RTAF-5
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Royal Thai Air Force |
| Typ |
szkolny/patrolowy |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
5 października 1984 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 x silnik turbośmigłowy Allison 250-B17-C |
| Moc |
313 kW (420 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
9,55 m |
| Długość |
8,76 m |
| Wysokość |
3,05 m |
| Powierzchnia nośna |
15,66 m² |
| Profil skrzydła |
NACA 632A415 (w części centralnej) |
| Masa | |
| Własna |
1645 kg |
| Użyteczna |
441 kg |
| Startowa |
2086 kg |
| Do lądowania |
2012 kg |
| Paliwa |
227 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
463 km/h |
| Prędkość przelotowa |
333 km/h |
| Prędkość minimalna |
121 km/h |
| Wznoszenie maks. w locie poziomym |
7,6 m/s |
| Pułap praktyczny |
6100 m |
| Zasięg |
869 km |
| Długotrwałość lotu |
4 h 50 min |
| Rozbieg |
540 m |
| Dobieg |
381 m |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 4 węzły podskrzydłowe | |
| Użytkownicy | |
| Tajlandia | |
RTAF-5 – tajlandzki prototypowy samolot szkolny przeznaczony do zaawansowanego treningu, treningu bojowego oraz lotów patrolowych. Po wybudowaniu jednego samolotu dalsze prace zostały przerwane.
Historia
W 1976 roku inżynierowie tajlandzkiej instytucji Royal Thai Air Force - Office of Aeronautics and Aircraft Design Directorate of Aeronautical Engineering w Bangkoku podjęli próbę budowy lekkiego samolotu treningowego mającego również możliwość wypełniania zadań lekkiego samolotu szturmowego i patrolowego. Prace nie posuwały się zbyt szybko, jako że dopiero 5 października 1984 roku gotowy prototyp wzniósł się po raz pierwszy w powietrze. Przewidywano produkcję seryjną samolotu jednak podpisanie w 1982 roku umowy na licencyjną produkcję niemieckich samolotów RFB Fantrainer sprawiło, że dalsze prace nad maszyną mającą pełnić te same zadania uznano za bezcelowe i cały program budowy został przerwany. Do dziś egzemplarz samolotu RTAF-5 można oglądać w Muzeum Królewskich Tajlandzkich Sił Powietrznych w Bangkoku.
Konstrukcja
RTAF-5 jest wolnonośnym, dwuosobowym, metalowym ramieniopłatem z krótkim kadłubem umieszczonym pomiędzy dwiema belkami ogonowymi. Belki zakończone są skośnymi statecznikami pionowymi połączonymi sterem wysokości. Kadłub o konstrukcji półskorupowej z dziobem wykonanym z włókna szklanego. W tylnej części kadłuba znajduje się silnik Allison 250-B17-C napędzający trójłopatowe śmigło pchające o średnicy 2,29 m umieszczone pomiędzy dwiema belkami ogonowymi. Kabina mieściła dwuosobową załogę w układzie tandem. Tylny fotel, umieszczony o 7,5 cm wyżej niż przedni zajmował pilot-instruktor. Usterzenie o prostokątnym obrysie. Skrzydło trójdzielne, dwudźwigarowe z centralną częścią będącą integralną częścią kadłuba o prostokątnym obrysie i częściami zewnętrznymi o trapezowym obrysie i wzniosem wynoszącym 3°. Na końcach skrzydeł zamontowano małe, opływowe zbiorniki paliwa. Skrzydło zaopatrzone w napędzane ręcznie lotki i elektrycznie klapy. Trójpodporowe podwozie z przednim podparciem, chowane w locie. Przednie koło do wnęki w kadłubie, podwozie główne do wnęk w belkach ogonowych. Pod skrzydłami miały znajdować się cztery węzły do podwieszania uzbrojenia o udźwigu 68 kg (węzły wewnętrzne) i 45 kg (węzły zewnętrzne).
Bibliografia
- Samolot treningowy RTAF-5, "Skrzydlata Polska", nr 43 (1986), s. 11, ISSN 0137-866x.
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.