Военно-автомобильная дорога

Докфильм о ВАД № 101 и «Дороге Победы»

Военно-автомобильная дорога — формирование^[1]^[2] и сооружение (военная дорога) в специальных (дорожных (ДВ)) войсках Вооружённых Сил СССР.

Сооружение Военно-автомобильная дорога, сокращённо — ВАД — дорога, подготовленная для воинского движения, с развёрнутыми для её эксплуатации, технического прикрытия и восстановления силами и средствами дорожных войск. Включает в себя основные и запасные маршруты; обходы крупных транспортных узлов, городов, мостов, тоннелей и другое: дублирующие переходы через препятствия; подъезды к наиболее важным тыловым объектам, расположенным на данном направлении^[3].

История

Ещё в древних походах войска, для совершения маршей к месту боевых действий, вынуждены были выполнять дорожные работы, строить мосты и наводить переправы. При подготовке к походу на Новгород в 1014 году князь Владимир Святославович приказал «теребить путь и мостить мосты». Для этого специально готовились и высылались вперед сборные отряды, в состав которых входили мастеровые по строительству дорог и мостовым работам («посошная рать»). Проходило время совершенствовалось военное дело и дороги имели всё большее значение для вооружённых сил государств^[4].

Чем больше становятся массы, тем сильнее потребность… в проезжих и даже больших дорогах…
— К. Клаузевиц «О войне».

С появлением военной техники и вооружения на колёсном и гусеничном ходу войска, стали сильно зависимы от количества и качества дорог на театре войны (театре военных действий). Дороги стали одним из определяющих факторов обеспечения широкого манёвра и подвижности войск, и в конечном итоге успехов в войне.

Первая в РККА военно-автомобильная дорога центра (ВАДЦ №1) была создана на петрозаводском направлении во время Советско-финляндской войны 1939—1940 гг.. За время боевых действий по ВАДЦ было перевезено около 4 000 больных и раненых, около 18 000 человек и 27 000 тон грузов.^[5] К началу Великой Отечественной войны ДВ состояли из органов управления, частей и подразделений, которые выполняли дорожное обеспечение. Сложности, связанные с транспортным и дорожное обеспечением боевых действий в начальный период войны, потребовали принятия экстренных мер руководством государства рабочих и крестьян. Государственный комитет обороны СССР (ГКО СССР) 15 июля 1941 года принимает Постановление № 163 «Об организации автодорожной службы на шоссейно-грунтовых дорогах и формировании автотранспортных батальонов». Согласно этому постановлению формируются дополнительно автомобильные и дорожные части и соединения, разворачиваются десять военно-автомобильных дорог (ВАД) Ставки Верховного Главного командования.

Многие военно-автомобильные дороги наше управление перевело из восточных районов Подмосковья в западные и северо-западные. ВАД-1 обслуживала дорогу Москва — Можайск — Гжатск, ВАД-2 располагалась на трассе, идущей от Москвы на Юхнов, ВАД-9 — на отрезке Калинин, Торжок. Повсюду проезд должен был обеспечиваться незамедлительно. Мостовики настилали по льду бревна, устраивали временные объезды.
— З. И. Кондратьев, «Дороги войны» — М.: Воениздат, 1968. — 360 с. (Военные мемуары). / Литературная запись А. И. Филатова. / Тираж 100 000 экз.

Для управления автотранспортным и дорожным обеспечением сформировывается автомобильно-дорожное управление Красной Армии, которое передается из состава Генерального штаба (ГШ) в ведение Тыла Красной Армии. К концу осени 1941 года дорожные войска Западного фронта содержали 1 190 километров фронтовых и 990 километров армейских военно-автомобильных дорог. В ноябре 1941 года фронтовые военно-автомобильные дороги находились восточнее, а армейские — западнее столицы Союза ССР. Также вокруг Москвы была подготовлена кольцевая военно-автомобильная дорога, соединившая все радиальные автомобильные и железнодорожные коммуникации (пути) столичного города.

