Scania Fencer

Scania Fencer f1
Scania Fencer f6
Scania Fencer f19
Scania Fencer f8
Ilustracja
Scania Fencer podczas targów Euro Bus Expo 2022 w Birmingham, w Wielkiej Brytanii
Dane ogólne
Inne nazwy

Scania K xxx C B4x2 LB
Scania K xxx C B6x2 LI
Scania K xxx C B4x2 NB

Producent

Scania
Higer Bus

Premiera

18 maja 2021

Lata produkcji

2021 - (Fencer f1)
2022 - (Fencer f6)
2024 - (Fencer f8; Fencer f1 BEV)

Miejsce produkcji

Szwecja Södertälje (podwozie) (do 2023 r)
Polska Kobylnica (podwozie) (od 2023 r)
Chiny Suzhou (nadwozie)

Dane techniczne
Typy nadwozia

niskopodłogowy lub niskowejściowy autobus miejski lub międzymiastowy klasy MAXI; turystyczny

Liczba drzwi

2-3

Skrzynia biegów

6- lub 12-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF
12-biegowa automatyczna skrzynia biegów Scania Opticruise

Liczba przełożeń

6-12

Rozstaw osi

2 500
2 550 mm

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

30 - 41 (Fencer f1)
do 63 (Fencer f6)

Informacje dodatkowe
ABS

T

ASR

T

EBS

T

Klimatyzacja

opcja

Multimedia w Wikimedia Commons

Scania Fencer – rodzina autobusów miejskich (f1; f19), międzymiastowych (f6) i turystycznych (f8) opracowana przez koncern Scania we współpracy z chińskim Higerem, produkowana w zakładach chińskiego producenta od 2021 r.

Historia

Geneza

Stanowił element wymiany modelowej opartej na zrównoważonym rozwoju, wydajności paliwowej i całkowitej ekonomii eksploatacji, zapoczątkowanej wprowadzeniem odświeżonej rodziny Citywide (w 2019 r) oraz Interlink (2022 r). Opracowany pod kątem brytyjskiego rynku był, obok rodziny A30/A50/A80 oraz Touring, owocem współpracy szwedzkiego koncernu z chińskim producentem nadwozi Higer Bus. Higer wnosił wiedzę i doświadczenie w zakresie budowy nadwozi, Scania – know-how w zakresie podwozi, designu i usług posprzedażnych. Projekt nadwozia został określony jako "wyrazista uroda Scani". Za opracowanie, rozwój i budowę prototypu odpowiadali Szwedzi, zaś produkcja seryjna odbywała się w specjalnej fabryce Higera, w Suzhou – obok linii produkcyjnej Touringa. Planowo gama miała obejmować warianty niskopodłogowe, niskowejściowe, dwu-i trzyosiowe, przegubowe i piętrowe[1][2][3][4]. Nowa rodzina została oparta o podwozie wykorzystujące nową przednią oś wytwarzaną w polskich zakładach Scanii w Kobylnicy k. Słupska.

Nazwa modelu (z ang. "szermierz") w branży została oceniona jako ogłoszenie, deklaracja wojny z liczną konkurencją w segmencie autobusów miejskich. Wedle chińskiego producenta, nazwa odwoływała się do występującej w kulturze chińskiej koncepcji „dwóch mieczy współpracujących ze sobą”, gdzie 1+1>2. Konstrukcja jest efektem koncepcji, łącząc wysoką niezawodność i moc Scanii z zorientowanym na klienta podejściem i dopracowaną konstrukcją podpartą wieloletnim doświadczeniem i najnowocześniejszymi rozwiązaniami technologicznymi Higer. Inspiracja szermierką przekładała się na charakterystykę pojazdu, łącząc elegancję ruchu z elastycznością, "uosabiając ducha dążenia i siły; symbolizując pasję, odwagę, mądrość i sukces"[5]

Połączenie marek Scania i Higer wykorzysta atrakcyjność marki Scania na rynku europejskim oraz bogate doświadczenie Higer Bus w sektorze transportu publicznego, umożliwiając wykorzystanie szans rynkowych, jakie stwarza elektryfikacja europejskich produktów transportu publicznego w ramach konsensusu dotyczącego zielonego i niskoemisyjnego - Zheng Chunhui, zastępca dyrektora generalnego zakładów[6]

Projekt pojazdu był inspirowany nowoczesnymi miastami. Projekt wnętrza został stworzony w ten sposób, by wyglądało świeżo, zarówno w nowym pojeździe, jak i przez cały okres eksploatacji, zachowując łatwość uchowania w czystości. Wnętrze wedle deklaracji producenta zapewnia lepsze tłumienie hałasu i drgań, oraz zostało wyposażone w klimatyzację[7].

"Coraz więcej uwagi poświęca się także ekonomicznemu oświetleniu LED z odbiciem powierzchni, aby zapewnić więcej światła pasażerom autobusu. Jasne wnętrze, detale ze stali nierdzewnej oraz możliwość wyboru zarówno siedzenia, jak i materiału podłogowego sprawiają, że końcowy efekt jest nowoczesnym autobusem, który idealnie odpowiada oczekiwaniom i gustom klienta, [...] Kolejną cechą Fencer 1 jest podświetlany boczny pasek, który świeci daleko w ciemności i dodaje odrobiny izolacji. Zakryte cylindry gazowe i spoilery na dachu zapewniają doskonałą aerodynamikę." - Ragnar Jürgens, kierownik ds. Produktu i Sprzedaży w Scania Baltikumi[8]

Współpraca z chińskim producentem pozwalała na redukcję kosztów produkcji i zaoferowanie atrakcyjnej ceny wyjściowej, a premiera w Wielkiej Brytanii została podyktowana specyfiką rynku jako "wrażliwego na cenę"[9].

Po wygaszeniu produkcji nadwozi przez Scanię w 2024 r, rodzina Fencer wypełnia na większości rynków europejskich (obok produktów Irizara oraz Castrosui), lukę po modelach Citywide oraz Interlink.

Premiera

W maju 2021 r. zaplanowano światową premierę w Wielkiej Brytanii. Premiera odbyła się 17–18 maja 2021 r.[10][11] To był pierwszy model normalnopokładowego pojazdu Scanii w Wielkiej Brytanii od 10 lat, stanowiąc następcę oferowanego modelu OmniLink. Prezentacji nowego pojazdu towarzyszyła internetowa konferencja prasowa i specjalnie stworzona strona internetowa (scaniafencer.com). Wczesna broszura informacyjna zawierała m.in. nietypową konfigurację drzwi 2-4-0 specjalnie zaprojektowaną pod potrzeby lotniska (w wersji dwuosiowej) oraz 1-2-1-0 (w wersji przegubowej). Wersje dla kontynentalnej Europy miały zostać wyposażone w fotele Ster i Kiel zamiast Fainsy. Ciekawostką w ofercie Fencera była gama silnikowa obejmująca wersje spełniające starszą normę emisji spalin Euro 5 i Euro 3, co jawnie wskazywało na celowanie producenta w rynki pozaeuropejskie [12][13][14].

"To była ogromna przyjemność współpracować z ludźmi z Higer i jesteśmy naprawdę podekscytowani, że możemy wprowadzić ten autobus na rynek razem z nimi. Podczas tworzenia Fencera współpracowaliśmy bezpośrednio z zespołem Higer. Jesteśmy pod wrażeniem ich pasji do produktu, dbałości o szczegóły oraz umiejętności tworzenia specyfikacji dla brytyjskich operatorów. Nasi klienci pokochają ten autobus" – Martin West, dyrektor sprzedaży Scania Buses and Coaches UK[15]

Pierwszy model z nowej rodziny autobusów, Fencer f1 był jednopokładowym, standardowym autobusem klasy MAXI dostępnym w wersji konwencjonalnej (tj. diesel), CNG i (docelowo) elektrycznej. Wedle zapewnień dyrektora sprzedaży autobusów Scania w Wielkiej Brytanii, "Fencer znacząco przyczyni się do osiągnięcia celów zrównoważonego rozwoju, ogłoszonej niedawno przez rząd Wielkiej Brytanii"[16][17]. Zastosowano w niej całkowicie nową konstrukcję stanowiska kierowcy "made by Scania" z poprawioną ergonomią i bezpieczeństwem, nowy korpus wykonany z włókna szklanego i materiału kompozytowego lżejszym do 500 kg względem klasycznej wersji, oraz zmodernizowany układ napędowy i podwozie docelowo redukujące zużycie paliwa[18]. Automatyczna skrzyni ZF zapewniała płynną i szybką zmianę biegów oraz została wyposażona w nową funkcję miękkiego startu zwiększającą komfort pasażerów poprzez redukcję hałasu, wspomaganie rozruchu i umożliwia płynne przyspieszenie[19]. Nowe, w pełni zintegrowane podwozie umożliwiało montaż ośmiu lub dziesięciu zestawów baterii, charakteryzując się szeregiem udoskonaleń mechanicznych, nową instalacją elektryczną i sterownikiem ECU, nowym niezależnym zawieszeniem przednim oraz nową sztywną osią przednią przekładającą się na większą ładowność i promień skrętu, a także większy komfort i szerokość przejścia. Przyszłą wersję elektryczną akumulator miał zasilać silnik elektryczny Scania o mocy 300 kW napędzany przez dwubiegową skrzynię biegów Scania. Zamówienia na wersję 100% elektryczną miały ruszyć jeszcze w tym samym roku[16]. Do modelu f1 miała dołączyć wersja międzymiastowa (f6), turystyczna (f8; dostępna na rynku irańskim), dwupokładowa (f9)[a], niskowejściowa, przegubowa (f19 - w materiałach prasowych włączano ją do serii f1)[15][21][22][23]

„Dzięki nowej gamie Scania Fencer w naszej ofercie wzmocnimy naszą pozycję na rynku i będziemy kontynuować przejście na zrównoważony system transportowy” – powiedziała Anna Carmo E Silva, dyrektor ds. autobusów i autokarów Scania[16].

