przez zakłady Neoplan w Plauen, i Neoplan Polska w Bolechowie.

Historia

Został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych RAI w holenderskim Maastricht w 1996 r.[3] Był oferowany jako zabudowa na podwoziach dostarczanych przez europejskich producentów - MAN, Mercedes-Benz, Volvo (później również Csepel) co obniżało koszty produkcji i cenę zakupu. Tworzony z myślą o eksporcie był plasowany w gamie modelowej producenta niżej od rodziny Transliner, dzieląc z nią ten sam typoszereg (tj. N316 SHD) i nadwozie. Początkowo oferowany na rynkach Europy Wschodniej, zyskał popularność w krajach Europy Zachodniej - Wielkiej Brytanii, Francji, Włoszech i Holandii, sprzedając się w 80 egzemplarzach w ciągu pierwszego roku sprzedażowego. W późniejszym okresie montaż Neobody został ulokowany również w zakładach Neoplan Polska w Bolechowie. Stanowił konkurencję dla MAN Lion's Coach i Mercedes-Benz O350 produkowanych w Turcji[4]. W 1999/2000 r. produkcja modelu Neobody została zakończona wraz ze dyskontynuacją serii Transliner.

Przypisy

  1. ↑ https://www.busandcoachbuyer.com/plauen-home-neoplan-starliner-cityliner/
  2. ↑ Neoplan - N316 SHD Neobody - Baza autobusów - InfoBus [online], web.archive.org, 22 lutego 2008 [dostęp 2023-11-14] [zarchiwizowane z adresu 2008-02-22].
  3. ↑ Ciężarówki Świata 1997, Warszawa: Print Shops Prego, 1997, s. 193-194, 218-219 (pol.).
  4. ↑ Rüdiger Schreiber, Sparlliner, „Lastauto Omnibus”, grudzień 1996, s. 112-113 (niem.).

Bibliografia

  • Jerzy Kierecki (red.), Katalog Ciężarówki Świata 1997; ISSN: 1234-2343; Wydawnictwo Prego Print Shops, Warszawa 1997
  • Jerzy Kierecki (red.), Katalog Ciężarówki Świata 1999; ISSN: 1234-2343; Wydawnictwo Prego Print Shops, Warszawa 1999

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya