Stena Line
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data powstania | |
| Forma prawna | |
| Zatrudnienie |
5700 osób (2004) |
| Strona internetowa | |
Stena Line – szwedzki operator połączeń w promowych działający między innymi w krajach skandynawskich, Wielkiej Brytanii, Irlandii, Niemczech i Polsce. Stena Line jest częścią firmy Stena AB, która należy do grupy Stena Sphere, skupiającej także firmy Stena Metall AB i Stena Sessan AB. W Polsce firma obsługuje połączenie Gdynia–Karlskrona, z którego w 2015 skorzystało 592 tys. podróżnych (wzrost o 5% w stosunku do 2014)[1].
Historia
Firmę Stena Line założył w 1962 r. Sten Allan Olsson, kiedy przejął firmę Skagenlinjen, obsługującą połączenie promowe pomiędzy Szwecją a Danią. W kolejnych latach firma poszerzyła swoją ofertę, w 1971 r. o połączenie Göteborg-Kilonia, natomiast w 1979 o Oslo-Frederikshavn.
W 1972 r. firma była jedną z pierwszych w Europie, w której uruchomiono bazujący na komputerze system rezerwacji dla klientów biznesowych. W latach 80. Stena Line przejęła dwóch skandynawskich i jednego holenderskiego operatora promowego.
Kolejne połączenie uruchomiono w 1989 r., kupując firmę SMZ Crown Line Holland, która połączyła Hoek van Holland z Harwich.
W 1990 r. Stena Line dwukrotnie zwiększyła swoją wielkość nabywając brytyjską firmę Sealink British Ferries, dzięki której zaczęła oferować swoje usługi promowe pomiędzy Irlandią a Wielką Brytanią. W 1996 Stena Line wprowadziła na niektóre trasy nowe statki typu katamaran HSS (Highspeed Sea Service). W 2000 firma nabyła szwedzkiego operatora promowego Scandlines AB.
Linia Hoek van Holland – Harwich
8 stycznia 2007 z linii Hoek van Holland – Harwich został wycofany super szybki katamaran HSS Discovery z powodu zbyt wysokich kosztów utrzymania[potrzebny przypis]. Dwa dotychczas pływające promy – MF Stena Britannica i MF Stena Hollandica – zostały zmodernizowane w niemieckiej stoczni Lloyd Werft w Bremerhaven[2].
Stena Line w Polsce
Pierwsze połączenie powstało w 1995 r., kiedy to w maju w swój pierwszy rejs z Karlskrony do Gdyni wyruszył prom Lion Queen, wtedy obsługiwane przez linie promowe Lion Ferry. W następnym roku ilość przewozów między Gdynią i Karlskroną znacząco wzrosła, przekraczając wstępne oczekiwania dotyczące zarówno ilości pasażerów, jak i transportu frachtowego. W 1997 prom Lion Queen został zastąpiony przez prom Lion Europe, który był wówczas największym liniowym promem pasażerskim pływającym na Morzu Bałtyckim. W tym czasie liczba przewożonych samochodów osobowych wzrosła o 69%, towarów o 55%, a pasażerów o 45%.
W 1998 r. Stena Line przejęła całkowicie kontrolę nad linią Gdynia-Karlskrona, reorganizując poszczególne linie promowe, które stały się niezależnymi podmiotami, prom Lion Europe zmienił wtedy nazwę na Stena Europe. Powstał też nowy terminal promowy na wyspie Verkö w Karlskronie, który stał się najnowocześniejszym terminalem w całym basenie Morza Bałtyckiego. W tym okresie znacznie wzrosła liczba podróżujących po stronie polskiej, 43% wszystkich podróżujących było Polakami. Kolejne inwestycje w terminale miały miejsce w 2001 r. Terminal promowy w Karlskronie został przebudowany nakładem 20 milionów koron, natomiast Port Gdynia zainwestował ponad 26 milionów złotych w budowę nowej infrastruktury. W tym samym roku linia została wzbogacona o nowy prom Stena Traveller oraz został pobity nowy rekord przewozu pasażerów, który wyniósł ponad 300 000 osób, co uczyniło Stena Line liderem na rynku przewozów pasażerskich między Polską i Szwecją, a linia po raz pierwszy od czasu, gdy przejął ją koncern Stena Line przyniosła zysk.
W 2002 r. na trasę został wprowadzony kolejny prom, Stena Baltica, który razem ze Stena Traveller pływał między Gdynią i Karlskroną. W 2004 r. po wejściu Polski do Unii Europejskiej Szwedzi odkryli Polskę jako cel wypraw na zakupy. Wzrost popularności podróżowania pomiędzy Szwecją a Polską spowodował, że prom Stena Traveller został zastąpiony przez Stena Nordica, co sprawiło, że liczba miejsc pasażerskich wzrosła o około 60%, a frachtowych o 30%.
W roku 2005 w Karlskronie i w Gdyni wybudowano nowe rampy, które ułatwiły proces załadunku i rozładunku promów. Przebudowano też prom Stena Baltica kosztem 235 milionów koron szwedzkich. Była to najwyższa kwota, jaką dotychczas zainwestował koncern Stena Line w przebudowę promu[3].
6 maja 2007 wprowadzono trzeci prom na linię Gdynia – Karlskrona, co wynikało z zanotowanego w pierwszym kwartale 2007 roku znacznego wzrostu popytu na przewozy pasażerskie i frachtowe. W porównaniu do 2006 roku z linii skorzystało 15% więcej pasażerów, 29% więcej samochodów osobowych i 11% więcej jednostek frachtowych. Nowy prom o nazwie Finnarrow został wyczarterowany od firmy Finnlines na trzy lata. Wprowadzenie nowej jednostki pozwoliło na powiększenie zdolności przewozowych linii o 60%[4].
4 listopada 2010 wycofano z obsługi linii prom Finnarrow, który został zastąpiony większym promem MF Stena Vision. Natomiast 1 lipca 2011 z eksploatacji został wycofany prom Stena Baltica, a na jego miejsce pojawił się bliźniaczy do MF Stena Vision prom MF Stena Spirit. Oba promy przeszły remont w stoczni. Nowe nazwy promów zostały wyłonione w drodze konkursu. Wcześniej obie jednostki pływały na linii Göteborg–Kilonia. W 2013 do bliźniaczych jednostek dołączył prom ładunkowy Stena Baltica. Dzięki bardzo dynamicznemu rozwojowi linii, w 2017 na trasę wszedł czwarty prom – MF Gute.
16 października 2017 firma powiększyła swoją działalność na szlaku Polska-Szwecja, otwierając nową linię promową na trasie Gdynia → Nynäshamn. Połączenie obsługuje prom MF Elizabeth Russ.
W październiku 2018 roku rozpoczęto eksploatację kolejnego promu na linii Gdynia – Karlskrona; czwartą jednostką na tej trasie jest Stena Nordica[5][6][7].
Obsługiwane połączenia i pływające na nich statki
Wielka Brytania – Irlandia
- Stranraer – Belfast – HSC Stena Voyager, MF Stena Caledonia
- Fleetwood – Larne – MF Stena Leader, MF Stena Seafarer, MF Stena Pioneer
- Fishguard – Rosslare – MF Stena Europe, HSC Stena Lynx III
- Holyhead – Dún Laoghaire – HSC Stena Explorer
- Holyhead – Dublin – MF Stena Adventurer
Holandia – Wielka Brytania
- Hoek van Holland – Harwich – MF Stena Britannica, MF Stena Hollandica
- Hoek van Holland – Killingholme – MF Stena Trader, MF Stena Traveller
- Rotterdam – Harwich – MF Stena Partner, MF Stena Transfer, MF Stena Transporter
Szwecja – Dania
- Göteborg – Frederikshavn – HSC Stena Carisma, MF Stena Danica, MF Stena Jutlandica, MF Stena Scanrail, MS Stena Saga
- Varberg – Grenaa – MF Stena Nautica
Szwecja – Niemcy
- Göteborg – Kilonia – MF Stena Germanica, MF Stena Scandinavica
- Göteborg – Travemünde – MF Stena Carrier, MF Stena Freighter
- Trelleborg – Sassnitz – MF Trelleborg
- Trelleborg – Rostock – MF Skåne
- Trelleborg – Travemünde – MF Götaland
Norwegia – Dania
Szwecja – Polska
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Michał Jamroż Prom wygrywa z samolotem. Coraz chętniej pływamy do Szwecji
- ↑ http://www.lloyd-werft.com/en/press-detail/items/stena-lengthens-north-sea-ferries-as-demand-rises.127.html
- ↑ Marketing w Praktyce: social media, branding, komunikacja marketingowa, case studies, nowe technologie i narzędzia, analizy, raporty [online], marketing.org.pl [dostęp 2017-11-26].
- ↑ boj. Trzy promy do Karlskrony. „trojmiasto.pl”. 5 maja 2007.
- ↑ Promy Stena Line pływające do Szwecji, Polski i innych krajów Europy. stenaline.pl. [dostęp 2018-11-07]. (pol.).
- ↑ Stena Nordica na trasie Gdynia-Karlskrona już w październiku. portalmorski.pl, 2018-09-20. [dostęp 2018-11-07]. (pol.).
- ↑ Vessel details for: STENA NORDICA (Ro-Ro/Passenger Ship). marinetraffic.com. [dostęp 2018-11-07]. (ang.).
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Stena Line w Polsce (pol.)
- Stenaline.com (ang.)
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.