Fencer f1

Scania Fencer f1

W pierwszych miesiącach obecności na rynku, model był dostępny w dwóch wariantach długości, tj. 10,9 i 12,2 m; kolejne warianty, wersje trzyosiowe i przegubowe miały znaleźć się w ofercie w przyszłym roku. Brytyjskie Q-Park Limited podpisało umowę na cztery pierwsze pojazdy f1. wykorzystujące podwozie 4x2 BL, o długości 10,9 m, wyposażone w silnik DC07 113 280 K Euro VI Step E z selektywną redukcją katalityczną[24]. Silniki zostały zestawione z sześciobiegową skrzynią biegów ZF EcoLife 2 6AP1220B. Ich dostawę określono na maj 2022. Pierwsze pojazdy o długości 12,2 m z napędem gazowym trafiły do PC Coaches of Lincoln (9 litrów; 280 KM; 2 zbiorniki po 124 litry). Dostępność wersji gazowych na rynku brytyjskim była uzależniona od zainteresowania klientów. Zbudowano dwa pojazdy, jeden trafił do centrum szkoleniowego w Loughborough. Pozytywnie oceniono regulację deski rozdzielczej, doceniono pracę kamer zapewniającą lepszą widoczność niż lusterka. Pojazd posiadały 41 miejsc, w tym 34 Fainsa Punt, dwa Fainsa Jumbo po bokach przednich nadkoli, pięć składanych i w zależności od wersji 4- lub 5 foteli w tylnej części pojazdu.

Podczas Euro Bus Expo 2022 Scania przedstawiała model f1 o długości 10,94 m na podwoziu K280CB4x2 LB wyposażony w silnik 7-litrowy, eFan i skrzynię biegów ZF Ecolife. Względem prototypu nadwozie otrzymało uproszczone nadkola i pełne oświetlenie LED. Egzemplarz demonstracyjny posiadał lusterka konwencjonalne i kamery, 38 miejsc siedzących Fainsa (w tym siedem składanych), jedno miejsce na wózek inwalidzki i do 40 miejsc stojących. Zazwyczaj po obu stronach przejścia znajdują się miejsca dla wózków inwalidzkich, przypominające deski do prasowania, choć w ocenie testerów wnęka po prawej stronie bardziej nadawała się dla wózków dziecięcych. Pojazd posiada 14 wiszących uchwytów dla pasażerów stojących. Słupki i osłony wykonane są z polerowanej stali nierdzewnej, a nad przednimi nadkolami znajdują się półki na bagaż i dodatkowe, małe półki. Tylna szyba mogła zostać opcjonalnie przyciemniona. Podłoga łagodnie wznosiła się przed tylnym nadkolem, gdzie znajduje się stopień prowadzący do kolejnej, pochyłej części podłogi, za którą znajdują się kolejne dwa siedzenia, prowadzące do nieco ciasnego tylnego rzędu z ograniczoną przestrzenią nad głową. Wadą wnętrza Fencera była ograniczona przestrzeń na kolana. Oprócz wariantu 12,2 był dostępny model 10,9-metrowy Fencer f1. Po raz pierwszy wyposażono w silnik Scania D7 i opcjonalny wentylator elektryczny. Pojazdy demonstracyjne miały trafić do Wielkiej Brytanii we wrześniu i być gotowe do prezentacji przed końcem roku[25][26].

GoBus zakupiło cztery egzemplarze Fencer f1 do obsługi tras w południowej części okręgu Harju od 1 grudnia 2021 r, w przyszłym roku miało dotrzeć 26 kolejnych. W chwili zakupu, w Europie sprzedano 7 pojazdów, złożono zamówienia na kolejne 79 egzemplarzy. Pojemność pasażerska nabytych pojazdów wynosiła 43 miejsca siedzące i 21 stojących[8][27][28][29]. Pierwszy demonstracyjny egzemplarz wersji Scania Fencer z kierownicą po lewej stronie miał pojawić się na Węgrzech w 2022 r[30]. Komunikaty prasowe koncernu zapowiadały dostępność modelu na lipiec 2022 r, zaś oficjalna premiera (również w Słowacji) odbyła się we wrześniu 2022 r[31][32][33][34][35][36]. Premiera w Czechach odbyła się na targach Czechbus w listopadzie 2022 r[7][37][38][39][40][41]. Chwalono wygląd wnętrza dostosowany pod europejskie standardy, mocno przypominający kokpit zastosowany w modelach Citywide. Jakość wykończenia pierwszych produkcyjnych egzemplarzy była dyskusyjna, podobnie jakość obrazu z systemu kamer[42].

Dyrektor sprzedaży w Wielkiej Brytanii, Mark Oliver zapowiadał na I kwartał 2023 dostawę pierwszej partii pojazdów. Wersja elektryczna C248EB 4x2EI wyposażona we własny system szwedzkiego producenta w brytyjskiej specyfikacji miał różnić się odmienną lokalizacją akumulatorów wyprodukowanych w zakładach Northvolt w północnej Szwecji, instalowanymi w tylnej części pojazdu/wieży narożnej. Koncern rozważał wprowadzenie wersji piętrowej w 2025 r.[43]

Fencer f1 BEV

Premiera elektrycznego Scania Fencer w Finlandii odbyła się podczas czerwcowej wystawy BUS 2024[44][45]. Higer Fencer znajdował się na stoisku Higera w 2024 na targach IAA Transportation w Hanowerze[46]. Niskopodłogowy autobus (wymiary: 12.2/2.55/3,34) w wersji pokazowej został wyposażony w troje drzwi i pojemność baterii 350-510 kWh, zależnie od wyboru klienta. Ładowanie może się odbywać za pomocą pantografu do mocy 300 kW lub złącza CCS2 do 150 kW[44]. Wystawa stanowiła premierę pojazdu na rynku niemieckim. Produkcja pierwszych niemieckich egzemplarzy została zaplanowana na pod koniec 2024 r. W planach była premiera pojazdu w Austrii i produkcja wersji przegubowej[47]. Koncern Scania rozważał wprowadzenie modelu na rynek szwedzki[48][49].

W konkursie Sustainable Year Award 2026 w kategorii "Autobusy międzymiastowe" konkurowało z Yutongiem IC12E, MAN Lion's Intercity EfficientHybrid, Iveco Crossway NF Elec, Karsanem e-ATA 12, Irizarem i3 Electric i BYD BEV 12.b HF[50]. Zwycięstwo zostało przyznane Iveco w październiku 2025 r. podczas gali w Busworld w Brukseli[51][52].

Dalsza sprzedaż

Scania Suomi zawarło umowę z Savonlinja na dostawę 15 biogazowych Fencerów f1[53] W 2024 r. Scania otrzymała zamówienie od szwedzkiej gminy Åre elektrobusy Scania-Higer Fencer f1 i trzyosiowe elektrobusy Scania-Irizar i3[54][55][56][57][58][59][60][61][62]. Fencer f1 stał się popularny w Niemczech, Szwecji, Wielkiej Brytanii, Polsce i innych krajach. Scania Suomi zakupiła 12 gazowych Fenceró f1 i 3 gazowe f6 do obsługi miast w Finlandii na początku 2025 r.[63] Pierwsze dostawy 41 elektrycznych autobusów f1 o długości 12,2 m wyposażonych w zestaw 5 baterii o łącznej pojemności 520 kWh (jedna z tyłu, cztery na dachu), silnik elektryczny 230 kW i 12-biegową skrzynię biegów, 42 miejscami siedzącymi, do norweskiego Tide Buss zostały zaplanowane na lato 2026 r[64][65][66][67][68][69][70][71].

Fencer f6

Obok miejskiego f1, koncern zaoferował wersję międzymiastową o nazwie kodowej f6. Ono również charakteryzuje się modułową konstrukcją ułatwiającą skrócenie czasu dostawy i napraw, ofertą obejmującą kilka rodzajów alternatywnych układów zasilania, sztywną lub dzieloną przednią oś (ta druga zwiększała szerokość pojazdu do 2,55 m, co pozwoliło poszerzyć korytarz do 900 mm), oraz kokpitem kierowcy, który mógł być klasyczny, z konwencjonalnymi wskaźnikami lub w pełni cyfrowy. Kąt nachylenia fotela jest płynnie regulowany, podobnie jak położenie deski rozdzielczej, a wszystkie niezbędne elementy sterujące można elastycznie umiejscowić.

