Russian American Line

Russian American Line
Русско-американская линия
Ilustracja
Flaga Russian American Line
Państwo

 Imperium Rosyjskie

Data powstania

1900

Data likwidacji

1917

Forma prawna

spółka akcyjna

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Dom emigracyjny Russian American Line w Lipawie
Budynek dawnej głównej siedziby rosyjskiego oddziału Wschodnio-Azjatyckiej Kompanii Żeglugi Parowej(inne języki) na dzisiejszej Kūrmājas prospekts 2/6 w Lipawie

Russian American Line (ros. Русско-американская линия[1]) – rosyjskie przedsiębiorstwo żeglugowe, operujące statkami parowymi, funkcjonujące w latach 1900–1917[2].

Historia

Russian American Line było filią duńskiego armatora Kompanii Wschodnio-Azjatyckiej(inne języki) (duń. A/S Det Østasiatiske Kompagni, ang. The East Asiatic Company Limited, EAC)[2][3][4][5][6][7]. W 1906 roku rozpoczęła transatlantyckie przewozy pasażerskie z Lipawy do Nowego Jorku[2][8][9].

12 listopada 1910 roku przybył do Nowego Jorku nowy statek linii „Kursk”[10].

14 kwietnia 1912 roku jeden ze statków Russian American Line, „Birma”, brał udział w akcji ratunkowej po odebraniu sygnału CQD/SOS z tonącego „Titanica”[11].

Linia przestała funkcjonować na skutek wybuchu rewolucji bolszewickiej w 1917 roku. Niektóre statki linii znalazły się pod kontrolą brytyjskiego przedsiębiorstwa Cunard Line i były wykorzystywane jako transportowce wojskowe w trakcie I wojny światowej oraz w interwencji aliantów w rosyjskiej wojnie domowej[2]. W 1921 roku większość parowców została przekazana Baltic American Line(inne języki), nowej filii Kompanii Wschodnio-Azjatyckiej. W 1930 roku trzy statki trafiły do nowo utworzonej polsko-duńskiej spółki żeglugowej Gdynia America Line[12][13][14].

Trasy

Lista morskich tras obsługiwanych przez Russian American Line[2]:

  • 1906–1915 Lipawa – Rotterdam – Nowy Jork (okazjonalne przystanki w Kopenhadze i Halifax)
  • 1912–1914 Lipawa – Rotterdam – Halifax – Nowy Jork (okazjonalne przystanki w Kopenhadze)
  • 1914–1917 Archangielsk – Hammerfest – Nowy Jork

Flota

(Lista trzynastu statków floty Russian American Line[2][13][15][16])
Rok Nazwa Fotografia/Obraz Tonaż Stocznia Status/Przeznaczenie
1906 (1892) Kowno («Ковно») 4630 BRT Harland and Wolff, Belfast Dawniej Allemannia w HAPAG | W 1907 roku wrócił do HAPAG
1906 (1893) Grodno («Гродно») 4634 BRT Harland and Wolff, Belfast Dawniej Albingia w HAPAG | W 1907 roku wrócił do HAPAG
1906 (1899) Korea («Корея») 6163 BRT Flensburger Schiffbau-Gesellschaft(inne języki), Flensburg Zatonął na Atlantyku w 1910 roku
1907 (1889) Lituania («Литуаниa») 4248 BRT Harland and Wolff, Belfast Dawniej Kina w East Asiatic Company(inne języki) | W 1913 roku sprzedany do Japonii jako Daiten Maru
1907 (1889) Estonia («Эстония») 4269 BRT Harland and Wolff, Belfast Dawniej Indien (I) w East Asiatic Company | Spłonął i zatonął w Bur Sudan 1913 roku
1907 (1897) Arconia («Аркония») 4603 BRT Barclay, Curle and Company(inne języki), Glasgow Dawniej Juliette w Reeders M. Jebsen | W 1908 roku sprzedany do Cesarstwa Niemieckiego jako Hittfeld | Od 1913 roku jako Ioannina
1907 (1902) Livonia («Ливониa») 5554 BRT Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg Dawniej Prins Valdemar w East Asiatic Company | W 1907 roku wrócić do East Asiatic Company jako Indien (II)
1908 (1894) Birma («Бирма») 4595 BRT Fairfield Shipbuilders, Govan W 1914 roku zmieniono nazwę na Mitawa | W 1921 roku sprzedany do Polish American Line jako Józef Piłsudski
1908 Russia(inne języki) («Россия») 8596 BRT Barclay, Curle and Company, Glasgow Od 1921 roku w Baltic America Line jako Latvia | W 1924 roku sprzedany japońskiej Mitsui O.S.K. Lines(inne języki) jako Fuso Maru | Zatopiony w 1944 roku
1910 Kursk («Курск») 7858 BRT Barclay, Curle and Company, Glasgow Od 1921 roku w Baltic American Line(inne języki) jako Polonia | Od 1930 roku w Gdynia America Line | Wycofany w 1939 roku
1912 Car («Царь») 6503 BRT Barclay, Curle and Company, Glasgow Od 1917 roku w Cunard Line | Od 1921 roku w Baltic America Line jako Estonia | Od 1930 roku w Gdynia America Line jako Pułaski | Wycofany w 1949 roku
1913 (1897) Dwinsk(inne języki) («Двинск») 8173 BRT Harland and Wolff, Belfast Dawniej Rotterdam w Holland America Line(inne języki) | Od 1906 roku w Scandinavian America Line(inne języki) jako C. F. Tietgen | Zatopiony przez U-Boota „U 151” w 1918 roku
1915 Carica («Царица») 6852 BRT Barclay, Curle and Company, Glasgow Od 1921 roku w Baltic America Line jako Lituania | Od 1930 roku w Gdynia America Line jako Kościuszko | Wycofany w 1950 roku

