傅志寰(1938年4月11日—),男,遼寧海城人,中国铁路机车专家。曾任中華人民共和國鐵道部部長。傅志寰1966年加入中國共產黨,1991年至1998年擔任鐵道部副部長。1998年至2003年擔任鐵道部部長。2002年1月当选中國工程院院士。2003年第十届全国人民代表大会第一次会议时卸任部长职务,被選為全国人民代表大会财政经济委员会主任委员。
生平
1938年4月,傅志寰出生于黑龙江哈尔滨的一个铁路工人家庭,父亲是火车司机。从小学到初中,家都住在铁路边上,后来并入读铁路系统的学校。1955年,由于他的学习成绩比较好,高中毕业的时候获得了赴苏联留学的机会,同年坐上火车赴北京,在留苏预备部学习了一年俄语。1956年,傅志寰乘火车前往莫斯科,被分配到莫斯科铁道学院,攻读铁路电气化专业,并曾经在诺沃切尔卡斯克电力机车厂实习。1961年,在资深电机专家扎哈尔钦科的指导下,傅志寰以优秀的成绩通过了答辩,其毕业论文主题为戚墅堰机车车辆工厂于1960年研制的中国型电力机车。
1961年,傅志寰回到了中国,并被国家分配到位于湖南的株洲电力机车研究所担任技术员,投入对6Y1型电力机车的研究、改进和试验工作。1975年11月,升任株洲电力机车研究所代副所长;1978年4月,又升任研究所副所长。1981年,傅志寰被派往联邦德国(西德)学习电力机车设计制造,在一年多的时间里,先后在克劳斯-玛菲公司、AEG公司等德国著名企业里进修;期间并亲身体验到了时速200公里的德国城际高速列车,为他以后提出中国铁路大提速埋下了“种子”。在株洲电力机车研究所期间,傅志寰参与了韶山1型、韶山2型、韶山3型、韶山4型电力机车、以及KDZ1型电力动车组的研制工作[1]。
1984年,傅志寰调入铁道部科技局,先后任总工程师、局长。1989年初,傅志寰到广深铁路调研,发现广深铁路的运营方式与德国铁路非常相似,客车和货车分别主要在日间和夜间运行,对于提高客车速度十分有利,因此随即向铁道部提出了将广深铁路作为提速改造试验线的建议,不久之后,广深准高速铁路工程正式上马[2]。
2003年12月,欧美同学会第五届理事会第一次会议在北京召开,他担任常务副会长[3]。
家庭
妻子唐曾妍毕业于北京铁道学院电力机车专业,原在北京的铁道部专业设计院工作,两人在工作中相识。结婚后,1966年唐曾妍随丈夫到株洲电力机车研究所工作。两人育有两个女儿。[4]
参考文献
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