Дальнейшее усиление роли автотранспортного и дорожного обеспечения в наступательных операциях Красной Армии определило необходимость проведения реорганизации Главного управления автотранспортной и дорожной службы. Постановлением ГКО Союза ССР № 3544, от 9 июня 1943 года, было создано Главное дорожное управление Красной Армии, а автотранспортное управление вошло в созданное Главное автомобильное управление Красной Армии с соответствующими структурами во фронтах, армиях и военных округах (ВО). Ни одна операция в ходе Великой Отечественной войны не готовилась и не проводилась без участия специалистов автотранспортной и дорожной служб, воинов автомобильных и дорожных соединений и частей.

Согласно постановлению ГКО Союза ССР, от 16 января 1942 года, было предписано сформировать отдельные дорожно-строительные батальоны (одсб) численностью личного состава по 477 человек в ВО Союза — единиц: Московском — 8, Приволжском — 6, Среднеазиатском — 8, Сибирском — три, Уральском — 4, Южно-Уральском — три, Закавказском — 6, и отдельные мостостроительные батальоны (омостсб) численностью личного состава по 501 человеку в ВО — единиц: Московском — 4, Архангельском — два, Приволжском — два, Среднеазиатском — два, Сибирском — один, Уральском — два, Южно-Уральском — один, Закавказском — 10.

Для выполнения боевых задач на ВАД (сооружениях), к середине 1943 года, в ДВ Вооружённых Сил Союза состояло:

294 отдельных дорожных батальона;
22 управления ВАД с 110 дорожно-комендантскими участками (ДКУ);
7 военно-дорожных управлений (ВДУ) с 40 дорожными отрядами (ДО);
194 гужетранспортные роты;
ремонтные базы;
базы по производству мостовых и дорожных конструкций;
учебные и другие учреждения.

За мужество и героизм личного состава, проявленные при выполнении задач по предназначению, ВАД № 15 награждена Орденом Красной Звезды^[6]. Общая протяжённость военно-автомобильных дорог (сооружений), содержащихся дорожными войсками, в период Второй мировой, составила около 359 000 километров^[7]. По окончании Второй мировой войны в связи с демобилизацией Союза ВАД были расформированы.

Виды и типы

По звеньям

По звеньям:

По предназначению

Центральная (Центра^[7]^[9]);
Фронтовая^[7]^[9]^[10]^[11] (для движения до 6 000 машин в сутки);
Флотская^[9];
Окружная^[9];
Армейская^[7]^[9]^[11](для движения от 1 000 до 3 000 машин в сутки);
Корпусная^[9] (для движения до 1 000 машин в сутки);

По направлению

Фронтальная (проходящая от тыла к фронту);
Рокадная^[11] (проходящая вдоль фронта).

Состав

Формирование

В состав формирования входят:

управление;
дорожно-комендантские участки;
дорожно-эксплуатационные участки;
дорожно-эксплуатационные полки, батальоны, роты;
автотранспортная бригада, батальоны;
другое.

Сооружение

В состав сооружения входят:

основные и запасные маршруты^[12]^[13]^[14];
обходы крупных транспортных узлов, городов, мостов, тоннелей и другое^[12]^[13];
дублирующие переходы через препятствия^[13];
подъезды^[14] к наиболее важным тыловым объектам, расположенным на данном направлении^[13].

Сооружение (ВАД) должно соответствовать своему предназначению и предъявляемым к нему требованиям по эксплуатационным показателям, надёжности и живучести.

Основные эксплуатационные показатели

К основным эксплуатационным показателям ВАД относятся:

допускаемая по дорожным условиям средняя скорость движения автомобильных колонн;
пропускная способность;
срок службы дорожной одежды (покрытия);
грузоподъемность мостов и путепроводов.