Przypisy

  1. ↑ Редкие календари из коллекции Андрея Михайлова (Санкт-Петербург). narod.ru. (ros.).
  2. ↑ a b c d e f Russian American Line. theshipslist.com, 3 luty 2005. [dostęp 2021-02-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-05-16)]. (ang.).
  3. ↑ A Russian-American Line: San Diego May Be The Terminus of an Important Venture, „Los Angeles Times”, 2 kwietnia 1894, ISSN 0742-4817 (ang.).
  4. ↑ New Ocean Carriers: The Russian-American Line's Plans, „San Francisco Chronicle”, 19 maja 1894, s. 2, ISSN 1932-8672 (ang.).
  5. ↑ Russian-American Line: Steamships to Run Between Baltic Ports and New York, „Leader-Telegram”, Eau Claire, Wisconsin, 21 grudnia 1898, s. 1 (ang.).
  6. ↑ For A Russian-American Line. Italian Proposal to the Russian Volunteer Fleet Committee, „The New York Times”, 4 sierpnia 1902, s. 5, ISSN 0362-4331 (ang.).
  7. ↑ A Russian-American Line: Plan for Steamship Service Finds Favor in St. Petersburg, „The New York Times”, 5 października 1905, s. 6, ISSN 0362-4331 (ang.).
  8. ↑ Rival to Russian Line. „The New York Times”, s. 5, 25 czerwca 1906. Nowy Jork: The New York Times Company. ISSN 0362-4331. [dostęp 2025-03-04]. (ang.). 
  9. ↑ Refuses German Concessions: Russia Will Not Permit Competition In Carrying Emigrants from Baltic Ports, „New-York Tribune”, 17 listopada 1906, s. 4 [dostęp 2025-03-04] (ang.).
  10. ↑ Russian-American Line's New Steamship, „Boston Daily Globe”, 16 listopada 1910, s. 4, ISSN 0743-1791 [dostęp 2025-03-03] (ang.).
  11. ↑ Charles E. Walters, Russians to the Rescue – Icefield Described, „The Daily Telegraph”, Encyklopedia Titanica, 25 kwietnia 1912, ISSN 0307-1235 [dostęp 2021-03-16] [zarchiwizowane z adresu 2014-09-14] (ang.).
  12. ↑ Baltic American Line. theshipslist.com, 5 luty 2005. [dostęp 2024-09-02]. (ang.).
  13. ↑ a b Miciński, Huras i Twardowski 1999 ↓, s. 17–27.
  14. ↑ Jan Piwowoński, Adam Werka, Brunon Nowicki: Flota spod biało-czerwonej. Warszawa: Nasza Księgarnia, 1989, s. 358. ISBN 83-10-08902-3. OCLC 834682944. (pol.).
  15. ↑ Kursk. [w:] Ships hit during WWI [on-line]. uboat.net. [dostęp 2016-01-12]. (ang.).
  16. ↑ Guðmundur Helgason: Dwinsk. [w:] Ships hit during WWI [on-line]. uboat.net. [dostęp 2023-06-06]. (ang.).

Bibliografia

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya