Focke-Wulf Fw 186
|
|
Focke-Wulf Fw 186
|
Призначення:
|
Автожир
|
Історія виробництва
|
Розробник:
|
Фоке-Вульф
|
Характеристики
|
Максимальна швидкість:
|
185 км/год
|
Розміри
|
Маса
|
Силова установка
|
Двигуни:
|
Argus As10C на 240 к.с.
|
Focke-Wulf Fw 186 — одномісний автожир, розроблений Focke-Wulf у 1937 році за підтримки Міністерства авіації Третього Рейху (RLM) для використання як літак зв’язку та розвідник.
Було створено лише один прототип літака, і проєкт був залишений, коли RLM віддав перевагу Fieseler Fi 156 Storch над Fw 186.
Історія
У 1935 році в рамках нацистської програми озброєння RLM оголосила конкурс на літак-розвідник і літак супроводу. Компанія Фокке-Вульф вирішила взяти участь у конкурсі з проєктом не літака, а гвинтокрила, і в 1937 році професор Генріх Фокке сконструював гвинтокрил, який отримав позначення Fw 186.
Конструкція була схожа на попередні автожири Хуана де ла Сьєрви (наприклад, Focke-Wulf C-19, який був виготовлений за ліцензією Cierva C.19, або Focke-Wulf C-30, який був виготовленою за ліцензією копією Cierva C.30), але він був більш аеродинамічно досконалим. Фюзеляж гвинтокрила являв собою фюзеляж винищувача Focke-Wulf Fw 56 зі знятим крилом і встановленим ньому пілоном з трилопатевим гвинтом. Машина приводилася в дію двигуном Argus As 10C V з повітряним охолодженням потужністю 240 к.с., максимальна швидкість конструкції становила 180 км/год. Було побудовано один зразок.
Разом з Fw 186 у конкурсі брали участь літаки Fieseler Fi 156 і Siebel Si 201, зрештою його виграв літак Fieseler, і конструкція Фокке-Вульф не надійшла в масове виробництво.
Характеристики
Екіпаж
|
1-2
|
Діаметр ротора
|
12.00 м
|
Довжина
|
8,20 м
|
Висота
|
3,50 м
|
Кругова площа ротора
|
113,00 м²
|
Порожня маса
|
800 кг
|
Злітна маса
|
1200 кг
|
Двигун
|
Argus As 10 C
|
Потужність
|
240 к.с. (177 кВт)
|
Максимальна швидкість
|
150 км/год
|
Експлуатаційна стеля
|
4000м
|
Дальність
|
575 км
|
Джерела
http://www.airwar.ru/enc/spyww2/fw186.html