Talgo
| |
 Talgo 250 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data powstania |
1942 |
| Udziałowcy |
Trilantic Capital Partners (39,89%) |
| ISIN | |
| Symbol akcji |
BME: TLGO |
| Strona internetowa | |
Patentes Talgo S.A. (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol, Talgo) – hiszpański producent taboru kolejowego.
Przedsiębiorstwo założyli w 1942 roku Alejandro Goicoechea i José Luis Oriol. Specjalizuje się ono w budowie i projektowaniu pociągów typu push-pull. W ramach swojej innowacyjnej działalności firma opracowała m.in. system wychylnego nadwozia wagonów oraz system do przestawiania wagonów i lokomotyw z rozstawu szerokotorowego (1520 mm i 1668 mm) na normalnotorowy (1435 mm).
Głównym klientem przedsiębiorstwa jest hiszpański przewoźnik kolejowy Renfe dla którego przedsiębiorstwo produkuje pociągi typu push-pull wykorzystywane w połączeniach kolejowych AVE. Kontrahentami Talgo są ponadto kolejowe firmy transportowe z: Bośni i Hercegowiny, Kazachstanu, Niemiec, Rosji, Stanów Zjednoczonych i Uzbekistanu.
Partnerem przedsiębiorstwa Talgo i kooperantem jest kanadyjski holding Bombardier, który produkuje dla niego lokomotywy i człony napędowe. Marka Talgo obejmuje obecnie 11 generacji zespołów trakcyjnych produkowanych na przestrzeni kilkudziesięciu lat: Talgo I, Talgo II, Talgo III, Talgo Pendular, Talgo VII, Talgo VIII, Talgo 250, Talgo 250 Dual, Talgo 350, Talgo XXI oraz Talgo AVRIL.
24 września 2024 Talgo podpisało porozumienie z Pesą[1] o współpracy przy rozwoju nowej sieci kolei dużych i bardzo dużych prędkości w Polsce.
Produkty
Talgo 350
Talgo 350 został włączony do służby jako RENFE AVE Klasy 102 (firmowe oznaczenie składów wysokiej prędkości). Testy z prototypem wprowadzonym na rynek w 1994, określiły jego maksymalną prędkość operacyjną na poziomie 330 km/h na linii kolejowych Madryt – Barcelona i Madryt – Valladolid. Pociągi tej klasy zostały zaprojektowane tak, aby osiągać maksymalną prędkość na poziomie 350 km/h, chociaż obecnie ich prędkość została ograniczona do 330 km/h. Skład wyposażony jest w dwie lokomotywy. W następnej generacji Talgo VII zostały poprawione hamulce oraz dodana opcja dodatkowego podstawowego zawieszenia.
Talgo AVRIL
Jest projektem w trakcie rozwoju w fazie koncepcyjnej pod nazwą AVRIL (Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero – Lekki wysokiej prędkości niezależny wózek). Celem projektu jest uzyskanie prędkości komunikacyjnej na poziomie 380 km/h.
Przypisy
- ↑ Kolejowy Portal, Talgo i Pesa Bydgoszcz łączą siły dla KDP w Polsce. Podpisano ważne porozumienie [online], Kolejowy Portal, 24 września 2024 [dostęp 2024-09-25] (pol.).
Linki zewnętrzne
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.