Peter Revson
Peter Revson podczas Grand Prix Niemiec (1973) | |
| Imię i nazwisko |
Peter Jeffrey Revson |
|---|---|
| Państwo | |
| Data i miejsce urodzenia | |
| Data i miejsce śmierci | |
| Sukcesy | |

Peter Jeffrey Revson (ur. 27 lutego 1939 w Nowym Jorku, zm. tragicznie 22 marca 1974 roku podczas testów na torze Kyalami w Republice Południowej Afryki) – był amerykańskim kierowcą wyścigowym.
Życiorys
Pochodził z zamożnej rodziny założycieli znanej firmy branży kosmetycznej Revlon. Ojciec Revsona w 1958 roku wycofał swoje udziały w firmie, więc młody Peter nigdy nie podążył jego śladem.
Kariera sportowa Revsona (początkowo traktowana jako swego rodzaju kaprys bogacza) rozpoczęła się w 1961 roku w zespole Formuły Junior kierowanym przez Teddy’ego Mayera. Po dwóch latach Revson przeniósł się do Europy; w 1964 roku brał udział w sześciu wyścigach Formuły 1, jednak bez większych sukcesów. W 1966 roku zdecydował się na powrót do Stanów Zjednoczonych, gdzie występował głównie w serii Can-Am oraz mistrzostwach USAC. W 1971 roku został mistrzem Can-Am.
W 1972 roku powrócił do Europy; podpisał kontrakt z zespołem McLarena, kierowanym przez dawnego protektora, Teddy’ego Mayera. W pierwszym sezonie startów zajął piąte miejsce w punktacji generalnej; podobnie było w roku następnym, gdzie odniósł dwa zwycięstwa (GP Wielkiej Brytanii, GP Kanady).
Rozrywkowy styl życia Revsona nigdy nie był dobrze widziany przez Mayera; w efekcie ich drogi rozeszły się po 1973 roku (po części także wskutek zmiany sponsora zespołu). Revson podpisał kontrakt z zespołem Shadowa, w barwach którego zaliczył jedynie dwa wyścigi. Podczas testów na torze Kyalami wskutek awarii zawieszenia samochód prowadzony przez Revsona uderzył w betonową ścianę. Kierowca zginął na miejscu.
Brat Revsona, Douglas, również zginął za kierownicą samochodu wyścigowego (w 1967 roku na torze Rokskilde w Danii). Obaj bracia są pochowani w Hartsdale, w stanie Nowy Jork.
Starty w Indianapolis 500
| Rok | Nadwozie | Silnik | Start | Wynik | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Brabham | Repco | 33 | 5 | |
| 1970 | McLaren | Offenhauser | 16 | 22 | Rozrusznik sinika |
| 1971 | McLaren | Offenhauser | 1 | 2 | |
| 1972 | McLaren | Offenhauser | 2 | 31 | Skrzynia biegów |
| 1973 | McLaren | Offenhauser | 10 | 31 | Wypadek |
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.