Saab 210
 Saab 210 Draken we Flygvapenmuseum | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Svenska Aeroplan AktieBolag (SAAB) |
| Typ |
eksperymentalny odrzutowy samolot myśliwski |
| Konstrukcja |
metalowa ze skrzydłami w postaci podwójnej delty |
| Załoga |
1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu |
21 stycznia 1952 |
| Lata produkcji |
1952 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 × Armstrong Siddeley Adder turboodrzutowy |
| Ciąg |
3,92 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
4,88 m |
| Długość |
6,10 m |
| Wysokość |
3,89 m |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
460 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Szwecja | |
Saab 210 Draken lub częściej Lill-Draken (szw. „mały smok”) – szwedzki eksperymentalny samolot myśliwski o napędzie odrzutowym wyprodukowany przez wytwórnię Saab jako platforma testowa koncepcji skrzydła w postaci podwójnej delty. Powstał jako pomniejszona do 70% wersja docelowego myśliwca Saab J35 Draken. Oficjalna nazwa maszyny to Draken, ale po oblataniu pierwszego egzemplarza Saaba 35 Draken, nieoficjalnie dla odróżnienia nazywany małym smokiem.
Historia
W ramach prac nad nowym myśliwcem odrzutowym na potrzeby szwedzkich sił powietrznych (Flygvapnet), inżynierowie firmy SAAB pod kierunkiem Erika Bratta zaprojektowali samolot ze skrzydłami typu delta o skosie 70°. W wyniku dalszych prac badawczych projekt wyewoluował do postaci maszyny ze skrzydłami w formie podwójnej delty - wewnętrznej o kącie 80° mieszczącej zbiorniki paliwa i komory podwozia głównego, oraz zewnętrznej o kącie 57° zapewniającej dodatkową siłę nośną przy niskich prędkościach lotu. Taka budowa skrzydła dawała również możliwość krótkiego startu i lądowania, a jednocześnie zapewniała niskie opory powietrza przy wysokich prędkościach[1][2].
Maszyna testowa została wyposażona w skrzydła o kątach odpowiednio 70° i 50°. Pierwszy lot odbył się 21 stycznia 1952[3], a za sterami maszyny zasiadł Bengt Olow. Jako napęd Saaba 210 przewidziano szwedzki silnik STAL Glan[2], ale ze względu na fakt, że nie został on ukończony zastosowano silnik turboodrzutowy Armstrong Siddeley Adder o ciągu 3,92 kN. Jego moc była zbyt niska do napędu maszyny, dlatego w okresie letnim, ze względu na niższą gęstość powietrza testy w locie można było prowadzić tylko w nocy lub nad ranem, gdy temperatura była niższa. Mimo tych niedogodności Lill Draken wykonał około tysiąca lotów zanim ostatecznie trafił do Flygvapenmuseum w Linköping[4].
W pierwszej wersji Saab 210 posiadał dwa wloty powietrza do silnika zlokalizowane na dziobie maszyny i rozdzielone małym stożkiem w kształcie piramidy. Nieco później przemodelowano kształt stożka w kształt klina, ale nadal dopływ powietrza do silnika był zbyt niski. W związku z tym zdecydowano się przebudować całą część dziobową nadając jej postać długiego dzioba z przesuniętymi w tył wlotami. Ostateczna konfiguracja została oznaczona jako Saab 210B, a wcześniejsza wersja z wlotami na dziobie została nazwana Saab 210A[1].
Porównanie parametrów Saab 210 i Saab 35
| Saab 210 | Saab 35 | |||
|---|---|---|---|---|
| Typ | Eksperymentalny | Myśliwiec | ||
| Rozpiętość | 4,88 m | 9,40 m | ||
| Długość | 9,10 m | 15,35 m | ||
| Skos skrzydeł | wewnętrzny 70° zewnętrzny 50° |
wewnętrzny 80° zewnętrzny 57° | ||
| Napęd | 1 × Armstrong Siddeley Adder AS.A1 | 1 × Flygmotor RM6C (licencyjny RR Avon 300) | ||
| Ciąg | 3,92 kN | 56,89 kN (78,5 kN z dopalaniem) | ||
| Prędkość maksymalna | 460 km/h | 2125 km/h | ||
| Załoga | 1 | |||
Przypisy
- ↑ a b Greg Goebel: The SAAB 35 Draken. vectorsite.net, 1 sierpnia 2008. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
- ↑ a b Urban Fredriksson: Saab 35 Draken, an overview. Military aviation, Swedish and worldwide, 25 października 2006. [dostęp 2011-10-25]. (ang.).
- ↑ Robert F. Dorr: Modern Combat Aircraft 21 - Saab Viggen.. Wyd. 3. Shepperton, Surrey.: Ian Allan Ltd., 1985. ISBN 0-7110-1484-1. (ang.).
- ↑ Utställda flygplan. [dostęp 2011-10-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (26 sierpnia 2009)]. (ang. • szw.).
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.