Premiera f6 odbyła się we Francji listopadem 2021 r, celując głównie w lokalny rynek autobusów szkolnych[72]. W ofercie koncernu stanowił budżetową propozycję na rynku autobusów międzymiastowych[73]. Francuskie samorządy intensywnie wspierały pojazdy zasilane biogazem (autobusy miejskie, śmieciarki, a z czasem autobusy regionalne, autokary i autobusy szkolne), co koncern zdecydował się wykorzystać, wzorem modelu Interlink, promując wersję CNG (na gaz ziemny/biometan). Głównym źródłem napędu był 9-litrowy silnik o mocy 280 lub 340 KM. W wersji o długości 13,07 m mógł przewieźć 63 osoby na miejscach siedzących. Pojemność półek bagażnika liczyła 2,9 m³, sam bagażnik liczył 5,7 m³. Łącznie autobus był zdolny przewieźć osiem butli po 120 litrów (ok. 155 kg/210 m³ biogazu); opcjonalnie dostępna była wersja 10-zbiornikowa zwiększająca pojemność do 1200 l (195 kg/264 m³)[74][75][76][77][78]. Scania France dostarczyła jesienią 2022 r. bretońskiej Linevii pierwsze autobusy z 21 partii autobusów Fencer f6 na biogaz[79][80]. W pierwszym roku sprzedażowym, do Francji dostarczono 41 pojazdów[81]. Francuskie Savac zakupiło pięć egzemplarzy na CNG w lutym 2023 r[82]. Podczas trwania Letnich Igrzysk Olimpijskich w Paryżu, ponad 80 gazowych Fencerów f6 w wersji 13-metrowej, dwuosiowej zapewniało transport publiczny[83]. Francuskie Centrum Zakupów Transportu Publicznego (Centrale d’achat des transports publics; CATP) wpisał na listę Fencera f6 i Irizara i4 zasilane gazem 18 marca 2025 r. Dwuletnie porozumienie ramowe umożliwiało władzom lokalnym i samorządom łatwiejszy i szybszy zakup pojazdów, odpowiadając na potrzeby transportu pasażerskiego, szkół i regularnych połączeń. [84]

Premiera w Norwegii miała miejsce w lipcu 2022 r. W testach krytycznie oceniono pracę sztywnej osi przy pełnym kącie skrętu. Testowy pojazd zestawiony z automatyczną skrzynią OptiCruise z retarderem. został dostosowany do francuskiego rynku autobusów szkolnych. Przestrzeń stanowiska kierowcy była, w specyfikacji szkolnej, ograniczona dla maksymalnej przepustowości pasażerskiej. Części recenzentom brakowało schowków. wytknięto skrzypienie i stukanie dochodzące z przedziału pasażerskiego[42]. Krytyce poddano słabą widoczność z bocznego okna kierowcy i co za tym idzie martwe pole. Zdolność przewozowa bagażnika wynosiła ok. 400 kg. Wielkość klap bagażowych była pozytywnie oceniana, słabiej – wrażliwość na wiatr i słabe podnośniki[85]. Norweskie Skellefteå Buss zamówiło 16 autobusów biogazowych w konfiguracji dwuosiowej, 12,5-metrowej, z 51 miejscami siedzącymi[86][87][88]

Fencer f8

Na rynku irańskim, za pośrednictwem lokalnego importera Grupy Namikrun, chiński producent zaoferował od okolic września 2024 r. model autobusu turystycznego Fencer f8. Według tureckiego czasopisma branżowego, Magazin Ulaşım, planowano sprzedaż autokaru w Niemczech i Austrii w bliżej nieokreślonym terminie. Dzięki charakterystycznym przednim i tylnym ścianom z pionowymi indywidualnymi lampami, nowość wpisywała się w stylistykę pozostałych odmian w gamie, tj. miejskiego f1 i międzymiastowego f6. Linia boczna jest stosunkowo prosta. Wyróżnikiem jest poprowadzony wzdłuż dolnej krawędzi bocznej szyby chromowany pasek, który optycznie oddziela powierzchnie okien przednich drzwi pasażera i kończy się krótkim pionowym fragmentem z przodu nadwozia – drobny detal projektowy, który można również zobaczyć w innych modelach serii Fencer. Na końcu dachu znajduje się stosunkowo duży, wyraźny spoiler, w którym znajduje się także kamera cofania. Kilka elementów stylistycznych, takich jak konstrukcja daszku nad szybą czy przetłoczenie nadkoli, mocno przypomina rozwiązania Scania Touring HD, podobnie część elementów wnętrza jak deska rozdzielcza czy kierownica Actia. Dane techniczne autobusu wskazywały na oparcie pojazdu na podwoziu o kryptonimie G4-K 400CB4X2HI i jednostkę napędową Iveco Cursor 9 o mocy 400 KM (294 kW) i maksymalnym momentem obrotowym 1700 Nm, w wersji spełniającej normę emisji Euro 6.Osie pojazdu produkcji ZF z niezależnym zawieszeniem znanym z modeli miejskich. Zbiornik paliwa ma pojemność 740 litrów, a zbiornik AdBlue 60 litrów. Elementy układu hamulcowego to Wabco, opony to Michelin. Fencer f8 jest oferowany jako produkt premium w Iranie[89][90][91].

Fencer f9

Rozwój elektrycznej wersji piętrowej został najprawdopodobniej wstrzymany w 2024 r.[90]

Premiera rodziny Fencer w Polsce

W październiku 2024 r. komunikację miejską obsługiwaną przez ZTP Kraków wspierał demonstracyjny autobus Scania Fencer[92]. Oficjalna premiera autobusów Fencer w Polsce miała miejsce w 2025 r. Scania Polska złożyła jedyną ofertę w odpowiedzi na rozpisany w kwietniu 2025 r. przez MZK Żywiec przetarg na leasing czterech spalinowych autobusów miejskich klasy MAXI. Rozstrzygnięcie w maju zaowocowało dostawą modelu f1 z zaplanowaną finalizacją w listopadzie 2025 r[93][94]. Oficjalnie, od 1 grudnia 2025 r. dostarczone pojazdy zostały wprowadzone do ruchu[95][96]. W przetargu zorganizowanym przez PKS Rzeszów na „Zakup autobusów niskoemisyjnych przez operatora publicznego transportu zbiorowego PKS w Rzeszowie S.A.”, Scania Polska zaoferowała model f6. rywalizując z propozycją Iveco. Przetarg zakończył się zwycięstwem włoskiego producenta. Polski dystrybutor szwedzkiej marki zaskarżył wynik przetargu do Krajowej Izby Odwoławczej, zarzucając nieuczciwy sposób przyznawania punktów[97]. Wybór został unieważniony 10 marca i przeanalizowany ponownie, kończąc ją podpisaniem umowy na dostawę 10 nowoczesnych autobusów klasy II zasilanych sprzężonym gazem ziemnym (CNG), stanowiąc debiut modelu f6 w kraju[98][99][100].

Użytkownicy

Przewoźnik Model Liczba Lata dostawy Źródło
Estonia Estonia
GoBus Fencer f1 4 2021
Fencer f1 26 2022
Francja Francja
Savac Fencer f6 CNG 5 2023
Linevia Fencer f6 CNG 21 2022
Finlandia Finlandia
Savonlinja Fencer f1 CNG 15 2024
Scania Suomi Fencer f1 CNG 12 2025
Fencer f6 CNG 3
Indonezja Indonezja
TransJakarta Fencer f1 (brak) (brak) [20]
Norwegia Norwegia
Skellefteå Buss Fencer f6 CNG 12,5 m 16 2025 - 2026
Tide Buss Fencer f1 BEV 12,2 m 41 lato 2026 [64][65]
Polska Polska
MZK Żywiec Fencer f1 LE 4 listopad 2025 r [93][101]
PKS Rzeszów Fencer f6 CNG 10 listopad 2025 [99]
Szwecja Szwecja
Åre/Connect Bus Scania-Fencer f1 41 lato 2025 [55]
Wielka Brytania Wielka Brytania
Q-Park Limited Scania-Fencer f1 10,9 m 4 maj 2022
PC Coaches of Lincoln Scania-Fencer f1 CNG 12,2 m nieznana

Budowa

Rodzina Fencer w Europie składa się z niskopodłogowego autobusu podmiejskiego (f1) i niskowejściowego autobusu międzymiastowego (f6). Długość wariantów dwuosiowych wahała się między 10,8 - 13,2 m w dniu premiery. Z czasem do oferty dołączyły warianty trzyosiowe o 13-15 długości i przegubowe o długości 18 m[7]. Fencer f1 został zbudowany na nowym podwoziu, od początku projektowanej jako przyszłościowa platforma producenta, do szerokiego zastosowania alternatywnych układów napędowych, m.in. wersji elektrycznych, hybrydowych i na biogaz. Na początek sprzedaży zaoferowano 9,3-litrowy silnik (zdolny do zasilania biopaliwem HVO) spełniający normę Euro 6, sprzężony z 6-biegową automatyczną skrzynią ZF Ecolife 2. Zastosowano całkowicie nowe stanowisko kierowcy z regulacją deski rozdzielczej dla ułatwienia codziennej obsługi i redukcji zmęczenia i stresu kierowcy[16]. W wersji elektrycznej, nowa, w pełni zintegrowana obudowa pozwalała na zabudowę na dachu ośmiu lub dziesięciu akumulatorów zasilających centralny silnik elektryczny Scania o mocy 300 kW. Podwozie różniło się względem wersji konwencjonalnej, nową elektryką, niezależnym zawieszeniem przednim i nową przednią osią, w założeniach, poprawiających rozkład mas, promień skrętu, komfort i szerokość przejścia w środku[16]. Produkcja napędu, przekładni, baterii i całej elektroniki zarządzającej odbywa się, po przenosinach produkcji ze szwedzkiego Södertälje, w polskich zakładach w Kobylnicy[64].

Masa własna podwozia modelu Fencer uległa redukcji o 2% (tj. ponad 100 kg). Przednia oś uległa wzmocnieniu, dzięki czemu nośność wzrosła do 8,2 t - umożliwiając zwiększenie liczby pasażerów i optymalizując rozkład masy, istotne dla wersji gazowych i elektrycznych. Nadwozie kompozytowe redukowało masę nawet o 500 kg. Systemy bezpieczeństwa obejmuje ostrzeżenia przed kolizją dla osób wrażliwych na drogach (pieszych, rowerzystów), monitorowanie martwego pola, adaptacyjny tempomat, monitorowanie czujności kierowcy oraz zaawansowane hamowanie awaryjne[7]. Zastosowanie niezależnego przedniego zawieszenia umożliwiło poszerzenie przejścia pasażerskiego do 900 mm.

Gama silników początkowo obejmowała silniki Diesla o pojemności 6,7 i 9,3 litry zdolne do pracy na biodieslu lub czystym HVO. W kolejnych latach gamę zasiliły wersje hybrydowe oraz elektryczne. Producent deklarował oszczędności sięgające nawet 21% względem poprzednich modeli. Czeski przedstawiciel marki zasługi za ten wynik przypisywał wyższej sprawności silników i skrzyni biegów, zredukowanej masie pojazdu i dodaniu systemu start-stop[7][24].

