Rotax/MPK EU8N
 Wagon EU8N na prezentacji przed Muzeum Inżynierii Miejskiej. | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent |
Stacja Obsługi i Remontów MPK |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
2009–2012 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
3 |
| Długość |
26 615 mm |
| Szerokość |
2375 mm |
| Wysokość |
3240 mm |
| Masa |
własna 32 690 kg |
| Rozstaw szyn |
6000/7200/6000 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
1800 mm |
| Moc silników |
2 × 190 kW |
| Prędkość maksymalna |
65 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
48 |
| Liczba miejsc ogółem |
180 |
| Niskopodłogowość |
37% |
| Wysokość podłogi |
897/290 mm |
Bombardier-Rotax/MPK EU8N – typ tramwaju produkowanego w latach 2009–2016 z przerwą w 2013 roku[2] w Stacji Obsługi i Remontów w krakowskim MPK, na bazie tramwaju Bombardier-Rotax E6.
Historia
MPK w Krakowie szukało taniego sposobu na unowocześnienie taboru. Ostatecznie postanowiono sprowadzać używane tramwaje z Niemiec i Austrii. Po dostarczeniu w 2006 roku pierwszych wagonów MAN/Duewag N8S-NF uznano, że wstawienie niskopodłogowego członu do używanych tramwajów i jednoczesna ich modernizacja to dobry pomysł na zwiększenie liczby pojazdów niskopodłogowych. Historia pierwszego wagonu EU8N o numerze taborowym #3012 zaczęła się w 2008 roku, kiedy do Krakowa sprowadzono dwukierunkowe wagony Bombardier-Rotax E6 (silnikowy) i c6 (doczepny) które w składach 5-wagonowych były używane na wiedeńskiej linii premetra U6. Na ich podstawie z wykorzystaniem niskopodłogowego członu zbudowanego w fabryce Autosan w Sanoku wyprodukowano wagon EU8N. Wagony ponadto zmodernizowano, między innymi zmieniając całkowicie stylistykę części przedniej z kabiną motorniczego[1]. Pierwsza publiczna prezentacja tramwaju odbyła się 18 czerwca 2010 roku przed Zajezdnią św. Wawrzyńca. Odbyła się ona w ramach konferencji o nowoczesnej komunikacji miejskiej w zabytkowych miastach z okazji 135-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie.
Konstrukcja
EU8N jest 3-członowym wagonem jednokierunkowym o rozruchu stycznikowym. Pojazd wyposażony jest w dużą kabinę motorniczego z ręcznym nastawnikiem jazdy i panoramiczną szybą. Posiada też pulpit manewrowy w szafie aparaturowej z tyłu wagonu, klimatyzację przedziału pasażerskiego i kabiny motorniczego, połówkowy pantograf oraz ścianę czołową wykonaną z tworzywa sztucznego. Konstrukcja wagonu jest oparta na czterech wózkach, z czego pierwszy i ostatni są napędowe, a pozostałe toczne. Jeden przegub i wózek toczny pochodzi właśnie ze wspomnianych wcześniej wagonów doczepnych typu c6. EU8N posiada 5 par drzwi harmonijkowych po prawej stronie, wyposażonych w fotokomórki (drzwi z lewej strony oryginalnych wagonów E6 usunięto i wstawiono w ich miejsce okna[1]). Pierwsze i ostatnie drzwi są połówkowe, a środkowe prowadzą do członu niskopodłogowego, gdzie poziom podłogi wynosi jedynie 290 mm.
Eksploatacja
Wagony typu Rotax/MPK EU8N oficjalnie weszły do eksploatacji dnia 2 lipca 2010 roku. Wagon #3012 został już oficjalnie zaprezentowany krakowianom na pętli tramwajowej Dąbie, został poświęcony przez kapłana, a następnie włączył się do ruchu na linii 22. Do końca 2010 oddano do użytku 7 wagonów[1]. Tramwaje tej serii stacjonują w Zajezdni tramwajowej Nowa Huta i przeznaczono dla nich zakres numeracji 3012-3036[1]. Docelowo wagonów miało być 25, gdyż zakupiono po 27 sztuk E6 i c6, z czego dwa przeznaczono na części[1]. W latach późniejszych zdecydowano się dokupić wagony E6. Wagony c6 służące jako części do budowy sprowadzono już wszystkie do końca 2009 roku. W 2015 r. na regularne linie wyjeżdżały 34 sztuki, a kolejne 2 były w trakcie budowy. W czerwcu 2016 r. było gotowych już 40 pojazdów. Kolejne nie są już planowane, gdyż nie można już pozyskać składów E6+c6, które są podstawą EU8N. Obecnie tramwaje tego typu mogą poruszać się przez Tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju i obsługują linie 17 oraz 19. Oprócz tego pojawiają się też na liniach 2, 6, 11, 16, 20, 21, 49 a także na nocnych 62, 64 i 69.
Galeria
- Prezentacja tramwaju
-
Lewy bok wagonu EU8N -
Przód wagonu EU8N
Zobacz też
Przypisy
Linki zewnętrzne
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.