Формирования

В период Великой Отечественной войны в ВС Союза существовали следующие ВАД:

Осетинская военно-автомобильная дорога^[15];
1-я военно-автомобильная дорога Западного фронта^[15];
2-я военно-автомобильная дорога Западного, Резервного фронта, ГДУКА, РВГК^[15];
2-я военно-автомобильная дорога Западного фронта^[15];
3-я военно-автомобильная дорога^[15];
5-я военно-автомобильная дорога^[15];
6-я военно-автомобильная дорога^[16]^[15];
7-я военно-автомобильная дорога (I формирование)^[15];
7-я военно-автомобильная дорога (II формирование)^[15];
8-я военно-автомобильная дорога^[15];
9-я военно-автомобильная дорога Южного фронта^[15];
9-я военно-автомобильная дорога Калининского, Северо-Западного, 1-го и 2-го Прибалтийских, Ленинградского, 2-го Дальневосточного фронтов^[15];
10-я военно-автомобильная дорога^[15];
11-я военно-автомобильная дорога^[15]^[17];
12-я военно-автомобильная дорога^[15];
13-я военно-автомобильная дорога^[15];
14-я военно-автомобильная дорога^[15];
15-я ордена Красной Звезды военно-автомобильная дорога^[6]^[15];
16-я военно-автомобильная дорога^[15];
17-я военно-автомобильная дорога^[15];
18-я военно-автомобильная дорога^[15];
19-я военно-автомобильная дорога^[15];
20-я военно-автомобильная дорога (I формирование)^[15];
20-я военно-автомобильная дорога (II формирование)^[15];
21-я военно-автомобильная дорога^[15];
22-я военно-автомобильная дорога^[15];
23-я военно-автомобильная дорога^[15];
24-я военно-автомобильная дорога^[15];
25-я военно-автомобильная дорога^[15];
26-я военно-автомобильная дорога^[15];
27-я военно-автомобильная дорога^[15];
28-я военно-автомобильная дорога^[15];
29-я военно-автомобильная дорога^[15];
34-я военно-автомобильная дорога^[15];
35-я военно-автомобильная дорога^[15];
36-я военно-автомобильная дорога^[15];
37-я военно-автомобильная дорога^[15];
38-я военно-автомобильная дорога^[15];
101-я военно-автомобильная дорога^[15];
102-я военно-автомобильная дорога^[15].

См. также

Примечания

↑ Генерал-майор В. Д. Смирнова, «ВАД — военно-автомобильная дорога», журнал, «Автомобильные дороги» № 5, 1975 год. (неопр.) Дата обращения: 12 февраля 2018. Архивировано 13 февраля 2018 года.
↑ З. И. Кондратьев, «Дороги войны» — М.: Воениздат, 1968. — 360 с. (Военные мемуары). / Литературная запись А. И. Филатова. / Тираж 100 000 экз.
↑ Плехов А. И. статья «Военно-автомобильная дорога» // Словарь военных терминов / под ред. Шапкин С. Г.. — М.: Воениздат, 1989. — С. 50. — 335 с. — 65 000 экз. — ISBN 5—203—00175—8.
↑ Большая советская энциклопедия (БСЭ), Третье издание, выпущенной издательством «Советская энциклопедия» в 1969—1978 годах в 30 томах.
↑ В. Ф. Ворсин, Ю. В. Снегова. Организация работы тыла в Советско-финляндской войне (30 ноября 1939-13 марта 1940 г.) (рус.) // Военно-исторический журнал. — М., 2019. — № 11. — С. 14.
↑ ¹ ² Сайт Минтранс России, Соединения, части и учреждения Тыла Красной армии и Военно-морского флота, удостоенные воинских отличий в Великой Отечественной войне, награжденные орденами. (неопр.) Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 11 февраля 2018 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ К 70-летию Победы в Великой Отечественной войне, Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог „Дальний Восток“» (ФКУ «Дальуправтодор»). (неопр.) Дата обращения: 10 февраля 2018. Архивировано 11 февраля 2018 года.
↑ Большая советская энциклопедия (БСЭ), Третье издание, выпущенной издательством «Советская энциклопедия» в 1969—1978 годах в 30 томах
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ Дороги военные, Словарь военных терминов. / Составители А. М. Плехов, С. Г. Шапкин. — М.: Воениздат, 1988.
↑ Сайт волховогни.ру, Военно-автомобильная дорога-102, Выпуск № 07 (16524) от 28.02.2014 года. (неопр.) Дата обращения: 10 февраля 2018. Архивировано 30 сентября 2017 года.
↑ ¹ ² ³ Военные дороги и колонные пути. (неопр.) Дата обращения: 10 февраля 2018. Архивировано 15 мая 2018 года.
↑ ¹ ² Офсайт Минобороны России, Военно-автомобильная дорога.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Словарь военных терминов. / Составители А. М. Плехов, С. Г. Шапкин. — М.: Воениздат, 1988.
↑ ¹ ² Сайт Дороги России, Военные автомобильные дороги (ВАД). (неопр.) Дата обращения: 10 февраля 2018. Архивировано из оригинала 15 февраля 2018 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ ¹⁴ ¹⁵ ¹⁶ ¹⁷ ¹⁸ ¹⁹ ²⁰ ²¹ ²² ²³ ²⁴ ²⁵ ²⁶ ²⁷ ²⁸ ²⁹ ³⁰ ³¹ ³² ³³ ³⁴ ³⁵ ³⁶ ³⁷ ³⁸ ³⁹ ⁴⁰ 2. Военно-автомобильные дороги с дорожно-комендантскими участками, II. Дорожные учреждения, Дорожные и железнодорожные части и учреждения (отдельные батальоны, роты, отряды, поезда, колонны, базы и мастерские). (неопр.) Дата обращения: 10 февраля 2018. Архивировано 28 февраля 2018 года.
↑ Приказ по тылу войскам Центрального фронта № 005 «оОб организации тыла фронта в обороне в районе города Курск», от 27 марта 1943 года.
↑ Сайт Росавтодор, Автомобильные дороги в годы Великой Отечественной войны. (неопр.) Дата обращения: 13 февраля 2018. Архивировано 13 февраля 2018 года.

Литература

Инструкция по разведке военно-автомобильных дорог армейского и фронтового районов. — М.: Военное издательство, 1943.
Организация баз для изготовления мостовых конструкций. — М.: Военное издательство, 1944.
Руководство по службе военно-автомобильных дорог. — М.: Военное издательство, 1945.
История дорожной службы Красной Армии. — М.: Военное издательство, 1953.
Большая советская энциклопедия (БСЭ), Третье издание, выпущенной издательством «Советская энциклопедия» в 1969—1978 годах в 30 томах;
«Дорожно-комендантская подготовка», ВИ, МО СССР, М. , 1975.
Дорожные войска в Великой Отечественной войне. / Лекция профессора Б. В. Башенина, Военная академия тыла и транспорта (ВАТТ). — Л., 1977.
Военный энциклопедический словарь (ВЭС). — М.: Военное издательство, 1984. — 863 с. с иллюстрациями (ил.), 30 листов (ил.);
Фёдоров В. Т., Засов И. А. Дорожные войска в Великую Отечественную войну (Опыт эксплуатации, строительства и восстановления военно-автомобильных дорог). — М., 1985.
Словарь военных терминов. / Составители А. М. Плехов, С. Г. Шапкин. — М.: Воениздат, 1988.
«Военная подготовка офицеров запаса дорожных войск», часть 4 «Эксплуатация ВАД», Москва, В/И, 1991.
История дорожных войск. — М.: ВИ, 1995. — 432 с.
Журнал «Автомобильные дороги», № 5, 1995 год.
Коробьин В. М. Дорожное обеспечение важнейших операций Великой Отечественной войны. — СПб.: ВАТТ, 1999.
Воениздат, Дорожные войска. Военно-дорожная служба
Дорожные войска Второго Белорусского фронта в завершающей кампании Великой Отечественной войны, январь — май 1945 г., диссертация Рязанова Михаила Федоровича
З. И. Кондратьев, «Дороги войны» — М.: Воениздат, 1968. — 360 с. (Военные мемуары). / Литературная запись А. И. Филатова. / Тираж 100 000 экз.
Приказ по тылу войскам Центрального фронта № 005 «оОб организации тыла фронта в обороне в районе города Курск», от 27 марта 1943 года.