Scania oferuje także dodatkowe usługi dla Fencera, takie jak różne umowy serwisowe, szkolenia czy aplikację do zarządzania flotą Scania Zone. Dzięki jego pomocy maksymalna prędkość autobusu może być zmniejszona w określonych częściach miasta, aby zwiększyć bezpieczeństwo i jeszcze bardziej ograniczyć zużycie pojazdów. Gwarancja Scanii Fencer wynosi 2 lata lub 150 000 kilometrów[7].

Dane techniczne

Nazwa[18][102][103][104][105] Fencer f1 Fencer f6 Fencer f8
Podwozie Scania K xxx LB

Scania K xxx LI

Scania K xxx B NB Fencer G4 K 400C B4X2HI
Długość 10,8 m; 12 m; 12,5 m; 13 m (wersje 2-osiowe) 10,94 m; 12,07 m; 12,5 m; 13,07 m (wersje 2-osiowe) (brak)
13 m; 15 m (wersje 3-osiowe) 13,7 m; 14,5 m (wersje 3-osiowe)
18 m (wersja przegubowa) (brak)
Szerokość 2 500 mm lub 2 550 mm 2 550 mm
Wysokość 3 200 mm (diesel)

3 300 mm (hybrid; BEV; gazowe)
3 400 m (f1 EV)

3 440 mm (biodiesel)

3 600 mm (biogaz)

Drzwi 1-1-0

1-2-0

2-2-0 (10,8 m; 12 m; 12,5 m; 13 m; 15 m)

1-1-0

1-2-0 (wersje 2-osiowe)

1-2-1-0

1-2-2-0
2-2-2-0 (18 m)

1-1-0
1-2-0
1-0-1 (wersje 3-osiowe)
Silnik (Euro 3) Biodiesel; HVO, diesel:

9,3-litrowy o mocy 250 KM (184 kW) lub 310 KM (228 kW)[33]

(brak)
Silnik (Euro 5) Biodiesel; HVO, diesel:

9,3-litrowy o mocy 280 (206 kW), 320 (235 kW) lub 360 KM (265 kW)

(brak)
Silnik (Euro 6)[106] Biodiesel; HVO, diesel:

6,7-litrowy Scania DC07 113 o mocy 280 KM (206 kW)

9,3-litrowy Scania DC09 320 (235 kW) lub 360 KM (265 kW)

HVO, diesel:

9,3-litrowy Scania DC09 139 280 (206 kW) lub 370 KM (272 kW)

Biogaz, gaz ziemny:

9,3-litrowy o mocy 280 (206 kW) lub 340 KM (250 kW)

Biodiesel; HVO, diesel:

6,7-litrowy Scania DC07 113 o mocy 280 KM (206 kW)
9,3-litrowy Scania DC09 320 (235 kW) lub 360 KM (265 kW)

HVO, diesel:

9,3-litrowy Scania DC09 139 280 (206 kW)

Biogaz, gaz ziemny:

9,3-litrowy o mocy 280 (206 kW) lub 340 KM (250 kW)

9-litrowy Iveco Cursor 9 (F2CFE612A) o mocy 400 KM
Silnik (hybryda) Biodiesel; HVO, diesel:

9,3-litrowy o mocy 320 KM + elektryczny 130 kW

(brak) (brak)Oświetlenie LED; Zamykane półki bagażowe; Fotele z drewnianymi inkrustacjami i regulowanymi podnóżkami; Lodówka dla napojów i ekspres do kawy; Kabina sypialna
Silnik elektryczny Moc stała 300 kW (zmienna - 250 kW), największy moment obrotowy 2100 Nm (brak)
Skrzynia biegów automatyczna 6-biegowa ZF 6AP Ecolife 2 z kontrolą przyspieszenia
zautomatyzowana, manualna 12-biegowa Scania GRS895R z Scania Opticruise
dwubiegowa regulacja dla optymalizacji konsumpcji energii (f1 BEV) 		zautomatyzowana, manualna 12-biegowa GRS895R z Scania Opticruise
automatyczna 6-biegowa ZF 6AP Ecolife 2 (opcja)
Liczba miejsc 38 lub 45 miejsc siedzących, 29 lub 39 stojących (rynek brytyjski) do 63 miejsc siedzących (59+4+1) (w wersji 13,07 m)
Stanowisko kierowcy Fotel kierowcy ISRI; Regulowana deska rozdzielcza; Radio CD (opcja); System zapowiedzi głosowej; Ładowarka USB (rynek brytyjski)

Fotel kierowcy ISRI z czarną tkaniną i zawieszeniem pneumatycznym, z 3-punktowym pasem bezpieczeństwa; Stała lub regulowana deska rozdzielcza; Radio CD; System zapowiedzi głosowej; Ładowarka USB (rynki kontynentalnej Europy)

Regulowany fotel kierowcy ISRI 6860/875 NTS2 z zawieszeniem pneumatycznym, z 3-punktowym pasem bezpieczeństwa, podłokietnikami; Przednie i boczne osłony przeciwsłoneczne sterowane ręcznie/elektrycznie; Przesuwna szyba boczna. Stała deska rozdzielcza; Elektropneumatyczny hamulec ręczny; Radio FM/DAB+; Tachograf, EAD; Zamykana kabina kierowcy; Podgrzewane lusterka ręczne
Przestrzeń pasażerska Miejsca siedzące: 34+2+5 (siedzisko składane), Fotel Fainsa Punt bez odchylanego podłokietnika, lub inne wedle życzenia klienta; Fotele pasażerskie z matowym ciemnoszarym oparciem (RAL7016) i mouquette (S7026-1). 5 składanych siedzeń w obszarze platformy wózka, 2 fotele Fainsa jumbo w pierwszym rzędzie plus 4 fotele uprzywilejowane, które maja stałe oparcie i są nierozkładane; Rampa dla niepełnosprawnych przy przednich lub środkowych (opcja) drzwiach; Platforma dla wózków osób niepełnosprawnych; Cztery priorytetowe siedzenia ze składanymi podłokietnikami; Składane siedzenia; Oświetlenie LED; Opcjonalne półki bagażowe; System monitoringu; System informacyjno-rozrywkowy (Wi-Fi); Wejścia USB; Oświetlenie fluorescencyjne (rynek brytyjski)

Fotele Ster, Kiel lub inne, na życzenie klienta; Rampa dla niepełnosprawnych przy przednich lub środkowych drzwiach; Platforma dla wózków inwalidzkich; Cztery priorytetowe siedzenia ze składanymi podłokietnikami; Składane siedzenia; Lampki do czytania i dysze nawiewu; Półki bagażowe; System monitoringu; System informacyjno-rozrywkowy (Wi-Fi); Wejścia USB; Oświetlenie fluorescencyjne lub LED; Okna dachowe sterowane ręcznie

Standardowe oparcia międzymiastowe; Fotele pasażerskie z pasami 2-punktowymi i 3-punktowymi dla miejsc wyeksponowanych. Przygotowanie pod instalację windy; Stałe podpórki biodrowe i oparcia, uchwyty przy przejściu; System monitoringu; System informacji pasażerskiej, Wewnętrzne oświetlenie LED; Zasłony; System informacyjno-rozrywkowy (Wi-Fi); Wejścia USB;

Przyciemniane na szaro pojedyncze szyby boczne; 6 uchylnych szyb, Dwa okna dachowe sterowanie ręcznie; Podwójne szyby w oknie kierowcy i drzwiach pasażerskich, Przygotowanie dla wózków inwalidzkich (zdejmowana platforma z 4 miejscami)[107]

Klimatyzacja Ogrzewanie konwektorowe w przedziale pasażerskim; Ogrzewanie postojowe (diesel/gaz) (opcja; rynek brytyjski); Odmrażacz; Osobna lub łączona klimatyzacja kierowcy; Nawiew/klimatyzacja z regulacją temperatury dla pasażerów Ogrzewanie konwektorowe w przedziale pasażerskim; Klimatyzacja dla kierowcy/pasażera o mocy 36 kW Valeo o mocy chłodzenia 49 kW.
Wyposażenie dodatkowe Ręczna rampa dla wózka inwalidzkiego umieszczona przy drzwiach wejściowych, system informacyjno-rozrywkowy (Wi-Fi), ładowarka USB, wewnętrzne oświetlenie LED, panel dachowy z włókna szklanego, aluminium kompozyt na panel boczny pod oknami i kanałem powietrznym, podłoga ze sklejki Banboo o grubości 15 mm, podłoga pokryta wytrzymałym materiałem syntetycznym, właz rewizyjny w podłodze, przestrzeń bagażowa nad przednimi nadkolami, Światła LED; Światła LED do jazdy dziennej, Światła pozycyjne i kierunkowskazy, światła boczne i tylne LED.

