Rondo Rataje

rondo Rataje
Rataje, Łacina, Święty Roch
Ilustracja
Rondo Rataje z perspektywy diabelskiego młyna mieszczącego się blisko Galerii Posnania (2019)
Państwo

 Polska

Miejscowość

Poznań

Długość

342 m (po okręgu)[1]

Plan
Plan przebiegu ulicy
Położenie na mapie Poznania
Mapa konturowa Poznania, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „rondo Rataje”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, po lewej znajduje się punkt z opisem „rondo Rataje”
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego
Mapa konturowa województwa wielkopolskiego, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „rondo Rataje”
Ziemia52°23′44,0″N 16°57′01,0″E/52,395556 16,950278
Multimedia w Wikimedia Commons

Rondo Rataje – rondo znajdujące się na Ratajach w Poznaniu, będące skrzyżowaniem ulic: Bolesława Krzywoustego, Jana Pawła II i Ludwika Zamenhofa. Rondo stanowi element oraz granicę I oraz II ramy komunikacyjnej miasta.

Historia

Tereny poznańskiego Nowego Miasta sfotografowane przez satelitę wywiadowczego w 1965 r. Dobrze widoczne rondo Rataje, na wysokości stadionu im. Szyca.
Widok w kierunku zachodnim
Dworzec autobusowy

Na przełomie XVIII i XIX wieku na terenach obecnego ronda Rataje istniały zabudowania gospodarcze oraz dom. Przed II wojną światową należały do bambrów poznańskich, rodziny Leitgeberów. W czasie okupacji, w czerwcu 1941, Niemcy zburzyli te budynki.

Linia tramwajowa przez rondo została wybudowana w tym samym czasie co most Królowej Jadwigi (wtedy most Juliana Marchlewskiego), w 1952. Kończyła się mijanką końcową, która w latach późniejszych służyła jako tory odstawcze (zlikwidowane w latach 90. XX wieku). Problemem w rozwoju komunikacji tramwajowej byli właściciele gruntów na których znajduje się obecnie rondo. Kronika Miasta Poznania opisuje ogrodnika Jankowskiego którego ogród znajdował się w miejscu gdzie tramwaj miał skręcać z ulicy Krzywoustego w Zamenhofa, w kierunku Starołęki:

Po wielu dyskusjach pan Jankowski zgodził się, by trasa wąskim na szerokość torów pasem przecięła jego posiadłość w połowie. Potem, gdy tramwaj już jeździł, motorniczy niejednokrotnie był zmuszony zatrzymywać się w tym miejscu i czekać, aż ogrodnik przeciągnie swoją dwukółkę od jednej bramy do drugiej. A on starannie najpierw zamykał kłódkę na tej bramie, z której wóz na tory przedtem wtoczył, potem otwierał drugą, w którą miał wjechać, wreszcie robił przejazd.

Kronika Miasta Poznania 3/2001, Spis rzeczy ratajskich, s.235

Pozostałością po gospodarstwach na tym terenie są drzewa rosnące na rondzie.

W 1953 uruchomiono linię tramwajową z Rataj na Śródkę, a w 1954 na Starołękę.

Jezdnie i rondo wybudowano na tym terenie później niż linię tramwajową[2], likwidując m.in. całkowicie znajdującą się tu ul. Pleszewską[3]. W 1959 wybudowana została od strony północnej ronda ulica Jana Pawła II (wtedy Zamenhofa) wraz z linią tramwajową na Zawady[4], a w 1960 od strony południowej ulica Ludwika Zamenhofa (wtedy Starołęcka). W latach 1974–1977 wybudowana została tzw. Trasa Katowicka, czyli ulica Bolesława Krzywoustego (wtedy Nowoostrowska) na odcinku od ronda do granicy miasta.

W 1968 do układu torowego ronda dobudowany został łącznik kierunku Starołęka - Zawady (wcześniej istniały tylko łuki: most Królowej Jadwigi - Starołęka, most Królowej Jadwigi - Zawady oraz mijanka)[5].

W 1986 rondo zostało oficjalnie nazwane Rataje[6], chociaż tą nazwą posługiwano się już wcześniej[7][8][9][10].

Dworzec autobusowy

 Osobny artykuł: Dworzec autobusowy Rataje.

