Ostwind
.jpg)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Krupp-Grusonwerk (podwozia), Deutsche Röhrenwerke (wieża), Deutsche Eisenwerke (montaż) |
| Typ pojazdu | |
| Trakcja |
gąsienicowa |
| Załoga |
6 |
| Historia | |
| Prototypy | |
| Produkcja | |
| Wycofanie | |
| Egzemplarze |
45 |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
1 silnik gaźnikowy, 12-cylindrowy Maybach HL 120TRM o mocy 300 HP |
| Poj. zb. paliwa |
470 l |
| Pancerz |
grubość: od 10 do 80 mm |
| Długość |
5,92 m |
| Szerokość |
2,95 m |
| Wysokość |
3,00 m |
| Masa |
25 000 kg |
| Moc jedn. |
12,5 HP/t |
| Osiągi | |
| Prędkość |
38 km/h |
| Zasięg pojazdu |
200 km (droga), 130 km (teren) |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 działko przeciwlotnicze 37 mm FlaK 43 L/89, 1 karabin maszynowy MG 34 | |
| Wyposażenie | |
| Radio: Fu 5 i Fu 2 | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
Flakpanzer IV Ostwind – (niem. Wschodni wiatr) niemieckie samobieżne działo przeciwlotnicze z okresu II wojny światowej zbudowane na podwoziu czołgu PzKpfw IV. Produkowane od 1944 jako następca działa Wirbelwind w zakładach Deutsche-Eisenwerke w Duisburgu.
Historia
W połowie 1944 roku starano się zamontować preferowaną przez niemiecką armię broń przeciwlotniczą, 3,7 cm FlaK 43 L/57, w opancerzonej ze wszystkich stron obrotowej wieży, podobnej do tej zainstalowanej na Wirbelwindzie. Żołnierze z Ostbau Sagan (wojskowych zakładach w Żaganiu) zmontowali prototypowy pojazd, używając standardowego podwozia czołgu Pz.Kpfw. IV. Pojazd prototypowy miał otwartą, sześciokątną, wykonaną z miękkiej stali wieżę, w odróżnieniu od wieży Wirbelwinda, która była wykonana z płyt pancernych. Użycie zamkniętej wieżyczki okazało się niemożliwe ze względu na dużą ilość dymu wytwarzanego przez działo. Zanim uruchomiono produkcję seryjną dokonano kilku zmian. Najważniejszą z nich była wymiana pierścienia z wieży czołgu Panzer IV na pierścień z wieży czołgu Tiger I, który miał większą średnicę. Oznaczało to, że nowy pierścień wieży będzie bardziej wysunięty niż oryginalny. W konsekwencji należało przesunąć włazy kierowcy i radiooperatora. W związku z tą dużą zmianą konstrukcyjną konieczne stało się zbudowanie nowego podwozia do tego pojazdu. Podwozia zamówiono w zakładach Krupp-Grusonwerk. Pod względem mechanicznym można je porównać z podwoziem czołgu Panzerkampfwagen IV Ausf.J. Wieża została wykonana przez fabrykę Deutsche Röhrenwerke. Największym ulepszeniem w stosunku do działa Wirbelwind był większy zasięg, ale także lepsze opancerzenie i dodatkowy karabin MG 34.
Z 80 Ostwindów zamówionych we wrześniu 1944 roku i zaplanowanych do montażu w zakładach Deutsche Eisenwerke, ukończono tylko sześć.
Zobacz też
Bibliografia
- David Doyle, Niemieckie pojazdy wojskowe II wojny światowej, 2005 (2012 PL), Poznań (PL), Vesper, ISBN 978-83-7731-080-9
Linki zewnętrzne
- Panzerworld.com
- Achtung Panzer!. achtungpanzer.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-07-16)].
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.