Przyciemniane syby; Pojedyncze lub podwójne szyby; Opuszczane szyby; Okna górne, Drzwi dwuskrzydłowe, otwierane do wewnątrz, na zewnątrz lub przesuwne, Drzwi obsługiwane pneumatycznie lub elektrycznie według wyboru klienta

Przygotowane do podłączenia przednich, prawych i tylnych tablic kierunkowych; Przygotowanie uchwytu na narty i tylnego haku holowniczego; Przygotowanie do tablicy szkolnej; Oświetlenie bagażnika; Światła LED do jazdy dziennej; Światła pozycyjne i kierunkowskazy; Drzwi przednie/środkowe otwierane na zewnątrz sterowane pneumatycznie lub elektrycznie; Gaśnica 6 kg; Apteczka i młotek do lodu; Trójkąt ostrzegawczy, sygnalizacja świetlna i kamizelka odblaskowa; Dwa śrubokręty, jeden płaski i jeden krzyżakowy; Klucz nastawny; Klucz imbusowy 19 mm; Uchwyt przegubowy z dwoma uchwytami, 13 mm i 24 mm; Klucz roboczy Lekki; Koło zapasowe z podnośnikiem; Układ 59+4 (z 4 składanymi siedzeniami w strefie dla wózków inwalidzkich); Podnośnik dla wózków inwalidzkich Dhollandia; Przygotowanie do montażu bagażnika na narty/rowery; Bagażniki o pojemności 2,3 m³; Ogrzewanie postojowe; LDW, ACC, AEB; Aktywna predykcja; Informacje o tankowaniu gazu NGV2 z tyłu (brak)
Zawieszenie Niezależne przednie zawieszenie lub sztywna oś przednia; System przyklęku przednich drzwi; przedniej części pojazdu lub całego pojazdu sterowany automatycznie lub ręcznie; System całkowitego podnoszenia i opuszczania
Hamulce Przód/tył: tarczowe Przód/tył: tarczowe Wabco
Bezpieczeństwo Elektroniczny układ hamulcowy (EBS); Układ przeciwblokujący (ABS); Kontrola trakcji (TC); Zintegrowany retarder; Hamulec przystankowy; Kamera cofania; Sprzęt gaśniczy Dafo w komorze silnika; Drzwi ewakuacyjne; Awaryjne zawory drzwiowe wewnątrz/na zewnątrz autobusu; Jedna gaśnica i apteczka; Przyciskowy system hamowania do okien awaryjnych; Scania Driver Support; Elektropneumatyczny hamulec postojowy; Adaptacyjny tempomat; Ostrzeganie o kolizji niechronionego użytkownika drogi; Ostrzeganie o martwym polu; Ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu Elektroniczny układ hamulcowy (EBS); Układ przeciwblokujący (ABS); Kontrola trakcji (TC); Zintegrowany retarder; Hamulec przystankowy; Kamera cofania;, System wykrywania pożaru Dafo w komorze silnika; System wspomagania ruszania pod górę (Hill holder); Automatyczny system gaszenia silnika; Scania Driver Support; Elektropneumatyczny hamulec postojowy; Adaptacyjny tempomat; Ostrzeganie o kolizji niechronionego użytkownika drogi; Ostrzeganie o martwym polu; Ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu; Reflektory LED, Światła dzienne LED, Światła pozycyjne, sygnalizacyjne, boczne i tylne światła LED. EBS/ASR/ABS
Zbiornik paliwa (diesel) 140 - 360 l (wersje 2-osiowe; przy wyższej podłodze - 140 - 275 l)
140 - 360 l (wersje 3-osiowe)
180 - 360 l (niski prześwit)
180 - 560 l (wysoki prześwit) 		275 l (przy instalacji niezależnego przedniego zawieszenia)

275 i 410 l (sztywne przednie zawieszenie)

740 litrów
Zbiornik AdBlue: 60 litrów (z możliwością tankowania z obu stron)
Zbiornik paliwa (biogaz) 1260 - 1875 l 8 x 120 litrów

9 x 120 litrów

8 x 150 litrów

(brak)
Pojemność baterii 264 kWh (8 zestawów) lub 330 kWh (10 zestawów) (brak)
Bagażnik (brak) 4 m³ (z windą)
4,9 - 5 m³
Opony Felgi stalowe lub aluminiowe

Średniopodłogowe

Przód: 275/70, 275/80, 295/80, 305/70, 315/60, 315/70, 385/65
Środek: 275/70, 275/80, 295/80, 305/70, 315/60, 315/70, 315/80
Wleczona: 275/70, 275/80, 295/80, 305/70, 315/60, 315/70, 315/80, 385/65
Tył: 275/70, 275/80, 295/80, 305/70, 315/60, 315/70, 315/80

Felgi stalowe lub aluminiowe

Opony: 295/80, 315/80

Michelin 315/80R22.5
Niskopodłogowe

Przód: 275/70, 275/80, 295/80, 305/70, 315/60, 315/70
Środek: 275/70, 275/80
Tył: 275/70, 275/80, 295/80

Niskowejściowe

Przód: 275/70, 275/80, 295/80, 305/70, 315/60, 315/70
Środek: 275/70, 275/80, 295/80, 305/70, 315/60, 315/70, 315/80
Wleczona: 275/70, 275/80, 295/80, 305/70, 315/60, 315/70, 315/80, 385/65
Tył: 275/70, 275/80, 295/80, 305/70, 315/60, 315/70, 315/80,

Elektryka Akumulator: 150, 180, 210 lub 230 Ah; system podwójnego akumulatora.

Alternator: 150A, 180A, 2x150A lub 2x180 A.

(brak)
Osie (brak) Niezależna oś przednia: ZF RL 82EC
Oś tylna: ZF A133W

Higer Fencer f1 Integral EV

Higer Fencer f1 Integral EV
Ilustracja
Autobus Higer Fencer f1 Integral EV podczas wydarzenia Busworld 2023 w Brukseli
Dane ogólne
Inne nazwy

Higer Fencer

Producent

Higer Bus

Premiera

6 października 2023 r.

Lata produkcji

2023 -

Miejsce produkcji

Chiny Suzhou

Dane techniczne
Typy nadwozia

niskowejściowy autobus miejski klasy MAXI

Układ drzwi

2-2-2

Liczba drzwi

3

Silniki

Scania

Moc silników

350–510 kWh

Skrzynia biegów

12-biegowa automatyczna skrzynia biegów

Długość

12 500 mm
13 000 mm

Szerokość

2 550 mm

Wysokość

3 400 mm

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

35

Informacje dodatkowe
EBS

T

ESP

T

Klimatyzacja

T

Multimedia w Wikimedia Commons

Premiera

Higer Bus zorganizowało konferencję prasową na targach Busworld, w Brukseli 6 października 2023 r, gdzie odbyła się premiera elektrycznego zintegrowanego autobusu Fencer f1 Integral EV dokonana osobiście przez wiceprezesa wykonawczego Higer, Leo Zhenga. Poza pokazowym 12,5-metrowym niskopodłogowym autobusem do ruchu miejskiego wyposażonym w troje drzwi, jest dostępny 13-metrowy wariant do ruchu regionalnego lub szkolnego. Waga nowego pojazdu została zredukowana o tonę względem odpowiednika na podwoziu Scanii o tonę. Stylizacyjnie różnił się przerwą na linii dachu, podkreśloną schematem malowania. Chiński producent opracował podwozie nazwane G4 specjalnie dla Fencera, stalowy szkielet jest zabezpieczany metodą dwuwarstwowego zabezpieczenia ramy elektroforezą i natryskiem proszkowym. Nadwozie wykorzystuje panele ze stopu lekkiego z elementami włókna szklanego. Zespół napędowy wykorzystuje synchroniczny silnik centralny (moc ciągła 155 kW/moc maksymalna 250 kW) zamontowany za tylną osią. Alternatywny wybór to 264 lub 330 kWh. Część napędu dostarczała Scania. Pojemność baterii (produkcji chińskiej Contemporary Amperex Technology Co., Limited) ustalał klient, od 350 - 510 kWh. W nowym pojeździe zastosowano osie produkcji ZF i zawieszenie Wabco z EBS i ESC. Akumulatory zostały częściowo umieszczone na dachu, częściowo na rufie. Pierwotnie do wyboru oddano dwie pojemności baterii: 350 kWh lub 422 kWh[5][108][109][110]. Producent umożliwiał wstępne podgrzanie lub schłodzenie systemu podczas ładowania dla zrównoważenia zużycia energii w różnych, również skrajnych, środowiskach takich jak silne zimno i wysokie temperatury, zapewniając efektywną i stabilną pracę. Ładowanie odbywa się przez złącze CCS i trwa krócej niż 3 godziny.

Wnętrze jest w stanie pomieścić 35 miejsc siedzących. Stanowisko kierowcy uległo podwyższeniu, poprawiając pole widzenia, Wyposażenie obejmuje m.in. system ochrony pieszych, wykrywanie martwego pola, ostrzeganie przed kolizją z przodu, zaawansowany system ADAS, w tym automatyczne hamowanie awaryjne oraz funkcje asysty utrzymania pasa ruchu, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Wysoko zintegrowany system wysokiego napięcia oraz modułowe panele boczne zmniejszają koszty konserwacji, ale także znacząco poprawiają efektywność operacyjną. Maksymalna zdolność autobusu do pokonywania wzniesień wynosi 20%, a sterowanie wielobiegowe zastosowano dla zrównoważenia mocy i zużycia energii przez autobusu[11][111][108][5].

Podczas wydarzenia rywalizowało w kategorii "Autobusy miejskie" o nagrodę Busworld Vehicle Awards 2023 z m.in. Arthur H2 Bus, Heuliez E-Way, VDL Citea New Generation i Yutong U18[112].

Dystrybucją nowego pojazdu chińskiego producenta na terenie Europy zajmuje się Scania.

Premiera w Niemczech

Higer Fencer f1 Integral EV - widok z boku

We współpracy miasta Tartu z AS GoBus na ulice miasta wyjechał w lutym w ramach testów Fencer f1 BEV[113][114]. Dalsze testy odbyły się w mieście Pärnu na przełomie luty-marzec 2024 r.[115] Do 24 kwietnia wileńska spółka Vilniaus viešasis transportas (VVT) zdecydowało się na przeprowadzenie testów. W krajach bałtyckich jeździło wówczas ponad 30 Higerów Fencer f1 EV[116]. Nie przewidywano wówczas premiery pojazdu we Francji i w Polsce[117]. Krytyce poddano peron posiadający zbyt dużą liczbę stopni i nachyleń względem konkurencji[118][119]. Rywalizowało z Iveco Crossway LE Elec, Solarisem Urbino 12 electric i VDL Citea LF 122 w 7 edycji Elektrobus-Vergleichstest organizowanej przez redakcję Omnibusspiegel, o nagrodę "Electric Bus Champion 2025" ostatecznie przegrywając z modelem Citea LF-122 koncernu VDL[120][121][122].