Od 1953[11] przy rondzie istniał postój autobusów[9]. 22 lipca 1979 w obecności wojewody Stanisława Cozasia i prezydenta miasta Władysława Ślebody został otwarty dworzec autobusowy Rataje (zbiorowy przystanek autobusowy o wydzielonych peronach)[12][13]. Dworzec został gruntownie przebudowany w latach 1997-1999 (projekt arch. Ewa Pruszewicz-Sipińska, Stanisław Sipiński). Od nowa wybudowane zostały perony, zadaszenie oraz budynek poczekalni z kasami biletowymi.

Przebudowa

Rondo Rataje zostało przebudowane w latach 2020-2021. Cztery obecne przystanki tramwajowe zostały zastąpione dwoma usytuowanymi w centralnej części węzła[14]. Całość inwestycji kosztowała 138 mln złotych. Część koszów ma ponieść inwestor budowanego w okolicy Centrum handlowego Posnania[15][16].

Zobacz też

Kamera na wieżowcu skierowana na rondo Rataje. Obraz z kamery jest nadawany w paśmie RTK

Obiekty w pobliżu

Ronda w ciągu II ramy komunikacyjnej

Przypisy

  1. ↑ Zarząd Dróg Miejskich: Spis dróg publicznych w administracji ZDM w formacie Excel. 2012. [dostęp 2012-05-25]. (pol.).
  2. ↑ Stanisław Wiktor: Budowa Ronda Rataje. [w:] Poznań w obiektywie Stanisława Wiktora | 1974 [on-line]. CYRYL. Cyfrowe Repozytorium Lokalne, 1974-08-07. [dostęp 2018-12-21].
  3. ↑ Sprawozdania. IX Sesja Miejskiej Rady Narodowej, w: Kronika Miasta Poznania, nr 3/1986, s.158, ISSN 0137-3552
  4. ↑ Czarnecka A.: Komunikacja miejska w poznańskich dokumentach archiwalnych, w: Kronika Miasta Poznania 3-4/1992, s. 219; on-line: [1]
  5. ↑ Wojcieszak Jan: Tramwaje elektryczne w Poznaniu, w: Kronika Miasta Poznania 4/1998, s. 238; on-line: [2]
  6. ↑ Sprawozdania, w: Kronika Miasta Poznania 1/1987, s. 119, 126; on-line: [3]
  7. ↑ Florian Krzyżaniak: Budowa trasy wylotowej Poznań-Katowice w latach 1974-1977. [w:] Kronika Miasta Poznania [on-line]. nr 3/1978. [dostęp 2012-08-06]. (pol.).
  8. ↑ Kranz Maksymilian: Zmiany mikroklimatu w prawobrzeżnym Poznaniu (s. 27, tabelki). [w:] Kronika Miasta Poznania [on-line]. nr 1/1977. [dostęp 2012-08-06]. (pol.).
  9. ↑ a b Sprawozdania, w: Kronika Miasta Poznania 1/1973 s. 136; on-line: [4]
  10. ↑ Mapa linii komunikacyjnych, w: Kronika Miasta Poznania 4/1980, s. 65; on-line: [5]
  11. ↑ Czarnecka A.: Komunikacja miejska w poznańskich dokumentach archiwalnych, w: Kronika Miasta Poznania 3-4/1992, s. 221; on-line: [6]
  12. ↑ Sprawozdania, w: Kronika Miasta Poznania 2/1980, s. 85; on-line: [7]
  13. ↑ Wydarzenia, w: Kronika Miasta Poznania 2/1980, s. 107; on-line: [8]
  14. ↑ Rondo Rataje: samochody pod ziemię!. Gazeta.pl, 2013-08-08. [dostęp 2013-08-18].
  15. ↑ Kto zapłaci za przebudowę ronda Rataje?. Gazeta.pl, 2013-08-14. [dostęp 2013-08-18].
  16. ↑ Centrum handlowe Łacina zmienia nazwę na Posnania. Gazeta.pl, 2014-07-09. [dostęp 2014-07-09].

Bibliografia

Poznań – Osiedle Rataje
Obszary i podobszary Systemu Informacji Miejskiej
Części miasta
Osiedla mieszkaniowe
Atrakcje turystyczne
Tereny zielone
Ulice i ronda
Mosty i wiadukty
Miejsca kultu religijnego
Targowiska
Pozostałe

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya