Suzuki Carry

Suzuki Carry – samochód dostawczo-osobowy typu mikrovan klasy miejskiej produkowany pod japońską marką Suzuki od 1961 roku.

Suzuki Carry I

Wersja van
Producent	Suzuki
Okres produkcji	1961 - 1965
Miejsce produkcji	Toyokawa
Następca	Suzuki Carry II
Dane techniczne
Segment	kei car
Typy nadwozia	pickup van
Silniki	benzynowy 0.36 l

Suzuki Carry I zadebiutowało w 1961 roku w postaci 2-drzwiowego pickupa^[1]. Auto oferowano wyłącznie z benzynowym silnikiem R2 0.36 l. W 1964 roku zadebiutowała wersja van. Produkcję tej generacji zakończono jednak już rok później.

Suzuki Carry II

Wersja pick-up
Producent	Suzuki
Okres produkcji	1965 - 1969
Miejsce produkcji	Toyokawa
Poprzednik	Suzuki Carry I
Następca	Suzuki Carry III
Dane techniczne
Segment	kei car
Typy nadwozia	pickup van
Silniki	benzynowy 0.36 l

Suzuki Carry II miało premierę w 1965 roku^[2]. Przy kolejnej generacji swojego mikrovana, Suzuki zdecydowało się na wykorzystanie ramy nośnej poprzednika, choć ta została zmodyfikowana by dostosować ją do nowego nadwozia. Z poprzednika przejęto też silnik. Auto produkowano bez większych zmian do 1969 roku.

Suzuki Carry III

Wersja pick-up
Producent	Suzuki
Okres produkcji	1966 - 1969
Miejsce produkcji	Toyokawa
Poprzednik	Suzuki Carry III
Następca	Suzuki Carry IV
Dane techniczne
Segment	kei car
Typy nadwozia	pickup van
Silniki	benzynowy 0.36 l

Suzuki Carry III przedstawiono zaledwie rok po premierze poprzednika^[3]. Auto otrzymało inne nadwozie, dzięki czemu zwiększono maksymalny załadunek. Zmieniono również położenie silnika, który pojawił się pod kabiną pasażerską. Trzecia generacja została wycofana z produkcji równolegle ze swoim poprzednikiem w 1969 roku.

Suzuki Carry IV

Wersja pick-up
Producent	Suzuki
Projektant	Giorgetto Giugiaro
Okres produkcji	1969 - 1972
Miejsce produkcji	Iwata
Poprzednik	Suzuki Carry III
Następca	Suzuki Carry V
Dane techniczne
Segment	kei car
Typy nadwozia	pickup van
Silniki	benzynowy 0.36 l

Czwarta generacja modelu Carry została wdrążona do produkcji w 1969 roku^[2]. Po raz pierwszy od prezentacji modelu, auto było całkowicie nową konstrukcją. Carry IV zostało zaprojektowane przez Giorgetto Giugiaro. W 1971 roku pojazd przeszedł drobny lifting w ramach, którego wprowadzono nowy silnik, a także wersję Camper. Produkcję tej generacji zakończono w 1972 roku.

Suzuki Carry V

Wersja van
Producent	Suzuki
Okres produkcji	1972 - 1976
Miejsce produkcji	Iwata
Poprzednik	Suzuki Carry IV
Następca	Suzuki Carry VI
Dane techniczne
Segment	kei car
Typy nadwozia	pickup van
Silniki	benzynowy 0.36 l 0.6 l

Suzuki Carry V miało premierę w 1972 roku^[2]. Japońska korporacja zdecydowała się na przeprojektowanie auta, by poprawić jego walory użytkowe. Suzuki zdecydowało się jednak pozostawić w nadwoziu, wybrane założenie stylistyczne włoskiego projektanta, które obecne były w kolejnych generacjach Carry, przez wiele lat. W 1975 roku zadebiutowała eksportowa wersja modelu. Produkcję auta zakończono jednak już rok później.

Suzuki Carry VI

Wersja van
Producent	Suzuki
Okres produkcji	1976 - 1983
Miejsce produkcji	Iwata Dżakarta
Poprzednik	Suzuki Carry V
Następca	Suzuki Carry VII
Dane techniczne
Segment	kei car
Typy nadwozia	pickup van
Silniki	benzynowy 0.8 l 0.6 l
Długość	3000 mm
Szerokość	1300 mm
Rozstaw osi	1800 mm
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Jilin JL 110C/E

Suzuki Carry VI przedstawiono w 1975 roku^[2]. Największą zmianą względem poprzednika było wprowadzenie chłodzenia cieczą. Poprawiono również poziom bezpieczeństwa poprzez instalacje nowych zderzaków oraz przeprojektowanych drzwi. Auto wytwarzano do 1983 roku, przy czym od roku 1979 Carry VI powstawało wyłącznie w Indonezji.

Suzuki Carry VII

Wersja van
Producent	Suzuki
Okres produkcji	1979 - 1985
Miejsce produkcji	Iwata Dżakarta
Poprzednik	Suzuki Carry VI
Następca	Suzuki Carry VIII
Dane techniczne
Segment	kei car
Typy nadwozia	pickup van
Silniki	benzynowy 0.8 l 0.6 l 1.0 l
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna 5-biegowa manualna
Długość	3000 mm
Szerokość	1400 mm
Wysokość	1600 mm
Rozstaw osi	1800 mm
Masa własna	600 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Maruti Omni

Suzuki Carry VII miało premierę w 1979 roku. Przy tej generacji ponownie przeniesiono silnik, a także zmodyfikowano pas przedni. W 1982 roku wariant van, stał się oddzielnym modelem o nazwie Every. Korzystając z sukcesu jakim okazał się model Carry, Suzuki postanowiło sprzedać licencje na produkcję pojazdu na rynki wschodzące w tym Chiny, Indie i Pakistan. Samochód osiągnął tam ogromny sukces i pozostawał w sprzedaży do roku 2024. Produkcja auta w Japonii dobiegła jednak końca dużo wcześniej, w roku 1985.

Suzuki Carry VIII

Producent	Suzuki
Okres produkcji	1985 - 1991
Miejsce produkcji	Iwata
Poprzednik	Suzuki Carry VII
Następca	Suzuki Carry IX
Dane techniczne
Segment	kei car
Typy nadwozia	pickup
Silniki	benzynowy 0.8 l 0.7 l 0.6 l 1.0 l
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna 5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Długość	3200 mm
Szerokość	1400 mm
Wysokość	1700 mm
Rozstaw osi	1840 mm
Masa własna	600 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Maruti Omni Ford Pronto Daewoo Damas Bedford Rascal

Ósma generacja Carry zadebiutowała w 1985 roku^[2]. Suzuki, przy projektowaniu nowej generacji mikrovana, zdecydowało się na modernizacje nadwozia poprzednika oraz wprowadzenie nowych silników. W 1989 roku dzięki współpracy z koncernem Mazda przeprowadzono modernizację pojazdu, po której wzbogacono paletę silników i odświeżono nadwozie. Auto od tego czasu oferowane było też pod markami Mazda i Autozam. Produkcję tej generacji Carry zakończono w 1991 roku w Japonii. Licencja na produkcję samochodu została jednak sprzedana do wielu krajów, w szczególności na rynki rozwijające się, dzięki czemu pojazd produkowany jest do dziś.

Suzuki Carry IX

Producent	Suzuki
Okres produkcji	1991 - 1999
Miejsce produkcji	Iwata
Poprzednik	Suzuki Carry VIIi
Następca	Suzuki Carry X
Dane techniczne
Segment	kei car
Typy nadwozia	pickup
Silniki	benzynowy 0.65 l
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna 5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Długość	3300 mm
Szerokość	1400 mm
Wysokość	1700 mm
Rozstaw osi	1840 mm
Masa własna	600 kg

Przy debiutującej w 1991 roku generacji dziewiątej Suzuki zdecydowało się na kontynuację partnerstwa z koncernem Mazda^[2]. Carry IX zostało wobec tego gruntownie przeprojektowane. Po raz pierwszy od lat 70. XX wieku zdecydowano się odejść od założeń stylistycznych Giorgetto Giugiaro. W ciągu swojej kariery rynkowej auto przeszło dwa drobne liftingi. Historia tego modelu dobiegła końca w 1999 roku.

Suzuki Carry X

Producent	Suzuki
Okres produkcji	1999 - 2013
Miejsce produkcji	Iwata
Poprzednik	Suzuki Carry IX
Następca	Suzuki Carry XI
Dane techniczne
Segment	kei car
Typy nadwozia	pickup
Silniki	benzynowy 0.65 l 1.0 l
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Długość	3400 mm
Szerokość	1500 mm
Wysokość	1800 mm
Rozstaw osi	2000 mm
Masa własna	650 kg

Suzuki Carry X trafiło do sprzedaży w 1999 roku^[4]. Względem poprzednika zmodyfikowano silniki i zmieniono pas przedni. Zmieniono również nazwy wersji wyposażeniowych na rynku japońskim. Auto produkowano na rynku japońskim do 2013 roku. Pojazd wciąż wytwarzany jest natomiast w Chinach.

Suzuki Carry XI

Producent	Suzuki
Okres produkcji	od 2013
Miejsce produkcji	Iwata
Poprzednik	Suzuki Carry X
Dane techniczne
Segment	kei car
Typy nadwozia	pickup
Silniki	benzynowy 0.65 l
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna 4-biegowa automatyczna
Długość	3400 mm
Szerokość	1500 mm
Wysokość	1800 mm
Rozstaw osi	2000 mm
Masa własna	650 kg

Najnowsza, jedenasta generacja Carry, zadebiutowała w 2013 roku^[5]. Pojazd opracowano we współpracy z Mazdą, Mitsubishi i Nissanem, w związku z czym na wybranych rynkach auto oferowane jest pod tymi nazwami. Paleta silnikowa ogranicza się tym razem wyłącznie do jednostki R3 o pojemności 0.66 l. W 2025 roku Suzuki przeprowadziło lifting auta^[5].