W Brazylii zaprezentowano model na spotkaniu prasowym w lutym 2025 r; premiera odbyła się w czerwcu 2025 r. podczas wydarzenia BusBrasil Fest w Oedreira do Chapadao. Nadwozie typu monokok, z całkowicie niską podłogą bez stopni. W specyfikacji brazylijskiej, model był oferowany z lepszymi materiałami wykończeniowymi, opcjonalnymi pasami bezpieczeństwa i czujnikami STOP (zamiast przycisków). Zdolności przewozowe, w zależności od wersji, wynosiły 70 do 91 pasażerów, w tym 28 w miejscach siedzących; miejsce na wózek inwalidzki i do 4 drzwi - dwoje po lewej, dwoje po prawej stronie. Wymiary wynosiły 12 900 mm długości i 2 530 mm szerokości. [123].

Fencer f1 pozyskał duże zamówienie na 450 autobusów elektrycznych w Chile, które będą stopniowo dostarczane do lokalnych operacji[5][124][125]. Higer Bus zaprezentował podczas czerwcowych targów UITP w 2025 r. w Hamburgu model Fencer f1 Integral EV[126][5][127][128].

Testy w Polsce

Testy elektrycznego Higer Fencer f1 Integral EV w Polsce odbyły się w PKS Elbląg (czerwiec), ZIM Słupsk (od 30 lipca, przez tydzień), MZK Koszalin (sierpień), MZK Żywiec i Komunikację Beskidzką w Bielsku-Białej[129][130][131][132][133][134].

Fencer f6ev

W Brazylii chiński producent wprowadził do oferty w marcu 2024 r. elektryczną wersję f6ev o długości 12,5 m. Zdolny przewieźć 52 pasażerów na miejscach siedzących, posiadał zasięg ok. 530 km i został opracowany z myślą w ruchu międzymiastowym i czarterowym. Do budowy pojazdu Higer zastosował osie ZF, silnik Dana; klimatyzację marki Valeo, układ kierowniczy Bosch i akumulator CATL o mocy 422 kWh [135][136][137][138][139]

Uwagi

  1. ↑ Wedle jednego ze źródeł indonezyjskich, wariant f9 miał oznaczać wersję elektryczną[20]

Przypisy

  1. ↑ Chris Peat, Wider Scania Fencer range previewed - Bus & Coach Buyer, „Bus & Coach Buyer”, 3 czerwca 2021 [dostęp 2025-12-26] [zarchiwizowane z adresu 2025-06-12] (ang.).
  2. ↑ Automotive World, Scania: A new bus based on strong partnership [online], Automotive World, 24 maja 2021 [dostęp 2025-12-29] (ang.).
  3. ↑ Higer Bus, Offering New Kinetic Energy in High-End Market. Higer Achieves Remarkable Growth in Both Export Volume and Revenue [online], en.higer.com, 1 stycznia 2022 [dostęp 2025-12-29] (ang.).
  4. ↑ Mobility Outlook Bureau, Scania Premieres New City Bus ‘Fencer’ In Multiple Configurations [online], Mobility Outlook, 26 maja 2021 [dostęp 2025-12-29].
  5. ↑ a b c d e Higer Bus, HIGER FENCER F1 Shines at UITP: Driving Green Mobility in Europe [online], en.higer.com, 23 czerwca 2025 [dostęp 2025-12-24] (ang.).
  6. ↑ 一舞剑器动四方！斯堪尼亚•海格抢占欧洲公交市场 [online], www.higer.com [dostęp 2025-12-29].
  7. ↑ a b c d e f Rebus, Scania uvádí zcela novou řadu autobusů Fencer [online], 7 września 2022 [dostęp 2025-12-25] [zarchiwizowane z adresu 2023-02-05] (cz.).
  8. ↑ a b Scania Eesti, Pressiteade: Go Bus alustab tänasest sõitjatevedu nelja täiesti uut tüüpi Scania Fencer 1 bussiga [online], Scania EESTI, 1 grudnia 2021 [dostęp 2025-12-30] (est.).
  9. ↑ Die neue Fencer-Familie [online], omnibus.news, 27 maja 2021 [dostęp 2025-12-27] (niem.).
  10. ↑ Chris Peat, Scania launches Fencer bus range - Bus & Coach Buyer, „Bus & Coach Buyer”, 17 maja 2021 [dostęp 2025-12-26] [zarchiwizowane z adresu 2025-05-17] (ang.).
  11. ↑ a b Infobus, Busworld 2023: Higer tylko z autobusami elektrycznymi. Bez Scanii [online], TransInfo Archiwum, 17 października 2023 [dostęp 2025-12-23] (pol.).
  12. ↑ Scania Fencer – The bus you've been waiting for [online], www.scaniafencer.co.uk [dostęp 2025-12-29] [zarchiwizowane z adresu 2021-05-17] (ang.).
  13. ↑ Wayback Machine [online], scania-fencer.s3.eu-west-2.amazonaws.com [dostęp 2025-12-29] [zarchiwizowane z adresu 2021-05-17].
  14. ↑ Scania launches Scania Fencer f1 [online], Scania United Kingdom [dostęp 2025-12-30] (ang.).
  15. ↑ a b Rebus, Scania uvádí městský autobus Fencer [online], www.busportal.cz, 26 maja 2021 [dostęp 2025-12-25] (cz.).
  16. ↑ a b c d e Infobus, Scania opracowała z Higerem globalny autobus miejski. Premiera na Wyspach [FILM] [online], TransInfo Archiwum, 26 maja 2021 [dostęp 2025-12-22] (pol.).
  17. ↑ Tom T, Nyhet: Scania Fencer [online], Bussmagasinet, 26 maja 2021 [dostęp 2025-12-27] (norw. bokmål).
  18. ↑ a b Infobus, Scania z nową generacją autobusów: Fencer f1 i f6 [online], TransInfo Archiwum, 20 sierpnia 2022 [dostęp 2025-12-22] (pol.).
  19. ↑ Neuer Bus von Scania [online], omnibus.news, 25 maja 2021 [dostęp 2025-12-27] (niem.).
  20. ↑ a b Erie W. Adji, Mengenal Lebih Dekat Scania Fencer, Basis Swedia Berbodi Tiongkok [online], otodriver, 31 maja 2025 [dostęp 2025-12-29] (indonez.).
  21. ↑ Scania Higer Fencer F1 Bus Officially Makes its Debut in UK [online], Busworld BUSiness news, 26 maja 2021 [dostęp 2025-12-28] (ang.).
  22. ↑ Railway-News, Scania Launches the Fencer f1 of the New Fencer Bus Range [online], Bus-News, 20 maja 2021 [dostęp 2025-12-29] (ang.).
  23. ↑ Scania launches Scania Fencer f1 [online], Scania United Kingdom [dostęp 2025-12-31] (ang.).
  24. ↑ a b Mark Williams, Scania gets first factory order for Fencer f1 - Bus & Coach Buyer, „Bus & Coach Buyer”, 2 listopada 2021 [dostęp 2025-12-26] [zarchiwizowane z adresu 2025-03-27] (ang.).
  25. ↑ Q-Park places first factory order Scania Fencer f1 buses [online], Scania United Kingdom [dostęp 2025-12-29] (ang.).
  26. ↑ Mark Williams, Scania: the next steps - Bus & Coach Buyer, „Bus & Coach Buyer”, 22 czerwca 2022 [dostęp 2025-12-26] [zarchiwizowane z adresu 2025-01-18] (ang.).
  27. ↑ Kersti, Go Bus toob liinidele uue põlvkonna Scania gaasibussid [online], AS Go Group, 12 grudnia 2021 [dostęp 2025-12-28] (est.).
  28. ↑ Go Bus alustas sõitjatevedu nelja täiesti uut tüüpi bussiga [online], Logistikauudised [dostęp 2025-12-29] (est.).
  29. ↑ Pressiteade: Go Bus alustab tänasest sõitjatevedu nelja täiesti uut tüüpi Scania Fencer 1 bussiga [online], Scania EESTI [dostęp 2025-12-29] (est.).
  30. ↑ Patthy Gellért, Vadonatúj típuscsaláddal rohanná le a világot a Scania | Magyarbusz [Info] [online], 24 maja 2021 [dostęp 2025-12-29] (węg.).
  31. ↑ Scania Hungária Kft., Minőség vonzó áron: A Scania bemutatja a vadonatúj Fencer autóbuszcsaládot, www.scania.com, Biatorbágy, 15 lipca 2022 [dostęp 2025-12-30] [zarchiwizowane z adresu 2023-06-05] (węg.).
  32. ↑ Scania Hungária Kft, Minőség vonzó áron: A Scania bemutatja a vadonatúj Fencer autóbuszcsaládot [online], 15 lipca 2022 (węg.).
  33. ↑ a b Magyarországon is bemutatkozik az új Scania Fencer típuscsalád | Magyarbusz [Info] [online], 7 września 2022 [dostęp 2025-12-29] (węg.).
  34. ↑ Elindult a Scania Fencer hazai forgalmazása - Vezess [online], 7 września 2022 [dostęp 2025-12-29] (węg.).
  35. ↑ Scania Slovakia, Kvalita za atraktívnu cenu: Scania uvádza úplne nový rad autobusov Fencer [online], 7 września 2022 (słow.).
  36. ↑ Nový rad autobusov Scania Fencer prináša aj do Čiech a na Slovensko [online], proficars.sk, 11 września 2022 [dostęp 2025-12-29] (słow.).
  37. ↑ Redakcja, Scania uvádí zcela novou řadu autobusů Fencer [online], 7 września 2022 [dostęp 2025-12-29] (cz.).
  38. ↑ Scania Česka Republika, Kvalita za atraktivní cenu: Scania uvádí zcela novou řadu autobusů Fencer [online], Scania ČESKÁ REPUBLIKA, 7 września 2022 [dostęp 2025-12-30] (cz.).
  39. ↑ Scania Česka Republika, Scania na veletrhu Czechbus představuje nový model Fencer [online], Scania ČESKÁ REPUBLIKA, 22 listopada 2022 [dostęp 2025-12-30] (cz.).
  40. ↑ Scania wprowadza nową linię autobusów Fencer. – Motor-Max.cz
  41. ↑ admin, Kvalita za atraktivní cenu: Scania uvádí zcela novou řadu autobusů Fencer [online] [dostęp 2025-12-31] (cz.).
  42. ↑ a b Romana Kebísková, Veľká autobusová ofenzíva Scanie [online], Transport.sk, 2 października 2022 [dostęp 2025-12-29] (słow.).
  43. ↑ Mark Williams, Show stunner: Euro Bus Expo proves a crowd-pleaser - Bus & Coach Buyer, „Bus & Coach Buyer”, 2 listopada 2022 [dostęp 2025-12-26] [zarchiwizowane z adresu 2025-03-15] (ang.).
  44. ↑ a b Scania Suomi, Scania Fencer – kaupunkiliikenteen linja-auto [online], Scania Suomi [dostęp 2025-12-29] (fiń.).
  45. ↑ Scania Suomi, Scania ensiesittelee Fencer F1 kaupunkilinja-auton BUS 2024-tapahtumassa Jyväskylän Paviljongissa [online], Scania Suomi, 17 czerwca 2024 [dostęp 2025-12-29] (fiń.).
  46. ↑ Redakcja, IAA '24: Busse aus China [online], omnibus.news, 17 września 2024 [dostęp 2025-12-31] (niem. • ang.).
  47. ↑ admin, Scania mit BEV-Fencer [online], busfinden.de, 18 września 2024 (niem.).
  48. ↑ ulo, Scania/Higer med stadsbuss i Europa | Bussmagasinet [online], 22 września 2024 [dostęp 2025-12-28] (szw.).
  49. ↑ Redakcja, Scania: BEV-Fencer kommt! [online], omnibus.news, 18 września 2024 [dostęp 2025-12-31] (niem.).
  50. ↑ Halvdan Korsmo, Scania-Higer Fencer testes i Tyskland [online], Bussmagasinet, 20 marca 2025 [dostęp 2025-12-27] (norw. bokmål).
  51. ↑ Sustainable Bus Awards '25 [online], omnibus.news, 2 lipca 2025 [dostęp 2025-12-26] (niem.).
  52. ↑ Three winners of the Sustainable Bus Awards 2026 | Busworld Europe 2025
  53. ↑ Scania Suomi, Savonlinja ja Scania jatkavat pitkään jatkunutta yhteistyötään 15 Scania Fencer linja-auton kaupoilla [online], Scania Suomi, 18 czerwca 2024 [dostęp 2025-12-29] (fiń.).
  54. ↑ Scania to start deliveries of new electric buses to northern Sweden [online], News Powered by Cision, 28 maja 2025 [dostęp 2025-12-30] (ang.).
  55. ↑ a b Infobus, Scania rozpoczyna dostawy elektrobusów w Szwecji. Z nadwoziami Higer i Irizar [online], TransInfo, 29 maja 2025 [dostęp 2025-12-23] (pol.).
  56. ↑ Rebus, Elektrické autobusy Scania pro severní Švédsko [online], 28 maja 2025 [dostęp 2025-12-25] [zarchiwizowane z adresu 2025-07-14] (cz.).
  57. ↑ Halvdan Korsmo, Scania med kinesiske og spanske elbusser [online], Bussmagasinet, 30 maja 2025 [dostęp 2025-12-27] (norw. bokmål).
  58. ↑ Scania levererar elbussar till Åreområdet [online], Börsvärlden [dostęp 2025-12-29] (ang.).
  59. ↑ Svensk Verkstad [online], Svensk Verkstad [dostęp 2025-12-29] (szw.).
  60. ↑ Cizja, Scania påbörjar leveranser av nya elbussar till norra Sverige [online], placera.se, 28 maja 2024 [dostęp 2025-12-29] (szw.).
  61. ↑ Scania to start deliveries of new electric buses to northern Sweden [online], Scania Corporate website [dostęp 2025-12-29] (ang.).
  62. ↑ Scania levererar elbussar till norra Sverige [online], Tidningen PROFFS - En Riktig Lastbilstidning, 28 maja 2025 [dostęp 2025-12-29] (szw.).
  63. ↑ Klaus Bremer, Scania Fencer kaasubussit Suomeen [online], Kuljetusnet [dostęp 2025-12-29] (fiń.).
  64. ↑ a b c Infobus, Scania dostarczy pierwsze elektryczne autobusy do Norwegii. Z nadwoziami Higer [online], TransInfo, 12 września 2025 [dostęp 2025-12-22] (pol.).
  65. ↑ a b Rebus, Scania dodá první elektrické autobusy do Norska [online], www.busportal.cz, 20 sierpnia 2025 [dostęp 2025-12-25] (cz.).
  66. ↑ Tom T, Gjennombrudd for Scania Fencer i Norge [online], Bussmagasinet, 19 sierpnia 2025 [dostęp 2025-12-27] (norw. bokmål).
  67. ↑ Norsk Scania, Elektriske Scania busser på vei til Norge [online], kommunikasjon.ntb.no, 19 sierpnia 2025 [dostęp 2025-12-29] (norw.).
  68. ↑ Scanias første elbusser på vei til Norge [online], www.msn.com [dostęp 2025-12-29].
  69. ↑ Nadarajah Sethurupan, Scania electric buses to Norway [online], NORWAY NEWS - latest news, breaking stories and comment - NORWAY NEWS, 24 sierpnia 2025 [dostęp 2025-12-29] (ang.).
  70. ↑ Scania to deliver its first electric buses to Norway [online] (ang.).
  71. ↑ Kristofer Rask, Svenska Scania leverar sina första elbussar till Norge [online], Allt om Elbil, 20 sierpnia 2025 [dostęp 2025-12-29] (szw.).
