1981年,英國環境部設立了倫敦碼頭區再開發公司(London Docklands Development Corporation、LDDC)[6]。這家公司由政府組建,擁有獲得碼頭區土地和整地等強大權力。另外一項重要的政策是1982年決定的企業區政策(enterprise zone),其提供在碼頭區內進行的商務活動可免除不動產稅等眾多簡化土地開發的誘因。因此,碼頭區的開發計劃吸引了眾多企業參加,掀起了熱潮。LDDC的政策偏向大企業和其職工,以開發高檔商務中心為主,引發了其輕視廉價住宅的開發等批評。雖然碼頭區的居民認為開發計劃無視他們的需求并曾表達不滿,然而LDDC的開發(雖然有很多爭論)給碼頭區帶來了大膽的變化。1998年,碼頭區的管理重新回到各區政府,LDDC的活動結束。
1980年代到1990年代LDDC實施了大型開發計劃使得碼頭區的大部份地區轉換為住宅、商務、商業、輕工業的複合體。其最明顯的象徵是位於船塢島中心的英國最大的摩天大樓群和代表倫敦新金融街已然形成,充滿野心的金絲雀碼頭計劃。然而,附近的喜朗船塢只是開發為低密度的商務區。即使在金絲雀碼頭,也有萊姆豪斯地區等雖然開發有進展,卻未能像金絲雀碼頭計劃一樣確定具體藍圖的地區。金絲雀碼頭被捲入1990年代初期的不動產蕭條中,在竣工當時乏人承租,也有不少地方未建大樓仍是空地的狀態,對LDDC來說可謂是困擾不斷,也使得開發延遲數年。對不動產業者來說,其有不少不動產既無法出租也無法販賣,淪為負擔。摩天大樓「加拿大第一廣場」的建設者,對金絲雀碼頭再開發十分積極的加拿大的大型商務樓開發企業奧林匹亞&約克公司(Olympia and York)在1992年破產。
^Ponsford, Dominic. "Sharing with Mail 'will safeguard future of Independent'Archive.is的存檔,存档日期2012-12-23." Press Gazette. 28 November 2008. Retrieved on 6 September 2011. "Under a deal signed today, the Independent titles will share back office functions with the Daily Mail, Mail on Sunday, Metro and Evening Standard at Northcliffe House in Kensington."