XTI TriFan 600

XTI TriFan 600
ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Stany Zjednoczone

Producent

XTI Aircraft Company

Typ

samolot dyspozycyjny

Załoga

1

Dane techniczne
Napęd

1 × silnik turbośmigłowy General Electric Catalyst
4 × silnik elektryczny

Wymiary
Osiągi
Prędkość przelotowa

555 km/h

Pułap praktyczny

10 000 m

Zasięg

2222 km

Dane operacyjne
Multimedia w Wikimedia Commons

XTI TriFan 600 – niezrealizowany projekt amerykańskiego samolotu pionowego startu i lądowania firmy XTI Aircraft Company.

Historia

Firma XTI Aircraft prowadziła prace, których celem miała być budowa maszyny o cechach VTOL, zdolnej do przewozu pięciu pasażerów oraz pilota, napędzanej silnikami elektrycznymi. Samolot miał być certyfikowany do lotu z jednoosobową załogą. W ramach prowadzonych prac, zbudowano model samolotu o wymiarach około 65% docelowej konstrukcji. W pierwszej połowie 2019 roku model poddano serii testów, podczas których przebadano działanie silników, baterii elektrycznych, otunelowanych śmigieł silników, awioniki i systemów kontroli lotu. Ostateczna, pełnowymiarowa wersja maszyny miała być wyposażona w silnik General Electric Catalyst wytwórni GE Aviation. O wyborze jednostki napędowej i nawiązaniu współpracy z GE Aviation, XTI Aircraf poinformowała w drugiej połowie lipca 2019 roku. Silniki Catalyst miały pełnić funkcję generatora elektrycznego, ładującego baterię i zasilającego silniki elektryczne, które miały z kolei napędzać otunelowane śmigła. Do 2019 roku producentowi udało się zgromadzić zamówienia na 80 maszyn. Wstępne plany zakładały rozpoczęcie dostaw w 2023 roku[1].

W 2022 roku doszło do rearanżacji planów rozwoju samolotu, opóźniając je o trzy lata. Przesunięto termin rozpoczęcia dostaw na 2027 roku. Zmieniono koncepcje napędową konstrukcji. W pierwszej kolejności wykorzystane miały zostać klasyczne silniki turbinowe pracujące na paliwie zrównoważonym, co wymagało opracowania od podstaw nowej, turbinowej wersji. Zakładano iż dopiero od około 2029 roku samolot wyposażony zostanie w jednostki elektryczne lub hybrydowo-elektryczne[2].

W trakcie prac, zmodyfikowano konstrukcje maszyny. Przyjęto układ usterzenie w kształcie litery T, dodano winglety. Samolot miał być wyposażony w trzy otunelowane wentylatory, dwa na skrzydłach i jeden na końcu kadłuba. Skrzydłowe wentylatory miały mieć możliwość zmiany swojego położenia, dzięki czemu maszyna miała być zdolna do realizacji operacji startów i lądowań w trybie VTOL i lotu poziomego. Producent przewidywał wyposażenie w cyfrowy system sterowania. W konfiguracji VTOL, samolot miał być w stanie przyjąć na pokład do pięciu pasażerów i wykonać lot na dystansie 1111 km. Standardowa konfiguracja miała pozwolić na zabranie pilota, sześciu pasażerów i lot na dystansie 1389 km. Maksymalnie samolot miał być zdolny do lotu z dziewięcioma pasażerami[2].

Pod koniec 2025 roku zapadła decyzja o zakończeniu całego projektu o czym poinformowano w lutym 2026 roku. Decyzja zapadła po przejęciu przez XTI Aircraft Company firm Drone Nerds i Anzu Robotics. XTI Aircraft chce skupić się na rozwoju systemów bezzałogowych, nie wykluczając jednak powrotu do realizacji TriFan 600 w przyszłości o ile pozwoli na to sytuacja finansowa firmy[3].

Przypisy

  1. ↑ Współpraca XTI Aircraft Company i GE Aviation, „Lotnictwo”, nr 9 (2019), s. 11, ISSN 2450-1298
  2. ↑ a b TriFan 600 po nowemu, „Lotnictwo”, nr 9 (2022), s. 13, ISSN 2450-1298
  3. ↑ TriFan wędruje na półkę, „Lotnictwo”, nr 3-4 (2026), s. 11, ISSN 1732-5323

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
Kembali kehalaman sebelumnya