  72. ↑ Scania France commercialise le Fencer 6, un autocar scolaire fonctionnant au biogaz ou au biodiesel [online], Scania France [dostęp 2025-12-28] (fr.).
  73. ↑ ulo, Buss-TV: Premiär för Scania Fencer F6 [online], 27 lipca 2022 [dostęp 2025-12-28] (szw.).
  74. ↑ Michael TORREGROSSA, Scania Fencer 6 GNV - Autocars GNV : capacité, performances, autonomie, consommation [online], Gaz-Mobilite.fr [dostęp 2025-12-29] (fr.).
  75. ↑ Scania Fencer 6 CNG – nowy autokar na gaz ziemny – gasHD.eu – LNG, CNG i wodór dla silników dużej mocy [online], 15 grudnia 2021 [dostęp 2025-12-29].
  76. ↑ Fencer 6, un autocar scolaire signé Scania - Nouveautés Poids Lourds - Europe-camions.com [online], www.europe-camions.com [dostęp 2025-12-29] (fr.).
  77. ↑ Scania France commercialise le Fencer 6, un autocar scolaire fonctionnant au biogaz ou au biodiesel [online], Scania France [dostęp 2025-12-29] (fr.).
  78. ↑ Scania France markets a school bus running on biogas or biodiesel – GNV Magazine [online], 5 grudnia 2021 [dostęp 2025-12-29] (ang.).
  79. ↑ Marie ANDRE, Rennes : 21 cars Scania Fencer prêts pour la rentrée scolaire - Environnement - Europe-camions.com [online], www.europe-camions.com, 31 sierpnia 2023 [dostęp 2025-12-29] (fr.).
  80. ↑ Making the school run climate neutral [online], CNG-Mobility [dostęp 2025-12-29] (ang.).
  81. ↑ Higer Bus, Higer Bus: Company Profile [online], 2023.
  82. ↑ Scania France, Scania livre ses premiers cars scolaires Fencer en Île-de-France [online], Scania France, kwiecień 2023 [dostęp 2025-12-29] (fr.).
  83. ↑ Nearly 300 Higer High-end Buses Escort the French Olympic Games_data analyst_chinabuses.org [online], m.chinabuses.org [dostęp 2025-12-29].
  84. ↑ Scania France, Les autocars Scania GNV, scolaires et de ligne, référencés à la CATP [online], Scania France, kwiecień 2025 [dostęp 2025-12-31] (fr.).
  85. ↑ Tom T, Scania med rimelig anbudsbuss [online], Bussmagasinet, 27 lipca 2022 [dostęp 2025-12-27] (norw. bokmål).
  86. ↑ ulo, Scanias biogasbussar till Skellefteå [online], Bussmagasinet, 23 września 2025 [dostęp 2025-12-28] (szw.).
  87. ↑ Bogdan, Skellefteå Buss inwestuje w zrównoważony rozwój – kupuje 16 autobusów Scania Fencer f6 zasilanych biogazem [online], Transport 4.0, 14 października 2025 [dostęp 2025-12-28].
  88. ↑ Skellefteå Buss acquires biogas-powered buses – GNV Magazine [online], 27 października 2025 [dostęp 2025-12-29] (ang.).
  89. ↑ Tom T, Higer Fencer F8 [online], Bussmagasinet, 6 czerwca 2025 [dostęp 2025-12-27] (norw. bokmål).
  90. ↑ a b Patthy Gellért, Az iráni piacon vezeti be elsőként a Higer az új Fencer f8 turistabuszt | Magyarbusz [Info] [online], 22 września 2024 [dostęp 2025-12-31] (węg.).
  91. ↑ Fencer Bus Orta Doğu’da [online] [dostęp 2025-12-31] (tur.).
  92. ↑ Infobus, Mobilis ma ponad połowę ze 151 nowych autobusów zakupionych pod linie ZTP Kraków [online], TransInfo, 18 października 2024 [dostęp 2025-12-23] (pol.).
  93. ↑ a b Infobus, Scania wraca do MZK Żywiec z pierwszymi w Polsce autobusami Fencer F1 z zabudową Higer [online], TransInfo, 15 kwietnia 2025 [dostęp 2025-12-22] (pol.).
  94. ↑ Infobus, MZK Żywiec będzie miał pierwsze w Polsce autobusy Scania-Higer Fencer F1 [online], TransInfo, 10 maja 2025 [dostęp 2025-12-22] (pol.).
  95. ↑ Infobus, Pierwsze w Polsce Scania-Higer Fencer F1 LE już wożą pasażerów. Premiera w MZK Żywiec [online], TransInfo, 10 grudnia 2025 [dostęp 2025-12-22] (pol.).
  96. ↑ Cztery nowe autobusy SCANIA w Żywcu. Pierwsza taka flota w Polsce już wozi pasażerów [online], beskidinfo, 9 grudnia 2025 [dostęp 2025-12-29].
  97. ↑ Infobus, PKS Rzeszów wybrał ofertę na 10 autobusów CNG. Iveco wygrywa ze Scania o 0,67 pkt [online], TransInfo, 11 lutego 2025 [dostęp 2025-12-23] (pol.).
  98. ↑ Infobus, Zwrot w przetargu na 10 autobusów CNG dla PKS Rzeszów. Scania ma szansę na kontrakt [online], TransInfo, 13 marca 2025 [dostęp 2025-12-22] (pol.).
  99. ↑ a b Infobus, Scania z umową na autobusy CNG dla PKS Rzeszów. Debiut modelu Fencer f6 w Polsce [online], TransInfo, 29 maja 2025 [dostęp 2025-12-22] (pol.).
  100. ↑ Scania dostarczy autobusy napędzane gazem ziemnym dla PKS Rzeszów [online], Rzeszów Info, 29 maja 2025 [dostęp 2025-12-29].
  101. ↑ Infobus, Premierowe autobusy Scania Fencer F1 LE już w Polsce. W drodze do MZK Żywiec [online], TransInfo, 1 grudnia 2025 [dostęp 2025-12-22] (pol.).
  102. ↑ Scania France, Scania Fencer f6 [online], listopad 2021 [dostęp 2025-12-29] (fr.).
  103. ↑ Scania, Scania Fencer f1 [online], październik 2020 [dostęp 2025-12-29] (ang.).
  104. ↑ Scania, Scania Fencer [online], 2022 [dostęp 2025-12-30] (ang.).
  105. ↑ Scania, Scania Fencer f6 [online] (węg.).
  106. ↑ Tim Deakin, Scania Fencer f1: First vehicle put to the test [online], routeone, 16 sierpnia 2021 [dostęp 2025-12-31] (ang.).
  107. ↑ Scania France présente le Fencer 6, autocar scolaire au biogaz ou au biodiesel [online], www.busetcar.com, 29 listopada 2021 [dostęp 2025-12-29] (fr.).
  108. ↑ a b Higer Unveils Three Pure Electric Bus Models at Busworld Europe 2023-news-www.chinabuses.org [online], www.chinabuses.org [dostęp 2025-12-28].
  109. ↑ Ulo Maasing, Busworld: Nyheter från största elbusstillverkarna | Bussmagasinet [online], Bussmagasinet, 14 października 2023 [dostęp 2025-12-24] (szw.).
  110. ↑ HIGER, Premium Zero Emission Sub brand of Higer-FENCER and Fencer f1 Integral EV unveiled at Bus World Brussels 2023 [online], www.prnewswire.co.uk [dostęp 2025-12-30] (ang.).
  111. ↑ chrispeat, Busworld 2023: the complete guide - Bus & Coach Buyer, „Bus & Coach Buyer”, 10 października 2023 [dostęp 2025-12-25] [zarchiwizowane z adresu 2025-07-07] (ang.).
  112. ↑ Rebus, Nejlepší autobusy na Busworld 2023 [online], www.busportal.cz, 4 sierpnia 2023 [dostęp 2025-12-25] (cz.).
  113. ↑ Alanud nädalal sõidab raudteejaama ja ERMi vahel elektribuss [online], Tartu Postimees, 19 lutego 2024 [dostęp 2025-12-28] (est.).
  114. ↑ Kersti, Go Bus katsetab Tartu linnaliinidel elektribussi [online], GoBus, 10 lutego 2024 [dostęp 2025-12-29] (est.).
  115. ↑ PILDID ⟩ Pärnus hakkab sõitma elektribuss [online], Pärnu Postimees, 21 lutego 2024 [dostęp 2025-12-29] (est.).
  116. ↑ Infobus, Wilno testuje autobus elektryczny Higer Fencer F1. Premiera w Europie Wschodniej [online], TransInfo, 19 kwietnia 2024 [dostęp 2025-12-23] (pol.).
  117. ↑ The Fencer by Scania-Higer will soon be available in Germany and Austria [online], Busworld BUSiness news, 18 września 2024 [dostęp 2025-12-29] (ang.).
  118. ↑ Scania: BEV-Fencer kommt! [online], omnibus.news, 18 września 2024 [dostęp 2025-12-27] (niem.).
  119. ↑ Preview Busse der IAA 2024 [online], omnibus.news, 13 września 2024 [dostęp 2025-12-26] (niem. • ang.).
  120. ↑ VDL: E-Bus Champion 25 [online], omnibus.news, 31 marca 2025 [dostęp 2025-12-26] (niem.).
  121. ↑ admin, Ebus Test 2025 a Bonn: al via la gara! [online], AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 19 marca 2025 [dostęp 2025-12-29] (wł.).
  122. ↑ Stefan Vogel, 7. Omnibusspiegel Elektrobus-Vergleichstest in Bonn [online], 16 kwietnia 2025 [dostęp 2025-12-30] (niem.).
  123. ↑ BBF apresenta ônibus elétrico chinês Fencer, com acabamento “premium” para provar que transporte coletivo urbano pode ser econômico, mas diferenciado [online], Diário do Transporte, 11 czerwca 2025 [dostęp 2025-12-31] (port.).
  124. ↑ 450 Higer FENCER F1 Electric Buses Depart for South America Chile_Buses News_chinabuses.org [online], m.chinabuses.org [dostęp 2025-12-28].
  125. ↑ Scania Fencer [online], Scania Chile [dostęp 2025-12-29] (hiszp.).
  126. ↑ Infobus, Higer Bus na targach UITP 2025 z autobusem Fencer f1 dla Europy, w tym także Polski [online], TransInfo, 20 czerwca 2025 [dostęp 2025-12-22] (pol.).
  127. ↑ Editorial, With the Fencer F1 presented at UITP Summit Higer aims at driving green mobility in Europe [online], Sustainable Bus, 26 czerwca 2025 [dostęp 2025-12-28] (ang.).
  128. ↑ Pierre Cossard, UITP 2025. Higer présente son Fencer 1 Integral EV | Car & Bus News [online], 21 czerwca 2025 [dostęp 2025-12-30] (fr.).
  129. ↑ Infobus, Premiera autobusu Higer Fencer F1 w Polsce. W ramach testu w sieci ZIM Słupsk [online], TransInfo, 15 sierpnia 2024 [dostęp 2025-12-22] (pol.).
  130. ↑ Infobus, Z MZK Słupsk do MZK Koszalin. Trwa nadmorski test autobusu Higer Fencer F1 [online], TransInfo, 21 sierpnia 2024 [dostęp 2025-12-22] (pol.).
  131. ↑ TI sp z o.o. / 2ClickPortal, Kolejny autobus na testy - Higer Fencer [online], ZIM Słupsk, 30 lipca 2024 [dostęp 2025-12-28].
  132. ↑ Grzegorz, Żywiec, Bielsko-Biała: Testowy Higer Fencer f1 Intergral EV - [online], 22 września 2024 [dostęp 2025-12-28].
  133. ↑ jwb, Higer Fencer – kolejny elektryk testowany na ulicach Słupska [online], 31 lipca 2024 [dostęp 2025-12-28] (pol.).
  134. ↑ SOFTEL, Elektrycznie na linii 21 [online], portEl.pl, 24 czerwca 2025 [dostęp 2025-12-29].
  135. ↑ Paulo Fernandes Maciel, FENCER F6ev é o novo modelo da Higer [online], OverBR, 30 marca 2024 [dostęp 2025-12-31] (port.).
  136. ↑ Higer lança novo modelo premium Fencer F6ev – SINCOPEÇAS – SINDICATO DO COMÉRCIO VAREJISTA DE PEÇAS E ACESSÓRIOS PARA VEÍCULOS NO ESTADO DE SÃO PAULO [online], 1 kwietnia 2024 [dostęp 2025-12-31] (port.).
  137. ↑ Canal Dana, Higer Bus apresenta o novo ônibus urbano premium FENCER F6ev totalmente elétrico [online], Canal Dana, 1 kwietnia 2024 [dostęp 2025-12-31] (port.).
  138. ↑ Higer Bus apresenta o novo ônibus urbano premium FENCER F6ev totalmente elétrico - Portal UNIBUS [online], 30 marca 2024 [dostęp 2025-12-31] (port.).
  139. ↑ Camila Moraes Romualdo, Ônibus elétrico Higer Fencer F6ev pode vir ao Brasil [online], Summit Mobilidade, 15 kwietnia 2024 [dostęp 2025-12-31] (port.).

Linki zewnętrzne

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya